{"id":80536,"date":"2025-07-20T19:24:58","date_gmt":"2025-07-20T19:24:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=80536"},"modified":"2025-07-20T19:24:58","modified_gmt":"2025-07-20T19:24:58","slug":"alas-plegables-cabina-redisenada-y-el-motor-mas-grande-del-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=80536","title":{"rendered":"alas plegables, cabina redise\u00f1ada y el motor m\u00e1s grande del mundo"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>No solemos pensar en el avi\u00f3n cuando compramos un billete. Pensamos en el destino, en el presupuesto, en la hora de salida. Pero dentro de unos a\u00f1os, algo podr\u00eda hacerte detenerte un segundo m\u00e1s en el modelo que aparece junto al n\u00famero de vuelo. Porque ese trayecto podr\u00eda hacerse a bordo del nuevo <strong>Boeing 777X <\/strong>(en una de sus variantes, 777-8 o 777-9), una aeronave dise\u00f1ada para marcar el futuro del largo radio: m\u00e1s eficiente para las aerol\u00edneas, m\u00e1s c\u00f3moda para quienes viajan.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>El 777X no llega en un momento cualquiera. Boeing lo desarrolla con un objetivo muy claro: reforzar su posici\u00f3n en <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.latimes.com\/business\/story\/2020-01-14\/boeing-loses-jet-delivery-crown-airbus\" target=\"_blank\">un segmento estrat\u00e9gico que durante a\u00f1os domin\u00f3 sin discusi\u00f3n<\/a>. El resultado no es una ruptura con el pasado, sino una evoluci\u00f3n calculada sobre uno de sus mayores aciertos. Con esta nueva generaci\u00f3n <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.boeing.com\/commercial\/777\" target=\"_blank\">del 777<\/a>, la compa\u00f1\u00eda busca responder a una demanda creciente de eficiencia, alcance y capacidad sin renunciar a lo que ya funcionaba.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=80536\/#Ficha_tecnica_del_Boeing_777X\" >Ficha t\u00e9cnica del Boeing 777X<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=80536\/#El_diseno_del_777X_no_solo_es_nuevo_responde_a_una_idea_muy_clara_de_eficiencia_y_escala\" >El dise\u00f1o del 777X no solo es nuevo: responde a una idea muy clara de eficiencia y escala<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ficha_tecnica_del_Boeing_777X\"><\/span>Ficha t\u00e9cnica del Boeing 777X<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"article-asset-table article-asset-normal m-hr-scroll\">\n<div class=\"asset-content\">\n<table class=\"tabla-datos\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Boeing \u00a0777-8<\/p>\n<\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Boeing 777-9<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Lanzamiento del programa<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Noviembre de 2013<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Noviembre de 2013<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Plazas (configuraci\u00f3n t\u00edpica de dos clases)<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>395<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>426<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Alcance<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>16.190 km<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>13.500 km<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Longitud<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>70,86 m<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>76,72 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Envergadura<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Extendido: 71,75 m<\/p>\n<p>En tierra: 64,85 m<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Extendido: 1,75 m<\/p>\n<p>En tierra: 64,85 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Cabina<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>M\u00e1s ancha; nueva arquitectura personalizable; incorpora innovaciones de confort del 787 Dreamliner<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>M\u00e1s ancha; nueva arquitectura personalizable; incorpora innovaciones de confort del 787 Dreamliner<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Configuraci\u00f3n<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Doble pasillo (widebody)<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Doble pasillo (widebody)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Motor<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>GE9X<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>GE9X<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Precio aproximado<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Desde 410 millones de d\u00f3lares (<a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.eplaneai.com\/ja\/news\/the-cost-of-a-boeing-777x\" target=\"_blank\">eplaneai<\/a>)<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Desde 442 millones de d\u00f3lares (<a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.eplaneai.com\/ja\/news\/the-cost-of-a-boeing-777x\" target=\"_blank\">eplaneai<\/a>)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_diseno_del_777X_no_solo_es_nuevo_responde_a_una_idea_muy_clara_de_eficiencia_y_escala\"><\/span>El dise\u00f1o del 777X no solo es nuevo: responde a una idea muy clara de eficiencia y escala<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Desde la distancia, el 777X parece familiar. Su silueta recuerda a la de otros aviones de fuselaje ancho. Pero basta con acercarse para notar las diferencias. Las alas, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.boeing.com\/commercial\/777x\/by-design#tabs-0d30548d49-item-b1148797a8-tab:~:text=Better%20aerodynamics%20with%20a%20folding%20wingtip\" target=\"_blank\">m\u00e1s largas de lo habitual<\/a>, <strong>se curvan con elegancia<\/strong> hasta terminar en unas puntas plegadas que llaman la atenci\u00f3n incluso antes del despegue. Los motores, enormes, dominan la vista lateral del avi\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<p>Las alas del 777X no solo son las m\u00e1s largas que Boeing haya montado jam\u00e1s en un avi\u00f3n comercial. Tambi\u00e9n son las m\u00e1s novedosas. Est\u00e1n fabricadas en material compuesto, como las del <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/como-boeing-787-dreamliner-moderno-avion-destino-a-londres-que-se-estrello-india-poco-despues-despegar\" data-vars-post-title=\"C\u00f3mo es el Boeing 787 Dreamliner: el moderno avi\u00f3n con destino a Londres que se estrell\u00f3 en India poco despu\u00e9s de despegar\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/como-boeing-787-dreamliner-moderno-avion-destino-a-londres-que-se-estrello-india-poco-despues-despegar\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">787 Dreamliner<\/a>, y se extienden hasta superar los 71 metros de envergadura. Para evitar problemas en los aeropuertos, sus extremos se pliegan cuando el avi\u00f3n est\u00e1 en tierra. Es un gesto sutil, pero que esconde una de las decisiones m\u00e1s complejas del dise\u00f1o: c\u00f3mo ganar eficiencia sin limitar su acceso a puertas de embarque.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"570\" width=\"960\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/56c9e5\/boeing-777x-folding-wingtip\/450_1000.png 450w, https:\/\/i.blogs.es\/56c9e5\/boeing-777x-folding-wingtip\/650_1200.png 681w,https:\/\/i.blogs.es\/56c9e5\/boeing-777x-folding-wingtip\/1024_2000.png 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/56c9e5\/boeing-777x-folding-wingtip\/1366_2000.png 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/56c9e5\/boeing-777x-folding-wingtip\/450_1000.png\" alt=\"Boeing 777x Folding Wingtip\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Boeing 777x Folding Wingtip\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/56c9e5\/boeing-777x-folding-wingtip\/450_1000.png\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Es imposible mirar el 777X sin fijarse en sus motores. Los <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.geaerospace.com\/commercial\/aircraft-engines\/ge9x\" target=\"_blank\">GE9X<\/a> no solo son <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.geaerospace.com\/commercial\/aircraft-engines\/ge9x#:~:text=The%20GE9X%20is%20the%20largest%20and%20most%20powerful%20commercial%20aircraft%20engine%20ever%20built\" target=\"_blank\">los m\u00e1s grandes que se han instalado en un avi\u00f3n comercial<\/a>: tambi\u00e9n est\u00e1n entre los m\u00e1s eficientes. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.geaerospace.com\/commercial\/aircraft-engines\/ge9x#:~:text=134%2Dinch%20front%20fan%20diameter\" target=\"_blank\">Con un ventilador de<\/a> <strong>3,4 metros de di\u00e1metro<\/strong> y \u00e1labes de fibra de carbono, cada uno de ellos concentra m\u00e1s de una d\u00e9cada de desarrollo tecnol\u00f3gico. El resultado es un motor que consume un 10% menos que el <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.geaerospace.com\/commercial\/aircraft-engines\/ge90#:~:text=777%2D300%20aircraft.-,GE90%2D115B%20engine,-After%20being%20selected\" target=\"_blank\">GE90-115B<\/a>, reduce el ruido y cumple de sobra los l\u00edmites de emisiones establecidos para su clase.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1152\" width=\"2048\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/b85f5b\/boeing-777x-4\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/b85f5b\/boeing-777x-4\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/b85f5b\/boeing-777x-4\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/b85f5b\/boeing-777x-4\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/b85f5b\/boeing-777x-4\/450_1000.jpeg\" alt=\"Boeing 777x 4\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Boeing 777x 4\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/b85f5b\/boeing-777x-4\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Una de las grandes promesas del 777X est\u00e1 en su interior. Aunque el fuselaje mantiene el mismo ancho exterior que sus predecesores, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.boeing.com\/content\/theboeingcompany\/us\/en\/commercial\/777x\/by-design\/_jcr_content\/root\/container\/container_1442092126_727539755\/image.coreimg.85.1600.png\/1702317987986\/cabin-new.png\" target=\"_blank\">Boeing ha redise\u00f1ado la estructura interna<\/a> para ganar espacio \u00fatil. El techo es m\u00e1s alto, la iluminaci\u00f3n m\u00e1s suave y el ruido de fondo sensiblemente m\u00e1s bajo. Tambi\u00e9n se ha mejorado la humedad del ambiente y se ha reducido la altitud de cabina, dos factores que no se ven pero que pueden marcar la diferencia en vuelos de muchas horas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"670\" width=\"1500\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/ce21c6\/background\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/ce21c6\/background\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/ce21c6\/background\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/ce21c6\/background\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/ce21c6\/background\/450_1000.jpeg\" alt=\"Background\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Background\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/ce21c6\/background\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"600\" width=\"960\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/d5dc87\/boeing-777x-interior\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/d5dc87\/boeing-777x-interior\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/d5dc87\/boeing-777x-interior\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/d5dc87\/boeing-777x-interior\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/d5dc87\/boeing-777x-interior\/450_1000.jpeg\" alt=\"Boeing 777x Interior\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Boeing 777x Interior\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/d5dc87\/boeing-777x-interior\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El cambio no se limita a lo que ven los pasajeros. En la cabina de mando, el 777X introduce por primera vez en la aviaci\u00f3n comercial <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.boeing.com\/commercial\/777x\/by-design#tabs-0d30548d49-item-b1148797a8-tab:~:text=Touch%20Screens%20Come%20to%20the%20777X%20Flight%20Deck\" target=\"_blank\">pantallas t\u00e1ctiles integradas<\/a>, un sistema que <strong>reemplaza parte de los controles f\u00edsicos<\/strong> tradicionales por una interfaz m\u00e1s limpia y flexible. El entorno recuerda al del 787 y mantiene muchas similitudes con el del 777, lo que facilita la transici\u00f3n para las tripulaciones.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1152\" width=\"2048\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/cf765b\/boeing-777x-5\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/cf765b\/boeing-777x-5\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/cf765b\/boeing-777x-5\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/cf765b\/boeing-777x-5\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/cf765b\/boeing-777x-5\/450_1000.jpeg\" alt=\"Boeing 777x 5\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Boeing 777x 5\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/cf765b\/boeing-777x-5\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Nada de todo esto ha ocurrido r\u00e1pido. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/boeing.mediaroom.com\/2013-11-17-Boeing-Launches-777X-with-Record-Breaking-Orders-and-Commitments\" target=\"_blank\">Cuando Boeing present\u00f3 el 777X en 2013<\/a>, la primera entrega estaba prevista para 2020. A\u00f1os despu\u00e9s, ese horizonte sigue sin materializarse. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.reuters.com\/business\/aerospace-defense\/boeing-resumes-777x-test-flights-after-grounding-august-2025-01-17\" target=\"_blank\">Las pruebas de vuelo contin\u00faan, los procesos de certificaci\u00f3n se han endurecido<\/a> y las primeras entregas no se esperan antes de 2026, con m\u00e1rgenes cada vez m\u00e1s estrechos. Para Boeing, este no es un simple proyecto: es una oportunidad que no puede permitirse desaprovechar.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/hay-carrera-global-robotizar-transporte-europa-tiene-gran-baza-silenciosa-que-airbus-use-taxibots\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Hay una carrera global por robotizar el transporte y Europa tiene una gran baza silenciosa: que Airbus use los &quot;Taxibots&quot; \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Hay una carrera global por robotizar el transporte y Europa tiene una gran baza silenciosa: que Airbus use los &quot;Taxibots&quot; \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/363a01\/taxibot\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Mientras que la legendaria compa\u00f1\u00eda estadounidense apura los plazos del 777X, Airbus gana terreno en el mundo. En China, por ejemplo, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/empresas-y-economia\/airbus-esta-a-punto-cerrar-nuevo-pedido-masivo-china-scmp-momento-no-puede-ser-peor-para-boeing\" data-vars-post-title=\"China va a necesitar 9.000 nuevos aviones en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Y un fabricante le lleva la delantera a Boeing: Airbus\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/empresas-y-economia\/airbus-esta-a-punto-cerrar-nuevo-pedido-masivo-china-scmp-momento-no-puede-ser-peor-para-boeing\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">est\u00e1 a punto de cerrar un pedido masivo<\/a>. Seg\u00fan SCMP, podr\u00edan ser hasta 500 aviones. Y estamos hablando del <strong>mayor mercado de aviaci\u00f3n del mundo<\/strong>. En ese contexto, como decimos, el 777X no es solo un nuevo avi\u00f3n: es una apuesta estrat\u00e9gica con la que Boeing est\u00e1 jug\u00e1ndose parte de su futuro.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>Im\u00e1genes | Boeing (<a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.boeing.com\/content\/theboeingcompany\/us\/en\/commercial\/777x\/_jcr_content\/root\/container\/container_copy_copy\/container\/carousel\/item_1699388183103.coreimg.85.1600.jpeg\/1702317949403\/777x-sundown-960x600.jpeg\" target=\"_blank\">1<\/a>, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.boeing.com\/content\/theboeingcompany\/us\/en\/commercial\/777x\/_jcr_content\/root\/container\/container_copy_copy\/container\/carousel\/item_1699388190412.coreimg.85.1600.jpeg\/1702317953961\/ceiling-960x600.jpeg\" target=\"_blank\">2<\/a>, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.boeing.com\/content\/theboeingcompany\/us\/en\/commercial\/777x\/_jcr_content\/root\/container\/container_copy_copy\/container\/carousel\/item_1699388192435.coreimg.85.1600.jpeg\/1702317952637\/first-class-960x600.jpeg\" target=\"_blank\">3<\/a>, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.boeing.com\/content\/theboeingcompany\/us\/en\/commercial\/777x\/_jcr_content\/root\/container\/container_copy_copy\/container\/carousel\/item_1699388194311.coreimg.85.1600.jpeg\/1702317951961\/warmer-960x600.jpeg\" target=\"_blank\">4<\/a>, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.boeing.com\/content\/theboeingcompany\/us\/en\/commercial\/777x\/by-design\/_jcr_content\/root\/container\/container_1442092126_1761276418\/image.coreimg.85.1600.jpeg\/1702317959015\/background.jpeg\" target=\"_blank\">5<\/a>) | <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/palaciodoplanalto\/51680086518\/\" target=\"_blank\">Pal\u00e1cio do Planalto\/Alan Santos<\/a> (<a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by\/2.0\/deed.es\" target=\"_blank\">CC BY 2.0<\/a>) | lamblukas (<a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/dnevill\/40407365863\/in\/album-72157707556556544\" target=\"_blank\">1<\/a>, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/dnevill\/46457914075\/in\/album-72157707556556544\" target=\"_blank\">2<\/a>, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/dnevill\/40407373023\/in\/album-72157707556556544\" target=\"_blank\">3<\/a>, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/dnevill\/40407364223\/in\/album-72157707556556544\" target=\"_blank\">4<\/a>)<\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/eeuu-finalmente-seguira-vendiendo-motores-para-c919-tambien-le-ha-dado-a-china-razon-para-no-volver-a-necesitarlos\" data-vars-post-title=\"EEUU finalmente seguir\u00e1 vendiendo motores para el C919. Tambi\u00e9n le ha dado a China una raz\u00f3n para no volver a necesitarlos\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/eeuu-finalmente-seguira-vendiendo-motores-para-c919-tambien-le-ha-dado-a-china-razon-para-no-volver-a-necesitarlos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EEUU finalmente seguir\u00e1 vendiendo motores para el C919. Tambi\u00e9n le ha dado a China una raz\u00f3n para no volver a necesitarlos<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/777x-gran-apuesta-boeing-para-volver-a-cima-alas-plegables-cabina-redisenada-motor-grande-mundo\" class=\" target=\" title=\"alas plegables, cabina redise\u00f1ada y el motor m\u00e1s grande del mundo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No solemos pensar en el avi\u00f3n cuando compramos un billete. Pensamos en el destino, en el presupuesto, en la hora de salida. Pero dentro de unos a\u00f1os, algo podr\u00eda hacerte detenerte un segundo m\u00e1s en el modelo que aparece junto al n\u00famero de vuelo. Porque ese trayecto podr\u00eda hacerse a bordo del nuevo Boeing 777X [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":80537,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-80536","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/80536","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=80536"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/80536\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/80537"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=80536"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=80536"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=80536"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}