{"id":82032,"date":"2025-07-28T16:43:58","date_gmt":"2025-07-28T16:43:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=82032"},"modified":"2025-07-28T16:43:58","modified_gmt":"2025-07-28T16:43:58","slug":"renfe-confiaba-en-los-trenes-avril-para-enfrentarse-al-low-cost-de-ouigo-e-iryo-no-dejan-de-dar-problemas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=82032","title":{"rendered":"Renfe confiaba en los trenes AVRIL para enfrentarse al low cost de Ouigo e Iryo. No dejan de dar problemas"},"content":{"rendered":"
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Cuando la competencia ha apretado, Renfe ha visto c\u00f3mo su apuesta por un servicio de bajo coste alternativo al AVE hab\u00eda sido tan necesario como \u00fatil. El problema es que ese servicio, llamado AVLO, est\u00e1 operado por unos trenes que en poco m\u00e1s de un a\u00f1o no han dejado de dar problemas.<\/p>\n

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AVLOs retirados<\/strong>. Se ha vuelto a la normalidad con las cinco frecuencias de trenes AVLO disponibles entre Madrid y Barcelona para el mes de agosto pero durante unos d\u00edas la oferta barata de la compa\u00f1\u00eda en el corredor se desvaneci\u00f3 por completo. Primero se retiraron los cinco trenes. Luego la frecuencia qued\u00f3 en tres opciones en el d\u00eda. Finalmente, ya se pueden comprar con normalidad.<\/p>\n

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Es lo que cuenta V\u00edctor de Elena<\/a>, periodista de elEconomista.es<\/em>, quien hab\u00eda escrito un art\u00edculo el pasado viernes explicando que Renfe hab\u00eda dejado de ofrecer sus servicios de la l\u00ednea AVLO entre Madrid y Barcelona. Desde el pasado viernes, cuando se public\u00f3 la informaci\u00f3n, la venta de billetes ha ido volviendo a la normalidad.<\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 ha pasado?<\/strong> Todo indica que Renfe ha ido poniendo parches a una situaci\u00f3n complicada. Explicaba De Elena<\/a> que Renfe hab\u00eda encontrado una fisura en uno de los componentes de los bogies de un tren AVRIL. Esto habr\u00eda provocado que, temporalmente, se suspendiera<\/a> la venta de todos los billetes Avlo en el Madrid-Barcelona.<\/p>\n

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Horas despu\u00e9s, fuentes de Renfe confirmar\u00edan al medio que durante una de las revisiones de mantenimiento del pasado lunes 21 de julio, uno de los cinco trenes de la Serie 106 present\u00f3 \u00abuna fisura en un elemento del bogie tractor denominado bastidor\u00bb. Posteriormente, se realiz\u00f3 una revisi\u00f3n de los cinco trenes que prestan servicio y se sustituyeron los sistemas afectados. Ahora, seg\u00fan Renfe \u00ablos trenes est\u00e1n operando sin ning\u00fan tipo de anomal\u00eda\u00bb.<\/p>\n

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M\u00e1s despacio<\/strong>. Los trenes operan, s\u00ed, pero por debajo de la velocidad esperada. Se\u00f1alan en elEconomista.es<\/em><\/a> que de acuerdo con la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y Adif, Renfe opera los trenes a 250 km\/h de velocidad m\u00e1xima, en lugar de los 300 km\/h a los que estaban operando en un tramo de 190 kil\u00f3metros que se extiende entre Puerta de Atocha y Ariza (Zaragoza).<\/p>\n

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En su comunicaci\u00f3n<\/a>, Renfe se\u00f1ala que la compa\u00f1\u00eda \u00aba trav\u00e9s de sus filiales Renfe Viajeros y Renfe Ingenier\u00eda y Mantenimiento, en calidad de empresa ferroviaria y entidad encargada del mantenimiento, respectivamente, as\u00ed como Talgo en su condici\u00f3n de fabricante y la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, garantizan que la circulaci\u00f3n y operaci\u00f3n de los trenes se realiza con total seguridad para los viajeros\u00bb.<\/p>\n

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En el comunicado se\u00f1alan que se est\u00e1n reorganizando la oferta con los trenes AVLO S106 pero no especifican nada sobre la velocidad a la que circulan los trenes y hacen hincapi\u00e9 en que la venta de billetes se est\u00e1 realizando \u00abcon normalidad\u00bb. En Xataka<\/em> nos hemos puesto en contacto con al compa\u00f1\u00eda pero hasta el momento no hemos obtenido respuesta.<\/p>\n

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Los AVRIL<\/strong>. La serie S106 en la que ha sido detectado el fallo se corresponde a los trenes conocidos como AVRIL. Trenes que desde que se pusieran en marcha en 2024 han provocado diversos incidentes<\/a>. La serie S106<\/a> est\u00e1 pensada por Renfe para pelear con las lowcost pero tambi\u00e9n para poder ofrecer un servicio en Galicia que no tendr\u00e1 competencia<\/a> a corto plazo.<\/p>\n

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Para esta \u00faltima l\u00ednea, Renfe tiene en sus manos 15 trenes que pueden cambiar de ancho de v\u00eda autom\u00e1ticamente. Luego, tiene otros 15 trenes para operar entre Madrid y Barcelona. De estos \u00faltimos, 10 llevan las especificaciones para operar como AVE pero en otros cinco trenes las plazas se han aumentado de 507 a 581 asientos y as\u00ed poder competir como opci\u00f3n low cost.<\/p>\n

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Una llegada pol\u00e9mica<\/strong>. Cuando los trenes AVRIL hicieron acto de presencia ya llegaron rodeados de pol\u00e9mica. Se pusieron en marcha en mayo de 2024 pero el material hab\u00eda sido entregado con tres a\u00f1os retraso<\/a>. Entonces, de los 30 trenes, se hab\u00edan entregado 12 de ellos en un primer lote.<\/p>\n

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Los primeros pasos de los AVRIL no fueron los mejores. Promet\u00edan mejorar la conexi\u00f3n entre Galicia y Madrid pero en los primeros d\u00edas se registraron retrasos de m\u00e1s de dos horas<\/a> y en los d\u00edas posteriores de m\u00e1s de 30 minutos<\/a>. Tampoco en la l\u00ednea asturiana<\/a> se estaban cumpliendo con las rebajas de tiempo prometidas.<\/p>\n

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Pero, adem\u00e1s, los trenes tampoco gustaron entre los expertos. Cuentas en redes sociales que siguen la actualidad del mundo del tren y sus novedades retrataron el exceso de ruido y vibraciones<\/a>, as\u00ed como pusieron en duda la calidad<\/a> de algunos materiales empleados en el material rodante.<\/p>\n

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M\u00e1s incidentes<\/strong>. Los incidentes no se quedaron aqu\u00ed. Sobre todo, los trenes AVRIL son recordados por la aver\u00eda en la l\u00ednea gallega<\/a> que el primer d\u00eda de este a\u00f1o dej\u00f3 a miles de pasajeros en tierra o en mitad de la nada. En una suerte de \u00abefecto 2000\u00bb, los trenes quedaron retenidos por un problema de software<\/a> con el salto de a\u00f1o.<\/p>\n

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Y el Barcelona-Madrid no ha sido el \u00fanico. Hace tan solo unos d\u00edas, un tren de la serie S106 chocaba a baja velocidad<\/a> en la estaci\u00f3n de Gij\u00f3n sin consecuencias para los viajeros. De momento, Renfe tampoco ha dado explicaciones sobre lo sucedido.<\/p>\n

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Foto | Andr\u00e9 Marques 432<\/a><\/p>\n

En Xataka | \u201cEn 1961 tard\u00e9 a Bilbao tres horas y cinco minutos. Ahora tarda tres y diez\u201d: Cantabria y el drama de Espa\u00f1a con el tren<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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