{"id":8137,"date":"2024-06-27T00:42:53","date_gmt":"2024-06-27T00:42:53","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/las-primeras-pruebas-en-condiciones-reales-lo-confirman\/"},"modified":"2024-06-27T00:42:53","modified_gmt":"2024-06-27T00:42:53","slug":"las-primeras-pruebas-en-condiciones-reales-lo-confirman","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=8137","title":{"rendered":"las primeras pruebas en condiciones reales lo confirman"},"content":{"rendered":"
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El Xiaomi SU7 es, sin duda, una de las revelaciones del a\u00f1o. Desde su lanzamiento, el coche el\u00e9ctrico de la compa\u00f1\u00eda tecnol\u00f3gica ha captado todas las miradas en China. Para empezar porque se ha conseguido poner el coche en la calle<\/a> en un tiempo r\u00e9cord. Y, segundo, por prometer unas prestaciones de infarto.<\/p>\n

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Presentado a finales de 2023, Xiaomi desvel\u00f3 todos los detalles de su Xiaomi SU7 en un evento que parec\u00eda no tener fin y en el que fue lanzando cifras al p\u00fablico como perseidas caen en una noche de verano.<\/p>\n

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En su presentaci\u00f3n<\/a>, la compa\u00f1\u00eda no dud\u00f3 en se\u00f1alar a Porsche o Tesla. \u00abTrabajando duro los pr\u00f3ximos 15 a 20 a\u00f1os, nos convertiremos en uno de los cinco principales fabricantes<\/strong> de autom\u00f3viles del mundo\u00bb, lleg\u00f3 a decir el propio Lei Jun, CEO de Xiaomi en el evento.<\/p>\n

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En el despliegue, Xiaomi sorprendi\u00f3 por la variedad de las versiones. La m\u00e1s modesta cuenta con un solo motor con 222 kW (299 CV) y la bater\u00eda es de 73,6 kWh de tama\u00f1o. La opci\u00f3n m\u00e1s potente es el Xiaomi SU7 Max, con doble motor para producir hasta 500 kW (673 CV) que se combina con una bater\u00eda de 101 kWh.<\/p>\n

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El punto medio lo encontramos en el Xiaomi SU7 Pro. En este caso, se monta solo un motor pero la bater\u00eda crece hasta los 94,3 kWh de tama\u00f1o, por lo que la relaci\u00f3n entre el precio, la autonom\u00eda y la potencia deber\u00eda ser la mejor de todas. En 2025, adem\u00e1s, esperan ofrecer un coche con un solo motor capaz de generar 570 CV.<\/p>\n

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Pero dejando a un lado las cifras puras de potencia, Xiaomi ten\u00eda otro reto por delante: la autonom\u00eda<\/strong>. Este punto, seg\u00fan nos han explicado trabajadores de otros fabricantes chinos como BYD, no es tan determinante en China pues all\u00ed las distancias son enormes y los viajes largos se suelen reservar para el tren o el avi\u00f3n.<\/p>\n

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Por eso, algunos coches chinos pecan de menor autonom\u00eda y un tama\u00f1o reducido de su maletero, en favor de las plazas traseras. En China se suele priorizar la comodidad de las plazas traseras porque los desplazamientos en el entorno urbano son extraordinariamente extensos en el tiempo. Sin embargo, la autonom\u00eda, aunque importante, no es tan determinante como en Europa o Estados Unidos.<\/p>\n

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Con todo, si Xiaomi quer\u00eda dar el salto a suelo europeo, no le quedaba otra que cumplir tambi\u00e9n en este apartado. Y, con las primeras pruebas que nos llegan, parece que lo ha conseguido.<\/p>\n

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Tabla de Contenido<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n