{"id":81572,"date":"2025-07-25T17:24:58","date_gmt":"2025-07-25T17:24:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=81572"},"modified":"2025-07-25T17:24:58","modified_gmt":"2025-07-25T17:24:58","slug":"crear-mas-carriles-de-la-nada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=81572","title":{"rendered":"crear m\u00e1s carriles de la nada"},"content":{"rendered":"
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En China llevan un buen tiempo optando por una soluci\u00f3n bastante ingeniosa para los atascos urbanos: usar camiones especializados que recolocan las barreras de hormig\u00f3n de las calles y carreteras en tiempo real, creando carriles adicionales seg\u00fan hacia d\u00f3nde se vaya a redirigir el tr\u00e1fico. Estos veh\u00edculos, conocidos como \u00abzipper trucks\u00bb o camiones cremallera, operan en ciudades como Shenzhen, Pek\u00edn, Jinan, y otras tantas aglomeradas urbes, aliviando el tr\u00e1fico en horas punta.<\/p>\n

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C\u00f3mo funciona<\/strong>. El sistema se puede encontrar de varias formas y tama\u00f1os. Por un lado est\u00e1 el cami\u00f3n que va equipado con brazos articulados<\/a> y que recorre la mediana de la carretera levantando y reposicionando bloques de hormig\u00f3n que pesan m\u00e1s de 50 kilos cada uno. Luego est\u00e1 aquel como el del v\u00eddeo<\/a>, que tiene una apariencia m\u00e1s similar a la de un autob\u00fas y que su sistema interno incorpora una cinta transportadora en forma de S que recoge las barreras por un lado y las deposita por el otro.<\/p>\n

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Durante las ma\u00f1anas, cuando el tr\u00e1fico se orienta hacia el centro de las ciudades, el cami\u00f3n mueve las barreras para abrir un carril extra en esa direcci\u00f3n. Por las tardes, repite la operaci\u00f3n en sentido contrario. Todo el proceso se realiza a una velocidad de unos 8 kil\u00f3metros por hora y en tan solo media hora se puede transformar una carretera de 3-3 carriles a 4-2.<\/p>\n

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China no es la \u00fanica<\/strong>. A pesar de que este sistema es frecuente en el pa\u00eds, hay otros territorios donde utilizan una tecnolog\u00eda similar. Y es que este sistema tambi\u00e9n se puede ver, por ejemplo, en el puente Golden Gate de San Francisco desde hace unos a\u00f1os, y en otras localizaciones de Estados Unidos<\/a>. Adem\u00e1s de como v\u00eda para aliviar el tr\u00e1fico, tambi\u00e9n es una medida contra colisiones frontales. En China, los primeros signos de su implementaci\u00f3n tuvieron lugar en Shenzhen<\/a> sobre 2016, y desde entonces se ha extendido a otras megaciudades del pa\u00eds.<\/p>\n

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Una ventaja obvia frente al m\u00e9todo manual<\/strong>. Antes de estos camiones automatizados, muchas ciudades chinas ya utilizaban el concepto de carriles reversibles, pero el trabajo se realizaba manualmente. Los operarios necesitaban horas para mover las barreras kil\u00f3metro a kil\u00f3metro, lo que resultaba laborioso y costoso en t\u00e9rminos de personal. El cami\u00f3n cremallera inicial de Shenzhen cost\u00f3 1,7 millones de yuanes<\/a> (poco m\u00e1s de 202.000 euros), y permite realizar la misma tarea con un solo operador y en una fracci\u00f3n del tiempo.<\/p>\n

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La tecnolog\u00eda gan\u00f3 especial visibilidad cuando la portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores chino, Hua Chunying, comparti\u00f3<\/a> im\u00e1genes del sistema con el mensaje \u00ab\u00bfC\u00f3mo alivia Pek\u00edn los atascos? Cambiando la direcci\u00f3n del tr\u00e1fico\u00bb, disparando su popularidad en redes.<\/p>\n

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Qu\u00e9 se hace en Espa\u00f1a<\/strong>. En nuestro pa\u00eds, la gesti\u00f3n de carriles reversibles se realiza principalmente mediante se\u00f1alizaci\u00f3n electr\u00f3nica y sem\u00e1foros que indican la direcci\u00f3n permitida en cada momento. Es habitual ver estos sistemas en t\u00faneles urbanos como el de la M-30 en Madrid<\/a> o en algunas carreteras con alta densidad de tr\u00e1fico, donde paneles luminosos y se\u00f1ales variables permiten abrir o cerrar carriles seg\u00fan las necesidades. Lo que pasa es que el movimiento de las barreras sigue siendo manual, as\u00ed que de momento no tenemos este sistema tan mol\u00f3n implementado.<\/p>\n

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Imagen de portada | CPG<\/a> y Mao Ning<\/a><\/p>\n

En Xataka | DeepSeek caus\u00f3 un aut\u00e9ntico terremoto en la IA. Ahora est\u00e1 siendo v\u00edctima de su propio \u00abmomento DeepSeek\u00bb en China<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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