{"id":81794,"date":"2025-07-26T22:20:58","date_gmt":"2025-07-26T22:20:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=81794"},"modified":"2025-07-26T22:20:58","modified_gmt":"2025-07-26T22:20:58","slug":"espana-tiene-un-gigante-ferroviario-en-las-sombras-y-acaba-de-conseguir-el-contrato-del-siglo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=81794","title":{"rendered":"Espa\u00f1a tiene un gigante ferroviario en las sombras. Y acaba de conseguir el \u201ccontrato del siglo\u201d"},"content":{"rendered":"
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Si has viajado a B\u00e9lgica, es probable que hayas descargado la aplicaci\u00f3n de SNCB para desplazarte de una ciudad a otra<\/a>. Se trata de \u2018la Renfe<\/a>\u2019 belga y, hace unos a\u00f1os, anunciaron<\/a> que iban a renovar el 50% de su flota de aqu\u00ed a 2032. Lo interesante del asunto es que es una operaci\u00f3n de 3.400 millones de euros que no ha reca\u00eddo en cualquiera: lo ha hecho en una empresa espa\u00f1ola llamada CAF.<\/p>\n

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Y si te est\u00e1s preguntando qu\u00e9 diantres es CAF, est\u00e1s en todo tu derecho, pero seguramente habr\u00e1s montado en uno de sus trenes.<\/p>\n

\u201cEl contrato del siglo\u201d<\/strong>. En un comunicado<\/a> de SNCB, el operador detallaba el preacuerdo alcanzado con la espa\u00f1ola, algo que replicaba<\/a> la propia CAF<\/a> detallando que el compromiso inicial del mismo ser\u00e1 de 1.695 millones de euros. Esto incluye el desarrollo, fabricaci\u00f3n y suministro de 600 trenes AM30 (trenes interurbanos con motor integrado y autonom\u00eda mediante bater\u00eda cuando operen en l\u00edneas no electrificadas) con un total de 170.000 plazas, aunque el compromiso inicial es de 1.695 millones de euros para 54.000 plazas.<\/p>\n

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La propuesta de CAF ha tenido que competir con otros fabricantes, como la francesa Alstom que argumentaba precios m\u00e1s baratos, f\u00e1bricas en B\u00e9lgica y ese fomento industrial local. No est\u00e1 todo cerrado, ya que aunque SNCB se ha decantado por la espa\u00f1ola, los intereses pol\u00edticos entran en juego en algo as\u00ed. Hay un debate alrededor de la firma y, por ejemplo, como leemos en Cr\u00f3nica Vasca<\/a>, un diputado del partido belga Staf Aerts ha desacreditado a la empresa, se\u00f1alado que CAF est\u00e1 colaborando para crear una l\u00ednea de metro desde Jerusal\u00e9n hasta los territorios palestinos ocupados por Israel\u201d<\/p>\n

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Como decimos, est\u00e1 por ver que el acuerdo se cierre finalmente, pero por su magnitud, ya se habla del \u201ccontrato del siglo\u201d del sector ferroviario, con evidentes consecuencias<\/a> en la cartera de CAF.<\/p>\n

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Centenaria<\/strong>. Esta noticia, por su magnitud, ha saltado a la primera plana de numerosos diarios econ\u00f3micos nacionales y europeos, pero la gran pregunta que muchos podr\u00edamos tener es\u2026 qu\u00e9 es CAF y por qu\u00e9 es tan importante. CAF responde a \u2018Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles<\/a>\u2019 y se trata de una empresa que naci\u00f3 en 1917 en Beasain, Pa\u00eds Vasco.<\/p>\n

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Se fund\u00f3 sobre talleres que ya exist\u00edan desde el siglo XIX y desde el principio se dedic\u00f3 a la fabricaci\u00f3n y alquiler de vagones, as\u00ed como otros elementos para el transporte ferroviario. Y en este m\u00e1s de un siglo, se ha convertido en una de las empresas m\u00e1s grandes del pa\u00eds<\/a>.<\/p>\n

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El Oaris<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Salto mundial<\/strong>. Fueron desarrollando su negocio dentro de nuestras fronteras, suministrando trenes a Renfe<\/a>, pero en la d\u00e9cada de los 90, consolidaron el salto internacional al operar de forma m\u00e1s firme en otros pa\u00edses gracias a la apertura de una treintena de filiales. En Espa\u00f1a tienen, sobre todo, trenes de alta velocidad<\/a> de ancho variable fabricados junto a la propia Alstom, as\u00ed como trenes el\u00e9ctricos y di\u00e9sel para servicios regionales y los Cercan\u00edas de Renfe<\/a>.<\/p>\n

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Sin embargo, gran parte de su cartera de pedidos es para la exportaci\u00f3n<\/a>. Han fabricado unidades para ciudades como Londres, Bruselas, o S\u00eddney, as\u00ed como el Metro de Santiago de Chile y M\u00e9xico, trenes ligeros para ciudades estadounidenses como Boston o los OARIS<\/a>: trenes de alta velocidad (hasta 350 km\/h) que forman la espina dorsal de la red ferroviaria de Noruega. Y, para cubrir las necesidades, han ido abriendo f\u00e1bricas<\/a> por todo el mundo.<\/p>\n

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\u00bfPor qu\u00e9 el misterio?<\/strong> Pese a todo, que no conozcamos demasiado CAF m\u00e1s all\u00e1 de su \u00e1rea de influencia directa (donde tienen las f\u00e1bricas y contratan empleados) tiene todo el sentido del mundo. Antes habl\u00e1bamos de Talgo, tambi\u00e9n una hist\u00f3rica ferroviaria que no s\u00f3lo destac\u00f3 por sus trenes, sino por bautizar los veh\u00edculos con su propio nombre. Subir al Talgo<\/a> era sin\u00f3nimo de subir al tren al igual que pedir un kleenex es pedir un pa\u00f1uelo o, en algunos pa\u00edses, jugar \u201ca la play\u201d es jugar a cualquier videoconsola en general.<\/p>\n

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En el caso de CAF no ocurri\u00f3 lo mismo y, aunque es un orgullo industrial en Euskadi y muy reconocida entre expertos de todo el mundo, su negocio ha permanecido \u201cen las sombras\u201d. Operan principalmente en el sector B2B, lo que implica trabajo para grandes operadores tanto p\u00fablicos como privados y no para el consumidor final, y no bautizan sus creaciones como \u201cCAF\u201d, lo que los mantiene en una posici\u00f3n desconocida para el gran p\u00fablico.<\/p>\n

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Sin embargo, las \u00faltimas d\u00e9cadas su negocio ha crecido, sobre todo en el exterior, y con contratos como el conseguido en B\u00e9lgica y el salto a grandes medios, es m\u00e1s probable que el nombre \u2018CAF\u2019 nos vaya sonando m\u00e1s y m\u00e1s.<\/p>\n

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Im\u00e1genes | Jordi Verdugo<\/a><\/p>\n

En Xataka | Renfe monta un circo este verano y le crecen los enanos: t\u00faneles con goteras y m\u00e1s retrasos del AVE en M\u00e1laga<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Si has viajado a B\u00e9lgica, es probable que hayas descargado la aplicaci\u00f3n de SNCB para desplazarte de una ciudad a otra. Se trata de \u2018la Renfe\u2019 belga y, hace unos a\u00f1os, anunciaron que iban a renovar el 50% de su flota de aqu\u00ed a 2032. Lo interesante del asunto es que es una operaci\u00f3n de […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":81795,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-81794","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/81794","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=81794"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/81794\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/81795"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=81794"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=81794"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=81794"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}