{"id":81812,"date":"2025-07-27T08:09:57","date_gmt":"2025-07-27T08:09:57","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=81812"},"modified":"2025-07-27T08:09:57","modified_gmt":"2025-07-27T08:09:57","slug":"la-mitad-de-todo-el-petroleo-que-necesitamos-pasa-por-dos-corredores-y-uno-es-ahora-mismo-el-punto-mas-caliente-del-planeta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=81812","title":{"rendered":"La mitad de todo el petr\u00f3leo que necesitamos pasa por dos corredores, y uno es ahora mismo el punto m\u00e1s caliente del planeta"},"content":{"rendered":"
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Podemos pensar que la cadena global de suministros<\/a> es s\u00f3lida debido a la cantidad de opciones de transporte. Sin embargo, las redes comerciales en enormes aviones, el transporte ferroviario que China quiere impulsar<\/a> con su nueva \u2018Ruta de la Seda<\/a>\u2019 o el transporte en carretera<\/a> quedan en un segundo plano si lo comparamos con el viejo confiable: el barco<\/a>. Y, cuando hablamos del transporte de petr\u00f3leo a nivel mundial, esto es algo que queda mucho m\u00e1s en evidencia.<\/p>\n

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Este gr\u00e1fico elaborado por Visual Capitalist<\/a> lo refleja a la perfecci\u00f3n.<\/p>\n

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\n \"Puntos
\n \"Puntos<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Los datos<\/strong>. Hablar de petr\u00f3leo es hablar de ciertos pa\u00edses que aglutinan el grueso de las reservas<\/a>. Sin embargo, no siempre quien m\u00e1s petr\u00f3leo tiene es quien m\u00e1s produce (que se lo digan a Venzuela<\/a>), y el comercio mundial de crudo pasa por unos pocos puntos entre Asia y Oriente Medio.<\/p>\n

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Si estos embudos tienen alg\u00fan problema, el mundo entero tambi\u00e9n lo tendr\u00e1 porque la cantidad estimada que se mueve cada d\u00eda es una absoluta barbaridad:<\/p>\n

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Millones de barriles al d\u00eda en 2023<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n

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Estrecho de Malaca<\/p>\n<\/th>\n

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23,7<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Estrecho de Ormuz<\/p>\n<\/th>\n

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20,9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Canal de Suez<\/p>\n<\/th>\n

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8,8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Bab el-mandeb<\/p>\n<\/th>\n

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8,6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Cabo de Buena esperanza<\/p>\n<\/th>\n

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6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Estrecho DE DINAMARCA<\/p>\n<\/th>\n

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4,9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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estrecho DE turqu\u00eda<\/p>\n<\/th>\n

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3,4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Canal de Panam\u00e1<\/p>\n<\/th>\n

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2,1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n

Malaca es el gran embudo<\/strong>. Con 23,7 millones de barriles por d\u00eda movidos en 2023, hay que hablar del primer nombre propio de la lista: el estrecho de Malaca<\/a>. Es un estrecho complejo debido a su profundidad y ancho, pero se ha convertido en el principal canal de transporte de petr\u00f3leo de Oriente Medio a Jap\u00f3n, Corea del Sur y, sobre todo, China.<\/p>\n

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El gigante asi\u00e1tico es el principal importador de petr\u00f3leo<\/a> (aunque se est\u00e1 poniendo las pilas para convertirse en uno de los principales productores<\/a>) y se estima que el 25% del transporte mar\u00edtimo de crudo pasa por este corredor. Su ubicaci\u00f3n entre la pen\u00ednsula de Malasia y Sumatra lo convierte en la v\u00eda m\u00e1s corta y, por tanto, econ\u00f3mica entre el \u00cdndico y el Pac\u00edfico. Y es el responsable de que Singapur sea la mayor gasolinera del oc\u00e9ano<\/a>.<\/p>\n

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Ormuz, el punto caliente<\/strong>. Si el de Malaca es vital para el crudo que va a Asia, el de Ormuz<\/a> es esencial para el que va de los grandes productores como Arabia Saud\u00ed, Irak, Emiratos \u00c1rabes, Kuwait o Ir\u00e1n al resto de occidente (aunque mucha producci\u00f3n tambi\u00e9n va hacia Asia). El estrecho cuenta con unos 167 km de longitud y unos 40 de ancho, pero las rutas de navegaci\u00f3n son mucho m\u00e1s estrechas.<\/p>\n

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Ahora bien, su particularidad es que cuenta con una profundidad suficiente como para permitir el tr\u00e1nsito de los grandes petroleros y barcos portacontenedores. El problema es su ubicaci\u00f3n. Se trata de la \u00fanica salida mar\u00edtima significativa (para el comercio) que tiene el Golfo P\u00e9rsico y, al igual que el de Malaca, es un punto estrat\u00e9gico que recientemente ha estado en primer plano<\/a> debido a la guerra entre Ir\u00e1n, Israel<\/a> y las acciones de Estados Unidos<\/a>.<\/p>\n

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Equilibrio fr\u00e1gil<\/strong>. Siendo el punto de salida del 20% del petr\u00f3leo a nivel mundial, y tambi\u00e9n movi\u00e9ndose gran parte del gas natural licuado<\/a> que se consume en el mundo, un bloqueo tendr\u00eda efectos profundos en la econom\u00eda y la dependencia energ\u00e9tica global<\/a>. La estimaci\u00f3n es que se mueven unos 20 millones de barriles diarios y, si ese flujo se ve comprometido, los precios<\/a> se disparar\u00edan<\/a> a niveles similares a los vistos justo tras el inicio de la guerra de Ucrania<\/a> o en la crisis del petr\u00f3leo de los 70<\/a>.<\/p>\n

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Adem\u00e1s, otros puntos como el de Suez o Malaca recibir\u00edan m\u00e1s afluencia de barcos<\/a>, lo que acarrear\u00eda sobrecargas, retrasos en los env\u00edos y no servir\u00eda para relajar el aumento de precio del barril<\/a>. Y lo m\u00e1s importante que nos deja ver este mapa es que, aunque hay varios puntos cr\u00edticos para el petr\u00f3leo, dos de ellos aglutinan casi la mitad del movimiento de crudo de todo el planeta, lo que implica un equilibrio que las tensiones geopol\u00edticas<\/a> pueden desestabilizar con facilidad.<\/p>\n

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Arabia Saud\u00ed y Emiratos \u00c1rabes est\u00e1n impulsando<\/a> la creaci\u00f3n de oleoductos para diversificar las rutas de abastecimiento, y en la mencionada \u2018Nueva Ruta de la Seda\u2019 tambi\u00e9n se plantean alternativas para reducir la dependencia de los estrechos<\/a> en el petr\u00f3leo que se mueve hacia China. Pero, por el momento, Malaca y Ormuz son los puntos m\u00e1s calientes del petr\u00f3leo a nivel mundial.<\/p>\n

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En Xataka | La capital mundial de las tierras raras se est\u00e1 haciendo de oro gracias a ellas. Y tambi\u00e9n se est\u00e1 envenenando<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Podemos pensar que la cadena global de suministros es s\u00f3lida debido a la cantidad de opciones de transporte. Sin embargo, las redes comerciales en enormes aviones, el transporte ferroviario que China quiere impulsar con su nueva \u2018Ruta de la Seda\u2019 o el transporte en carretera quedan en un segundo plano si lo comparamos con el […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":81813,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-81812","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/81812","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=81812"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/81812\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/81813"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=81812"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=81812"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=81812"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}