{"id":80842,"date":"2025-07-22T10:41:00","date_gmt":"2025-07-22T10:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=80842"},"modified":"2025-07-22T10:41:00","modified_gmt":"2025-07-22T10:41:00","slug":"los-empleados-de-los-cruceros-con-jornadas-de-11-horas-al-dia-y-7-dias-a-la-semana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=80842","title":{"rendered":"los empleados de los cruceros con jornadas de 11 horas al d\u00eda y 7 d\u00edas a la semana"},"content":{"rendered":"
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En las cubiertas m\u00e1s brillantes de los cruceros de lujo<\/a> transcurren vacaciones de ensue\u00f1o<\/a>, piscinas infinitas, buf\u00e9s espectaculares y espect\u00e1culos nocturnos. Pero bajo toda esa diversi\u00f3n, en las cubiertas inferiores, se esconde la verdadera maquinaria humana que hace funcionar estos colosos del turismo<\/a>: una poblaci\u00f3n de empleados que trabaja jornadas de 12 horas.<\/p>\n

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La industria de los cruceros sigue creciendo: 34,64 millones de pasajeros embarcar\u00e1n en 2025, seg\u00fan los \u00faltimos informes<\/a> de la Cruise Lines International Association (CLIA), lo que ha generado una demanda r\u00e9cord de personal. Conseguir uno de estos empleos requiere, en muchos casos, dominar el ingl\u00e9s, obtener certificaciones reglamentarias<\/a> y aceptar contratos de meses de duraci\u00f3n, con descansos m\u00ednimos y lejos del hogar. El reclutamiento masivo permite que cada vez m\u00e1s trabajadores de pa\u00edses con econom\u00edas emergentes y bajos salarios formen parte de la tripulaci\u00f3n, tal y como publica <\/a>Le Monde<\/em>.<\/p>\n

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Vida y trabajo en las cubiertas inferiores<\/strong>. Bajo los lujos de las cubiertas principal se agolpa una comunidad diversa de empleados procedentes de India, Filipinas o Per\u00fa, Honduras o Colombia. All\u00ed, los camarotes dejan de ser privados y la moqueta se sustituye por el fr\u00edo metal.<\/p>\n

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La mayor\u00eda comparte habitaci\u00f3n con otros compa\u00f1eros, en espacios de dos literas y sin apenas lugares para el descanso personal, como confirmaba<\/a> el informe de Alba Sud ‘Trabajo en cruceros. De la ampliaci\u00f3n a la intensificaci\u00f3n de las jornadas laborales’.<\/p>\n

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Ese informe de 2021 confirma que los puestos jer\u00e1rquicamente m\u00e1s bajos soportan una media de 11,3 horas de trabajo diario y 6,97 d\u00edas por semana, acumulando alrededor de 80 horas semanales. Las condiciones laborales impiden disponer de d\u00edas libres de 24 horas consecutivas y, cuando el crucero se encuentra en alta mar, la tripulaci\u00f3n \u00abno goza de ning\u00fan d\u00eda completo de descanso. A lo sumo, unas horas de asueto\u00bb, indican sus autores.<\/p>\n

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La ley del mar y contratos precarios<\/strong>. La mayor parte de los cruceros navega bajo banderas de conveniencia (como Panam\u00e1, Bahamas, Bermudas), con las que no solo esquivan muchos impuestos: tambi\u00e9n permiten eludir normativas laborales estrictas.<\/p>\n

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Los trabajadores a bordo carecen de representaci\u00f3n sindical y apenas existe margen para negociar derechos u horarios. La protecci\u00f3n social se limita a lo imprescindible: atenci\u00f3n m\u00e9dica b\u00e1sica y descanso m\u00ednimo, estipulado por el Convenio sobre el trabajo mar\u00edtimo<\/a>. La interpretaci\u00f3n de esta normativa es muy laxa y no hay prestaci\u00f3n por maternidad ni indemnizaci\u00f3n garantizada en caso de accidente, ni se asegura el derecho a huelga de los empleados.<\/p>\n

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De acuerdo a lo publicado por Le Monde<\/em>, los salarios var\u00edan seg\u00fan el cargo, pero los rangos m\u00e1s habituales para los empleados no cualificados de limpieza, cocina o mantenimiento oscilan entre 900 y 1.100 d\u00f3lares mensuales. Los contratos suelen extenderse entre 4 y 9 meses, tras los cuales los empleados regresan a su pa\u00eds durante un periodo de dos a tres meses hasta que vuelven a convocarlos para una nueva temporada. Estos periodos se consideran como de vacaciones, pero no est\u00e1n remunerados.<\/p>\n

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Precario, pero se ahorra<\/strong>. Pese a la dureza de las condiciones, trabajar en un crucero sigue siendo una aspiraci\u00f3n<\/a> para muchos empleados originarios del sudeste asi\u00e1tico y Latinoam\u00e9rica. \u00abTrabajar en un barco es un sue\u00f1o para m\u00ed. As\u00ed que creo que seguir\u00e9 haci\u00e9ndolo mientras pueda, porque despu\u00e9s de los 40, es dif\u00edcil encontrar trabajo en Filipinas\u00bb, aseguraba a Le Monde<\/em>, Vanessa, una filipina de 45 a\u00f1os que limpia camarotes en uno de esos cruceros.<\/p>\n

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Trabajar en un crucero mantiene su atractivo para quienes buscan ahorrar para un objetivo concreto, como comprar una casa o montar un negocio al volver a casa. \u00abPodr\u00e9 pagar la educaci\u00f3n de mis hijos\u00bb, a\u00f1ad\u00eda Glitz, socorrista y madre soltera que ha dejado a sus dos hijos con sus padres en Filipinas.<\/p>\n

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Al no tener gastos de manutenci\u00f3n ni alojamiento a bordo, pueden enviar pr\u00e1cticamente todo el salario \u00edntegro a sus familias y planear un futuro m\u00e1s estable de lo que permite su pa\u00eds de origen.<\/p>\n

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Un trabajo con mucha rotaci\u00f3n<\/strong>. Seg\u00fan el estudio de Alba Sud, el 81% de los empleados encuestados percibi\u00f3 un incremento de la carga de trabajo<\/a> tras el par\u00f3n de la pandemia, y el 56% afirma que su jornada se ido alargando en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

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Los salarios precarios unido a las largas jornadas y el tiempo que pasan alejados de sus familias, hacen que trabajar en un crucero sea una actividad con una alta rotaci\u00f3n laboral.<\/p>\n

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Las compa\u00f1\u00edas han reconocido que resulta dif\u00edcil retener a los empleados<\/a> durante toda la temporada. \u00abEl reto para las empresas es contratar a personas que no se vayan a quedar en un puerto de escala. Sucede a menudo, as\u00ed que la empresa se tranquiliza cuando un empleado tiene una familia a la que enviar dinero\u00bb, se\u00f1ala al diario franc\u00e9s, C\u00e9dric Rivoire-Perrochat, cofundador de la naviera Compagnie Fran\u00e7aise de Croisi\u00e8res.<\/p>\n

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En Xataka | Un millonario vive de crucero en crucero desde hace 25 a\u00f1os: su mayor problema no ha sido el dinero, sino el equilibrio<\/a><\/p>\n

Imagen | MSC Cruceros<\/a>, Unsplash (Nestor Pool<\/a>)<\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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