{"id":81511,"date":"2025-07-25T12:14:58","date_gmt":"2025-07-25T12:14:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=81511"},"modified":"2025-07-25T12:14:58","modified_gmt":"2025-07-25T12:14:58","slug":"mazda-quiere-reinventar-el-coche-electrico-con-un-coche-electrico-que-no-es-del-todo-electrico-en-china-han-mejorado-la-idea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=81511","title":{"rendered":"Mazda quiere reinventar el coche el\u00e9ctrico con un coche el\u00e9ctrico que no es del todo el\u00e9ctrico. En China han mejorado la idea"},"content":{"rendered":"
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Un el\u00e9ctrico que no es el\u00e9ctrico. O que, al menos, no es el\u00e9ctrico del todo. En Espa\u00f1a no estamos muy acostumbrados a ver coches el\u00e9ctricos de rango extendido, una propuesta que tiene mucho sentido en algunas condiciones y que quieren explotar en China.<\/p>\n

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Una propuesta que ya puso Mazda sobre la mesa.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es un EREV? <\/strong>Extended Ranger Electric Vehicle, por sus siglas en ingl\u00e9s. O Veh\u00edculo el\u00e9ctrico de autonom\u00eda extendida, como lo conocemos en Espa\u00f1a<\/a>. Son coches el\u00e9ctricos particulares porque est\u00e1n a medio camino entre el h\u00edbrido enchufable y el el\u00e9ctrico.<\/p>\n

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En l\u00edneas generales se trata de un coche pensado por y para ser utilizado como un coche el\u00e9ctrico en el d\u00eda a d\u00eda. Al contrario que un h\u00edbrido enchufable donde al acabarse la bater\u00eda el coche funciona como un h\u00edbrido al uso, la idea con el EREV es tener siempre la sensaci\u00f3n de que estamos utilizando un coche el\u00e9ctrico. Ser\u00eda algo as\u00ed como un el\u00e9ctrico con un motor de combusti\u00f3n \u00abde emergencia\u00bb.<\/p>\n

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Mazda lo tiene claro<\/strong>. Aunque en el mercado hemos visto alguna que otra incursi\u00f3n, quiz\u00e1s la compa\u00f1\u00eda que m\u00e1s ha hecho hincapi\u00e9 en el sistema es Mazda. Aunque el Mazda 6e<\/a> le est\u00e1 yendo bien en ventas y puede ser un duro rival para el Tesla Model 3<\/a> en Europa, los japoneses han insistido en diversas ocasiones en que no tienen del todo claro que el futuro deba ser exclusivamente el\u00e9ctrico.<\/p>\n

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El Mazda Iconic SP<\/a>, de momento solo un prototipo, incid\u00eda en esta idea de el\u00e9ctrico de autonom\u00eda extendida. Pensado para un uso completamente el\u00e9ctrico pero con un peque\u00f1o motor rotativo que permita tirar de \u00e9l cuando se necesite funcionar con gasolina. Si, por ejemplo, queremos salir de fin de semana y hacer un puerto de monta\u00f1a.<\/p>\n

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Aunque no ha sido un gran \u00e9xito, la idea ya la han explorado con el Mazda MX-30<\/a>, un el\u00e9ctrico de autonom\u00eda muy contenida (poco m\u00e1s de 200 kil\u00f3metros en autopista) al que le han a\u00f1adido un motor rotativo que recarga la bater\u00eda cuando \u00e9sta se vac\u00eda. As\u00ed, el motor hace de generador de electricidad pero sigue estando desacoplado de las ruedas por lo que el tacto es el mismo que con un el\u00e9ctrico. Funciona en ese caso como un h\u00edbrido en serie<\/a>.<\/p>\n

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\u00bfPor qu\u00e9 insisten?<\/strong> Cuando Mazda ha incidido en las desventajas del coche el\u00e9ctrico, ha hecho hincapi\u00e9 en dos asuntos:<\/p>\n