{"id":80576,"date":"2025-07-21T08:50:59","date_gmt":"2025-07-21T08:50:59","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=80576"},"modified":"2025-07-21T08:50:59","modified_gmt":"2025-07-21T08:50:59","slug":"los-hibridos-se-han-convertido-en-el-coche-mas-vendido-en-espana-ahora-sabemos-cuanto-cuesta-cambiar-su-bateria-muchisimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=80576","title":{"rendered":"Los h\u00edbridos se han convertido en el coche m\u00e1s vendido en Espa\u00f1a. Ahora sabemos cu\u00e1nto cuesta cambiar su bater\u00eda: much\u00edsimo"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>El 35,35% de los coches que se venden en Espa\u00f1a son h\u00edbridos. <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/coches-vendidos-2023-2024-espana\" data-vars-post-title=\"Los coches m\u00e1s vendidos en 2023 y 2024 en Espa\u00f1a\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/coches-vendidos-2023-2024-espana\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ya el a\u00f1o pasado<\/a>, la categor\u00eda de h\u00edbridos es la que m\u00e1s veh\u00edculos matricul\u00f3 y ahora mismo ninguna otra le hace sombra en nuestro pa\u00eds. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/anfac.com\/cifras-clave\/matriculaciones-turismos-y-todoterreno\/\" target=\"_blank\">Con datos de junio<\/a>, en nuestro pa\u00eds se han matriculado 254.604 autom\u00f3viles h\u00edbridos, por los 192.447 coches de gasolina, la segunda categor\u00eda m\u00e1s comprada en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Eso ha sido posible por el peque\u00f1o truco de los <strong>microh\u00edbridos<\/strong>, que a\u00f1aden una peque\u00f1a bater\u00eda el\u00e9ctrica de dimensiones muy reducidas, que reducen ligeramente el consumo pero que, en el fondo, permiten a los fabricantes <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/no-tu-impresion-precios-coches-se-han-disparado-ultimos-anos-tenemos-datos-que-demuestran\" data-vars-post-title=\"No es tu impresi\u00f3n: los precios de los coches se han disparado en los \u00faltimos a\u00f1os. Y tenemos los datos que lo demuestran\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/no-tu-impresion-precios-coches-se-han-disparado-ultimos-anos-tenemos-datos-que-demuestran\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">electrificar modelos con muy poquita inversi\u00f3n<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Esa inversi\u00f3n por peque\u00f1a que sea, sin embargo, a\u00f1ade complejidad al conjunto. Es decir, mayores problemas si tenemos que hacer una reparaci\u00f3n. Porque no s\u00f3lo es que sustituir una bater\u00eda sea cara. En relaci\u00f3n a su tama\u00f1o, cambiar la bater\u00eda de un h\u00edbrido es muy costoso. Y al contrario de lo que cabr\u00eda esperar, tendremos que dejarnos m\u00e1s dinero cuanto m\u00e1s peque\u00f1a sea la bater\u00eda.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/tipos-coches-hibridos-hibridos-normales-a-micro-hibridos\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Tipos de coches h\u00edbridos: de los h\u00edbridos normales a los micro h\u00edbridos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Tipos de coches h\u00edbridos: de los h\u00edbridos normales a los micro h\u00edbridos\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/5906cd\/toyota-yaris-2020-1600-a5\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=80576\/#Bateria_pequena_coste_grande\" >Bater\u00eda peque\u00f1a, coste grande<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bateria_pequena_coste_grande\"><\/span>Bater\u00eda peque\u00f1a, coste grande<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Eso es lo que afirma la <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.iea.org\/reports\/global-ev-outlook-2025\/electric-vehicle-batteries\" target=\"_blank\">Agencia Internacional de la Energ\u00eda<\/a> que recoge que el a\u00f1o pasado, el precio medio de un pack de bater\u00edas de 20 kWh para un h\u00edbrido enchufable ten\u00eda un coste similar al de una bater\u00eda para coche el\u00e9ctrico de 65 kWh. Esto se explica por diversas razones.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>La primera es que en el propio informe se destaca que el precio de las bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos en China se ha reducido sensiblemente, cayendo el coste en un 30%, frente al 10-15% de media que ha ca\u00eddo en Europa y Estados Unidos. Teniendo en cuenta que China es el pa\u00eds <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/china-esta-a-puertas-romper-otro-hito-coche-electrico-2025-pesima-noticia-para-fabricantes-europeos\" data-vars-post-title=\"China est\u00e1 a las puertas de romper otro hito con el coche el\u00e9ctrico en 2025. Es una p\u00e9sima noticia para los fabricantes europeos \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/china-esta-a-puertas-romper-otro-hito-coche-electrico-2025-pesima-noticia-para-fabricantes-europeos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">donde m\u00e1s coches el\u00e9ctricos se compran<\/a>, esto ha hecho bajar sensiblemente el precio medio global de las bater\u00edas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/no-tu-impresion-precios-coches-se-han-disparado-ultimos-anos-tenemos-datos-que-demuestran\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"No es tu impresi\u00f3n: los precios de los coches se han disparado en los \u00faltimos a\u00f1os. Y tenemos los datos que lo demuestran\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"No es tu impresi\u00f3n: los precios de los coches se han disparado en los \u00faltimos a\u00f1os. Y tenemos los datos que lo demuestran\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/07868a\/destacada3\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El segundo motivo es que la bater\u00eda, grande o peque\u00f1a, tienen componentes que no var\u00edan y, adem\u00e1s, las de un h\u00edbrido enchufable necesitan mayores requerimientos de energ\u00eda y densidad energ\u00e9tica porque se les exigen m\u00e1s potencia (en relaci\u00f3n a su tama\u00f1o), lo que encarece el producto.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>El problema es que, como se\u00f1alan nuestros compa\u00f1eros de <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/industria\/se-habla-mucho-caro-que-cambiar-bateria-coche-electrico-hibrido-no-se-queda-atras-cuanto-pequena-sea-cara#mrfhud=true\" target=\"_blank\"><em>Motorpasi\u00f3n<\/em><\/a>, esto escala en sentido inverso. La bater\u00eda de un h\u00edbrido es m\u00e1s cara a la de un enchufable por los mismos motivos antes se\u00f1alados. Sumando que, adem\u00e1s, en China se compran muchos h\u00edbridos enchufables (entran junto a los el\u00e9ctricos dentro de la categor\u00eda de nueva energ\u00eda), lo que <strong>reduce su precio<\/strong> medio global. Pero no se compran h\u00edbridos no enchufables por lo que esos precios no se reducen.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>Y todo se agudiza cuando llegamos a los coches <em>mildhybrid<\/em> o h\u00edbridos ligeros, esos que llevan una peque\u00f1a bater\u00eda de 48 voltios (o incluso 24 voltios) y ya son se\u00f1alados como veh\u00edculos h\u00edbridos. En ese caso, el coste medio de la sustituci\u00f3n de la bater\u00eda est\u00e1 en 2.000 euros pero en algunos coches se acerca a los 3.000 euros si sumamos la mano de obra.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>En <em>Motorpasi\u00f3n<\/em>, ponen algunos ejemplos interesantes con bater\u00edas de 48 voltios. Por ejemplo, dentro del Grupo Volkswagen, cambiar la bater\u00eda de los Audi A6,A7 y Q8 o de sus versiones deportivas S y RS conlleva un gasto de 3.000 euros, de los cuales 2.500 euros se los lleva la bater\u00eda. En un Volvo XC60, el cambio de este componente conlleva el desembolso de unos 2.000 euros.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>Los precios no son tan caros como en los h\u00edbridos no enchufables pero s\u00ed cuando miramos el precio a desembolsar en relaci\u00f3n al tama\u00f1o de la bater\u00eda. Por ejemplo, la bater\u00eda de 1,2 kWh que montan los Renault Clio, Captur, Arkana y <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/renault-symbioz-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" data-vars-post-title=\"Renault Symbioz: el nuevo SUV h\u00edbrido fabricado en Espa\u00f1a es un Captur agrandado que apuesta por la habitabilidad\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/renault-symbioz-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Symbioz<\/a> (pero tambi\u00e9n los Dacia Jogger y <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/dacia-duster-primeras-impresiones-no-suv-barato-dificil-dar-dinero\" data-vars-post-title=\"Dacia Duster, primeras impresiones: ya no es el SUV m\u00e1s barato pero es dif\u00edcil dar m\u00e1s por menos dinero \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/dacia-duster-primeras-impresiones-no-suv-barato-dificil-dar-dinero\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Duster<\/a>) cuesta 3.500 euros en la red oficial de la marca. Y si nos vamos a la bater\u00eda que monta el <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/renault-rafale-e-tech-full-hybrid-opiniones-primeras-impresiones-fotos\" data-vars-post-title=\"Renault Rafale, primeras impresiones: SUV familiar perfecto a diario y buen deportivo para el fin de semana en formato h\u00edbrido\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/renault-rafale-e-tech-full-hybrid-opiniones-primeras-impresiones-fotos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Renault Rafale<\/a>, de 1,7 kWh, ya estamos hablando de unos 4.000 euros.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/he-vivido-primera-persona-todos-males-cargas-coche-electrico-estos-mis-consejos-1\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"He vivido en primera persona todos los males de las cargas del coche el\u00e9ctrico. Estos son mis consejos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"He vivido en primera persona todos los males de las cargas del coche el\u00e9ctrico. Estos son mis consejos\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/e2d180\/coche-electrico-cargas\/375_142.jpg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Es decir, el precio por kWh de este \u00faltimo caso es de 2.352 euros pero, como hemos visto, con ese dinero en algunos coches del Grupo Volkswagen no cambiar\u00edamos la bater\u00eda de 48 voltios y en el caso del Volvo XC60 apenas nos sobrar\u00eda dinero.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>Adem\u00e1s de todo lo anterior, hay que tener en cuenta que la sustituci\u00f3n de las bater\u00edas se suele realizar en talleres oficiales, por lo que el coste de la mano de obra suele ser superior. En estos momentos, no son muchos los talleres independientes que est\u00e1n especializados en este tipo de aver\u00edas y aunque los datos dicen que <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.infotaller.tv\/reparacion\/uno-de-cada-cuatro-talleres-multimarca-se-ha-formado-ya-en-vehiculos-hibridos-y-el-15-en-electricos-puros.html\" target=\"_blank\">est\u00e1n creciendo<\/a>, la oferta sigue siendo limitada.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>Foto |<\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/llevo-anos-probando-coches-electricos-me-he-comprado-uno-combustion-sola-razon\" data-vars-post-title=\"Llevo a\u00f1os probando coches el\u00e9ctricos. Me he comprado uno de combusti\u00f3n por una sola raz\u00f3n\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/llevo-anos-probando-coches-electricos-me-he-comprado-uno-combustion-sola-razon\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Llevo a\u00f1os probando coches el\u00e9ctricos. Me he comprado uno de combusti\u00f3n por una sola raz\u00f3n<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/hibridos-se-han-convertido-coche-vendido-espana-ahora-sabemos-cuanto-cuesta-cambiar-su-bateria-muchisimo\" class=\" target=\" title=\"Los h\u00edbridos se han convertido en el coche m\u00e1s vendido en Espa\u00f1a. Ahora sabemos cu\u00e1nto cuesta cambiar su bater\u00eda: much\u00edsimo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El 35,35% de los coches que se venden en Espa\u00f1a son h\u00edbridos. Ya el a\u00f1o pasado, la categor\u00eda de h\u00edbridos es la que m\u00e1s veh\u00edculos matricul\u00f3 y ahora mismo ninguna otra le hace sombra en nuestro pa\u00eds. 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