{"id":81756,"date":"2025-07-26T17:10:57","date_gmt":"2025-07-26T17:10:57","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=81756"},"modified":"2025-07-26T17:10:57","modified_gmt":"2025-07-26T17:10:57","slug":"volver-a-los-v8-o-caminar-hacia-el-coche-electrico-y-eso-lo-dice-todo-sobre-como-esta-la-industria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=81756","title":{"rendered":"volver a los V8 o caminar hacia el coche el\u00e9ctrico. Y eso lo dice todo sobre c\u00f3mo est\u00e1 la industria"},"content":{"rendered":"<div>\n<blockquote><p>\u00abLo el\u00e9ctrico es el futuro\u00bb<\/p><\/blockquote>\n<p>Las palabras son de Koji Watanabe, m\u00e1ximo responsable de HRC (Honda Racing Corporation), la divisi\u00f3n de la firma nipona encargada de desarrollar las tecnolog\u00edas que sus equipos (y aquellos que les contratan) utilizan en la competici\u00f3n. Si <strong>la F\u00f3rmula 1 retrocede<\/strong> hacia los motores V8, ellos se van.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Eso es lo que han querido dejar claro los nipones. Ahora mismo, la compa\u00f1\u00eda no cuenta con un coche oficial dentro del campeonato pero suministran sus motores a Red Bull. En 2026, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/es.motorsport.com\/f1\/news\/honda-no-descarta-motores-varios-equipos\/10700869\/\" target=\"_blank\">har\u00e1n lo propio con Aston Martin<\/a> y no han descartado tener m\u00e1s clientes de cara al futuro.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Pero su papel en la hist\u00f3rica competici\u00f3n puede tener fecha de caducidad. Todo depende del rumbo que tome el deporte. La FIA (Federaci\u00f3n Internacional de Automovilismo) quiere echar para atr\u00e1s el camino hacia la electrificaci\u00f3n que tom\u00f3 \u00a0la F\u00f3rmula 1 en 2014. Su apuesta: <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/yo-me-desharia-hibrido-f1-se-plantea-darle-espalda-al-coche-electrico-2030\" data-vars-post-title=\"&quot;Yo me deshar\u00eda de lo h\u00edbrido&quot;: la F1 se plantea darle la espalda al coche el\u00e9ctrico en 2030 \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/yo-me-desharia-hibrido-f1-se-plantea-darle-espalda-al-coche-electrico-2030\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">volver a motores de combusti\u00f3n V8<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<p>Algunos equipos est\u00e1n por la labor pero otros como Audi u Honda (este como suministrador) no quieren ni o\u00edr hablar del asunto.<\/p>\n<p>Y la disputa amenaza con poner patas arriba el deporte.<\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/hora-asumirlo-f1-naturaleza-aburrida-ninguna-regulacion-nueva-va-a-cambiarlo\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Es hora de asumirlo: la F1 es por naturaleza aburrida y ninguna regulaci\u00f3n nueva va a cambiarlo \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Es hora de asumirlo: la F1 es por naturaleza aburrida y ninguna regulaci\u00f3n nueva va a cambiarlo \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/cd3b06\/max-verstappen-miami-grand-prix-2024\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=81756\/#%C2%ABNo_vinimos_para_esto%C2%BB\" >\u00abNo vinimos para esto\u00bb<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=81756\/#Todo_lo_que_este_lio_nos_dice_de_la_industria\" >Todo lo que este l\u00edo nos dice de la industria<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%ABNo_vinimos_para_esto%C2%BB\"><\/span>\u00abNo vinimos para esto\u00bb<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Lo primero que tenemos que saber es cu\u00e1l es la situaci\u00f3n actual. La temporada de 2026 ser\u00e1 un a\u00f1o de cambios, tendremos nuevos chasis en los coches y nuevas unidades de potencia. Esas unidades de potencia se mantendr\u00e1n, finalmente, como V6 turbo hibridados. Eso s\u00ed, el peso de la electrificaci\u00f3n ser\u00e1 mayor y el combustible tendr\u00e1 que ser 100% sostenible a partir de 2026.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>Ese reglamento deber\u00eda estar vigente hasta 2030. El problema es que desde la llegada de los <a class=\"text-outboundlink\" rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/coches-hibridos-alternativos\/f1-2014-los-monoplazas-seran-hibridos-con-turbo-y-modo-electrico-para-boxes\" data-vars-post-title=\"F\u00f3rmula 1 2014: los monoplazas ser\u00e1n h\u00edbridos, con turbo y modo el\u00e9ctrico para boxes\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/coches-hibridos-alternativos\/f1-2014-los-monoplazas-seran-hibridos-con-turbo-y-modo-electrico-para-boxes\" target=\"_blank\">V6 turbo hibridados en 2014<\/a> los aficionados vienen quej\u00e1ndose de que algo ha muerto con <strong>el fin de los V8 y V10<\/strong>. En 2021, pese a todo, el reglamento de estos motores se congel\u00f3 para evitar que <a class=\"text-outboundlink\" rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/formula1\/red-bull-no-tiene-claro-su-futuro-formula-1-hay-acuerdo-honda-no-resto-equipos\" data-vars-post-title=\"Red Bull no tiene claro su futuro en la F\u00f3rmula 1: hay acuerdo con Honda pero no con el resto de equipos\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/formula1\/red-bull-no-tiene-claro-su-futuro-formula-1-hay-acuerdo-honda-no-resto-equipos\" target=\"_blank\">la salida de Honda<\/a> dejara atr\u00e1s a Red Bull.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>El problema de fondo es que los nuevos motores est\u00e1n dando mal\u00edmisimos resultados en las simulaciones. Hasta el punto de que <a class=\"text-outboundlink\" rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/formula1\/trompos-plena-recta-coche-lentos-que-f2-f1-se-ha-encontrado-grave-problema-su-nueva-normativa\" data-vars-post-title=\"Trompos en plena recta y coche m\u00e1s lentos que los F2. La F1 se ha encontrado un grave problema en su nueva normativa \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/formula1\/trompos-plena-recta-coche-lentos-que-f2-f1-se-ha-encontrado-grave-problema-su-nueva-normativa\" target=\"_blank\">se habla de monoplazas m\u00e1s lentos que los de la F\u00f3rmula 2<\/a>. El motivo es que la electrificaci\u00f3n pasar\u00e1 a ser el 45% del total de la potencia que puede entregar un coche (actualmente est\u00e1 en el 20%) e incluso se cree que en un circuito como Monza, el piloto tendr\u00eda que levantar el pie a final de recta para no acabar con la bater\u00eda y quedarse sin potencia el\u00e9ctrica para buena parte de lo que queda de circuito.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>Eso es especialmente importante el a\u00f1o que viene, ya que el motor el\u00e9ctrico pasar\u00e1 de entregar un m\u00e1ximo de 120 kW (163 CV) a 350 kW (475 CV). <strong>Quedarse sin potencia<\/strong> el\u00e9ctrica al final de una recta es quedar vendido para el resto de la vuelta con un coche muy lento.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>La forma de conducir y de entender el monoplaza cambia radicalmente. \u00abEl motor cambia por completo al frenar y en las curvas para producir energ\u00eda adicional, alimentando directamente a la bater\u00eda. Por lo tanto, el motor asume la tarea de un generador en momentos puntuales\u00bb, explica Hywel Thomas, responsable del desarrollo de motores Mercedes a <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.auto-motor-und-sport.de\/formel-1\/motoren-sound-2026-drehzahl-benzin-hybrid\/\" target=\"_blank\"><em>Auto Motor und Sport<\/em><\/a>. Es decir, por momentos, el coche <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nissan-quiere-cuadrar-circulo-su-qashqai-e-power-hibrido-gasolina-tecnologia-diesel\" data-vars-post-title=\"Nissan quiere cuadrar el c\u00edrculo con su Qashqai e-Power: un h\u00edbrido de gasolina con la tecnolog\u00eda de un di\u00e9sel\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nissan-quiere-cuadrar-circulo-su-qashqai-e-power-hibrido-gasolina-tecnologia-diesel\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">actuar\u00e1 como un h\u00edbrido en serie<\/a>.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mercedes-fabrico-formula-1-calle-3-millones-euros-luego-olvido-ponerle-pasador-que-evita-que-coche-se-incendie\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Cuando Mercedes fabric\u00f3 un &quot;F1&quot; de calle a tres millones de euros cada uno, se olvid\u00f3 de algo importante: que no se incendiaran\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Cuando Mercedes fabric\u00f3 un &quot;F1&quot; de calle a tres millones de euros cada uno, se olvid\u00f3 de algo importante: que no se incendiaran\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/71b5e6\/mercedes-one\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Por eso hace tiempo que algunos fabricantes y hasta la FIA est\u00e1n moviendo hilos para devolver el deporte a motores de mayor tama\u00f1o y reducir el peso el\u00e9ctrico. <a class=\"text-outboundlink\" rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/formula1\/debemos-considerar-que-vuelvan-motores-v10-presidente-fia-desafia-normas-f1\" data-vars-post-title=\"&quot;Debemos considerar que vuelvan los motores V10&quot;. El presidente de la FIA desaf\u00eda las normas de la F1 \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/formula1\/debemos-considerar-que-vuelvan-motores-v10-presidente-fia-desafia-normas-f1\" target=\"_blank\">Se lleg\u00f3 a hablar de volver a los V10<\/a>, cuyo sonido demoledor es ic\u00f3nico. Finalmente, est\u00e1n haciendo presi\u00f3n para volver a los V8.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>Ese movimiento no ha gustado nada a Honda, quienes consideran que \u00abla electrificaci\u00f3n es un elemento fundamental<strong> <\/strong>para avanzar hacia un futuro sostenible\u00bb, dejando claro que no les esperen si esto sucede.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p><a class=\"text-outboundlink\" rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/formula1\/no-vinimos-para-esto-audi-rechaza-publicamente-que-motores-v10-regresen-a-f1-lanzan-amenaza\" data-vars-post-title=\"&quot;No vinimos para esto&quot;. Audi rechaza p\u00fablicamente que los motores V10 regresen a la F1, y lanzan una amenaza \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/formula1\/no-vinimos-para-esto-audi-rechaza-publicamente-que-motores-v10-regresen-a-f1-lanzan-amenaza\" target=\"_blank\">Y tampoco ha gustado en Audi<\/a>. La compa\u00f1\u00eda de los cuatro aros <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.audi.es\/es\/stories\/audi-sport\/motorsport\/formula-1\/\" target=\"_blank\">tendr\u00e1 coche el a\u00f1o que viene<\/a> en la parrilla pero los alemanes aseguran que \u00ablas <strong>unidades de potencia h\u00edbridas<\/strong> fue un factor clave\u00bb para que la compa\u00f1\u00eda se lanzara a la piscina. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.the-race.com\/formula-1\/audi-signals-opposition-to-f1s-v10-plan\/\" target=\"_blank\">Han recalcado<\/a> que \u00abel nuevo reglamento estaba planificado para 2026 y m\u00e1s all\u00e1\u00bb. Volver a los V8 es un rev\u00e9s para las inversiones de la marca a poco m\u00e1s de dos a\u00f1os vista.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>Y su mensaje fue claro: los V8 \u00abno fue para lo que vinimos aqu\u00ed\u00bb. Un mensaje que choca frontalmente con una buena parte de los fabricantes. En <a class=\"text-outboundlink\" rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/formula1\/no-vinimos-para-esto-audi-rechaza-publicamente-que-motores-v10-regresen-a-f1-lanzan-amenaza\" data-vars-post-title=\"&quot;No vinimos para esto&quot;. Audi rechaza p\u00fablicamente que los motores V10 regresen a la F1, y lanzan una amenaza \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/formula1\/no-vinimos-para-esto-audi-rechaza-publicamente-que-motores-v10-regresen-a-f1-lanzan-amenaza\" target=\"_blank\"><em>Motorpasi\u00f3n<\/em><\/a> recog\u00edan hace meses que Ferrari, Ford y Cadillac (Ford suministrar\u00e1 motores a Red Bull y <a class=\"text-outboundlink\" rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/formula1\/confirmado-cadillac-va-a-correr-f1-ano-que-viene-ahora-gran-pregunta-espanol-alex-palou-deberia-aceptar-su-oferta\" data-vars-post-title=\"Confirmado: Cadillac va a correr en F1 el a\u00f1o que viene. Ahora la gran pregunta es si el espa\u00f1ol \u00c1lex Palou deber\u00eda aceptar su oferta \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/formula1\/confirmado-cadillac-va-a-correr-f1-ano-que-viene-ahora-gran-pregunta-espanol-alex-palou-deberia-aceptar-su-oferta\" target=\"_blank\">Cadillac tendr\u00e1 equipo propio<\/a>) apoyaban ya la idea de volver a los motores V10. Y, sin comprometerse, Mercedes lanz\u00f3 el mensaje en China de que \u00abtenemos mente abierta. Estamos preparados para cualquier motor\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/madrid-se-prometia-felices-su-f1-dinero-publico-hay-problema-no-encuentra-socio-que-asuma-riesgo\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Madrid se las promet\u00eda felices con su F1 sin dinero p\u00fablico, pero hay un problema: no encuentra socio que asuma el riesgo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Madrid se las promet\u00eda felices con su F1 sin dinero p\u00fablico, pero hay un problema: no encuentra socio que asuma el riesgo\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/b7bc05\/almeida\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Todo_lo_que_este_lio_nos_dice_de_la_industria\"><\/span>Todo lo que este l\u00edo nos dice de la industria<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Lo que se est\u00e1 jugando con el pr\u00f3ximo gran cambio de reglamento es mucho m\u00e1s all\u00e1 que, simplemente, los motores que los monoplazas utilizar\u00e1n en la competici\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>No es casual que Honda y Audi, firmas que en sus coches de calle est\u00e1n apostando por la <strong>electrificaci\u00f3n<\/strong>, se opongan a la vuelta de grandes motores V8 o, en el peor de los escenarios para ellos, V10. Tampoco es casual que firmas como Ferrari, Ford y Cadillac apoyen este segundo escenario. O que Mercedes no lo vea con malos ojos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p><a class=\"text-outboundlink\" rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/formula1\/red-bull-confia-que-f1-se-aleje-electrico-vuelvan-v8-v10-motor-combustion-no-esta-muerto\" data-vars-post-title=\"Red Bull conf\u00eda en que la F1 se aleje de lo el\u00e9ctrico y vuelvan los V8 o V10 : &quot;\u00a1El motor de combusti\u00f3n no est\u00e1 muerto!&quot; \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/formula1\/red-bull-confia-que-f1-se-aleje-electrico-vuelvan-v8-v10-motor-combustion-no-esta-muerto\" target=\"_blank\">Ya en 2023<\/a>, Christian Horner, mandam\u00e1s de Red Bull que <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.caranddriver.com\/es\/formula-1\/a65347264\/red-bull-despide-christian-horner-efecto-inmediato-futuro-max-verstappen-se-queda-en-aire\/\" target=\"_blank\">recientemente ha sido despedido<\/a>, aseguraba que \u00abtal vez volvamos a unos V8 o V10 que sean totalmente sostenible. \u00a1Ser\u00eda fant\u00e1stico!\u00bb. Esa supuesta sostenibilidad pasa por el uso de combustibles 100% sint\u00e9ticos, una idea que tendr\u00eda que ir de la mano si se quiere reducir el volumen de electrificaci\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<p>La clave aqu\u00ed es que la F1 se sigue viendo como un laboratorio. El salto a la hibridaci\u00f3n con los V6 turbo estaba pensada para que los fabricantes explotaran lo aprendido con el <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motor.es\/que-es\/mgu\" target=\"_blank\">MGU-H<\/a> en sus veh\u00edculos de calle. Sin embargo, este componente es realmente caro y apenas ha tenido desarrollo fuera de la competici\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/excel-se-ha-usado-formula-1-que-se-han-dado-cuenta-que-no-mejor-forma-controlar-20-000-piezas-coche\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"El Excel se ha usado en la F\u00f3rmula 1 hasta que se han dado cuenta que no es la mejor forma de controlar las 20.000 piezas del coche\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"El Excel se ha usado en la F\u00f3rmula 1 hasta que se han dado cuenta que no es la mejor forma de controlar las 20.000 piezas del coche\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/14f736\/excel-williams\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Con este fracaso en mente, Ferrari, Ford y Cadillac presionan para volver a los motores V8. La compa\u00f1\u00eda italiana aspira a que <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ue-sopesa-ceder-alemania-combustibles-sinteticos-que-hace-neutros-que-polemicos\" data-vars-post-title=\"S\u00f3lo hay un grupo social que espera la aprobaci\u00f3n de los combustibles sint\u00e9ticos en la UE: los ricos\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ue-sopesa-ceder-alemania-combustibles-sinteticos-que-hace-neutros-que-polemicos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">los combustibles sint\u00e9ticos formen parte de su esencia<\/a> en el futuro. Y tambi\u00e9n tiene en mente <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/v12-atmosferico-al-superdeportivo-electrico-marcas-lujo-quieren-sus-propias-reglas\" data-vars-post-title=\"Del V12 atmosf\u00e9rico al superdeportivo el\u00e9ctrico: las marcas de lujo quieren sus propias reglas\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/v12-atmosferico-al-superdeportivo-electrico-marcas-lujo-quieren-sus-propias-reglas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">seguir desarrollando motores grandes<\/a> de combusti\u00f3n ya que le permitir\u00e1n seguir vendiendo fuera de Europa <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/europa-tenia-plan-para-saltar-al-coche-electrico-2025-era-su-primera-prueba-fuego-fabricantes-han-acabado-ella\" data-vars-post-title=\"Europa ten\u00eda un plan para saltar al coche el\u00e9ctrico y 2025 era su primera prueba de fuego. Los fabricantes han acabado con ella\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/europa-tenia-plan-para-saltar-al-coche-electrico-2025-era-su-primera-prueba-fuego-fabricantes-han-acabado-ella\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">si las normativas aprobadas<\/a> actualmente siguen adelante.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<p><a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/europa-quiere-acabar-coches-contaminantes-a-ferrari-le-da-porque-su-negocio-no-esta-europa\" data-vars-post-title=\"Europa quiere acabar con los coches m\u00e1s contaminantes. A Ferrari le da igual porque apunta (cada vez m\u00e1s) a Estados Unidos\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/europa-quiere-acabar-coches-contaminantes-a-ferrari-le-da-porque-su-negocio-no-esta-europa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">En esa estrategia, Estados Unidos es clave<\/a>. Por eso, Ford y Cadillac siguen apostando por este tipo de motores. La electrificaci\u00f3n total avanza muy lentamente al otro lado del charco. Ford, de hecho, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/eso-no-se-sostiene-era-electrica-ford-aclara-que-quiere-vender-coches-gasolina-carisimos-electricos-enanos\" data-vars-post-title=\"&quot;No se sostiene en la era el\u00e9ctrica&quot;: Ford aclara por qu\u00e9 quiere o vender coches de gasolina car\u00edsimos o el\u00e9ctricos diminutos\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/eso-no-se-sostiene-era-electrica-ford-aclara-que-quiere-vender-coches-gasolina-carisimos-electricos-enanos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">aspira a tener dos gamas claramente diferenciadas<\/a>. Una de ellas ser\u00e1 de coches el\u00e9ctricos pr\u00e1cticos para el d\u00eda a d\u00eda y mercados como Europa. La otra quieren que siga estando marcada por grandes motores de combusti\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<p>Tanto para Ford como para Ferrari, seguir desarrollando estos motores son parte de una estrategia de dos velocidades. Motores electrificados para unos y motores puros de combusti\u00f3n para quienes puedan pagarlos. Una manera de vender m\u00e1s exclusividad dentro de su gama.<\/p>\n<p><!-- BREAK 19 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/pensabamos-ferrari-v12-como-culmen-deportividad-que-llego-kia-electrico-a-pasarles-encima\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"\u201cAl menos es tan r\u00e1pido como un Kia\u201d: Mat Watson, experto en superdeportivos, sobre el Ferrari Purosangue\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\u201cAl menos es tan r\u00e1pido como un Kia\u201d: Mat Watson, experto en superdeportivos, sobre el Ferrari Purosangue\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/24f9f3\/ferrari-kia\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Tambi\u00e9n Mercedes parece ver con buenos ojos esta idea. Mucho m\u00e1s si tenemos en cuenta que <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/hubo-demasiado-optimismo-toda-industria-mercedes-empieza-a-dudar-vender-exclusiva-coches-electricos-2030\" data-vars-post-title=\"&quot;Hubo demasiado optimismo en toda la industria&quot;: Mercedes empieza a dudar de vender en exclusiva coches el\u00e9ctricos en 2030\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/hubo-demasiado-optimismo-toda-industria-mercedes-empieza-a-dudar-vender-exclusiva-coches-electricos-2030\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">la marca ha recibido un varapalo<\/a> en sus primeros pasos con el coche el\u00e9ctrico. Tanto que en los \u00faltimos meses han lanzado mensajes en los que hablan de volver a desarrollar motores de combusti\u00f3n y <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mercedes-se-confio-coche-electrico-hoy-tiene-claro-que-su-futuro-pasa-invertir-dinero-motores-combustion\" data-vars-post-title=\"Mercedes se confi\u00f3 con el coche el\u00e9ctrico. Hoy tiene claro que su futuro pasa por &quot;invertir m\u00e1s en motores de combusti\u00f3n&quot;\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mercedes-se-confio-coche-electrico-hoy-tiene-claro-que-su-futuro-pasa-invertir-dinero-motores-combustion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">seguir haciendo inversiones<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 20 --><\/p>\n<p>Por su parte, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.reuters.com\/business\/autos-transportation\/honda-aims-double-hybrid-car-sales-by-2030-bridge-ev-era-2024-12-17\/\" target=\"_blank\">Honda est\u00e1 obteniendo buenos resultados<\/a> en Estados Unidos con sus motores h\u00edbridos y, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mientras-el-mundo-vive-una-carrera-vertiginosa-por-el-coche-electrico-japon-va-a-su-propio-ritmo-el-dilema-del-innovador\" data-vars-post-title=\"Mientras el mundo vive una carrera vertiginosa por el coche el\u00e9ctrico, Jap\u00f3n va a su propio ritmo: el dilema del innovador\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mientras-el-mundo-vive-una-carrera-vertiginosa-por-el-coche-electrico-japon-va-a-su-propio-ritmo-el-dilema-del-innovador\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">aunque casi a rega\u00f1adientes<\/a>, <strong>avanza hacia la electrificaci\u00f3n<\/strong> total. Algo parecido le sucede a Audi que <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/euro-7-senala-fin-motores-combustion-estricta-norma-que-ha-llevado-a-audi-volvo-a-abandonar-sus-desarrollos-diesel-gasolina\" data-vars-post-title=\"Euro 7 se\u00f1ala el fin de los motores de combusti\u00f3n: un estricto l\u00edmite que ha llevado a Audi a abandonar sus desarrollos en di\u00e9sel y gasolina\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/euro-7-senala-fin-motores-combustion-estricta-norma-que-ha-llevado-a-audi-volvo-a-abandonar-sus-desarrollos-diesel-gasolina\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ya adelant\u00f3 hace a\u00f1os<\/a> que abandonaba el desarrollo de motores de combusti\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 21 --> <\/p>\n<p>La pelea por el futuro de la F\u00f3rmula 1 <a class=\"text-outboundlink\" rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/formula1\/f1-quiere-romper-reglas-cambiando-motores-electricos-unos-viejos-v10-fernando-alonso-esta\" data-vars-post-title=\"La F1 quiere romper las reglas cambiando los motores el\u00e9ctricos por unos viejos V10. Fernando Alonso est\u00e1 en contra\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/formula1\/f1-quiere-romper-reglas-cambiando-motores-electricos-unos-viejos-v10-fernando-alonso-esta\" target=\"_blank\">no es solo una cuesti\u00f3n de imagen<\/a>. Va m\u00e1s all\u00e1 de que Honda o Audi quieran ser asociadas a motores V8 o V10 de nuevo. Est\u00e1n en juego centenares de millones de euros en inversi\u00f3n. Porque la F\u00f3rmula 1 sigue siendo un laboratorio con ruedas. Y eso no es precisamente barato.<\/p>\n<p><!-- BREAK 22 --><\/p>\n<p>Foto | Audi y Ferrari<\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/no-entiendo-esta-lucha-automovil-algunas-tecnologias-alemania-e-italia-alzan-voz-ue\" data-vars-post-title=\"&quot;No entiendo esta lucha contra el autom\u00f3vil ni algunas tecnolog\u00edas&quot;: Alemania e Italia alzan la voz contra la UE \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/no-entiendo-esta-lucha-automovil-algunas-tecnologias-alemania-e-italia-alzan-voz-ue\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cNo entiendo esta lucha contra el autom\u00f3vil ni algunas tecnolog\u00edas\u201d: Alemania e Italia alzan la voz contra la UE<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/formula-1-esta-dividida-volver-a-v8-caminar-coche-electrico-eso-dice-todo-como-esta-industria\" class=\" target=\" title=\"volver a los V8 o caminar hacia el coche el\u00e9ctrico. Y eso lo dice todo sobre c\u00f3mo est\u00e1 la industria\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00abLo el\u00e9ctrico es el futuro\u00bb Las palabras son de Koji Watanabe, m\u00e1ximo responsable de HRC (Honda Racing Corporation), la divisi\u00f3n de la firma nipona encargada de desarrollar las tecnolog\u00edas que sus equipos (y aquellos que les contratan) utilizan en la competici\u00f3n. Si la F\u00f3rmula 1 retrocede hacia los motores V8, ellos se van. 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