{"id":82246,"date":"2025-07-29T14:30:21","date_gmt":"2025-07-29T14:30:21","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=82246"},"modified":"2025-07-29T14:30:21","modified_gmt":"2025-07-29T14:30:21","slug":"esta-haciendo-que-los-rusos-adopten-la-semana-laboral-de-cuatro-dias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=82246","title":{"rendered":"est\u00e1 haciendo que los rusos adopten la semana laboral de cuatro d\u00edas"},"content":{"rendered":"
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El conflicto en Ucrania contin\u00faa reconfigurando no solo la geopol\u00edtica<\/a> y los presupuestos de Europa<\/a>, sino que tambi\u00e9n va a cambiar la jornada laboral de miles de trabajadores rusos. Avtovaz, uno de los mayores fabricantes de coches de Rusia, ha anunciado que va a aplicar la semana laboral de cuatro d\u00edas<\/a> a partir de septiembre.<\/p>\n

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De acuerdo con lo publicado<\/a> por Reuters<\/em>, esta no es una medida orientada a mejorar la productividad<\/a> o reducir los niveles de estr\u00e9s de sus trabajadores, sino que adopta esta medida en medio de una fuerte ca\u00edda de las ventas de veh\u00edculos, una crisis de consumo debido al desgaste de la invasi\u00f3n de Ucrania y una creciente presi\u00f3n de las exportaciones de coches chinos<\/a>.<\/p>\n

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Rusia no vende coches<\/strong>. Avtovaz, es el fabricante de los conocidos Lada<\/a>. Tras los primeros meses de la guerra de Ucrania, la industria del autom\u00f3vil rusa<\/a> vivi\u00f3 un breve incremento del gasto en defensa<\/a> y subsidios estatales. Sin embargo, seg\u00fan datos de Reuters<\/em>, esta situaci\u00f3n ha comenzado a revertirse r\u00e1pidamente. Avtovaz explic\u00f3 a trav\u00e9s de un comunicado enviado a medios rusos<\/a> que sus ventas cayeron un 25% en el primer semestre, con solo 155.481 unidades vendidas, y estima que esa ser\u00e1 la tendencia para todo el a\u00f1o fuente.<\/p>\n

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Avtovaz no es la \u00fanica en considerar la semana laboral de cuatro d\u00edas como medida para amortiguar la crisis<\/a> del sector. Seg\u00fan la prensa local<\/a>, el fabricante ruso GAZ (Gorkovski Avtomobilny Zavod) tambi\u00e9n va a aplicar la semana de cuatro d\u00edas en su planta de Gorki, por los mismos motivos que argumentaba Avtovaz. El propio ministro de Econom\u00eda de Rusia, Maxim Reshetnikov, advirti\u00f3 en junio<\/a> que el pa\u00eds \u00abest\u00e1 al borde de entrar en recesi\u00f3n\u00bb. Avtovaz, como reflejo de esta crisis, quiere usar la carta de la reducci\u00f3n de la semana laboral como una forma de mantener empleo sin incrementar el n\u00famero de despidos en tiempos dif\u00edciles.<\/p>\n

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Sin dinero para hacerlos ni para comprarlos<\/strong>. Seg\u00fan publicaba<\/a> The Moscow Times<\/em>, \u00abLa decisi\u00f3n final sobre la introducci\u00f3n de una semana laboral reducida de cuatro d\u00edas se tomar\u00e1 en base a los resultados de un an\u00e1lisis de las tendencias del mercado y los factores econ\u00f3micos, incluido el nivel del tipo de inter\u00e9s clave y la disponibilidad de productos crediticios\u00bb, se\u00f1alaba el comunicado del fabricante.<\/p>\n

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El principal motivo que ha descontrolado esta crisis (adem\u00e1s de ser una derivada del conflicto en Ucrania), ha sido el aumento de los tipos de inter\u00e9s, que frena tanto la producci\u00f3n como el consumo<\/a>. \u00abEstamos hablando de una tasa clave alta y de exigencias m\u00e1s severas por parte del regulador para quienes facilitan los pr\u00e9stamos para autom\u00f3viles\u00bb, explic\u00f3 Avtovaz en su comunicado recogido.<\/p>\n

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El impacto de los tipos altos no solo lo siente Avtovaz. El gigante ruso del acero Severstal, se\u00f1al\u00f3<\/a>que \u00abla alta tasa b\u00e1sica y los bajos precios\u00bb fueron responsables de una ca\u00edda del 55% en sus beneficios en el segundo trimestre del a\u00f1o fuente. Es decir, a medida que se encarece el dinero<\/a>, las empresas pierden rentabilidad y los ciudadanos poder adquisitivo para comprar los coches que se fabrican, generando un efecto en cadena que complica la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica.<\/p>\n

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Los coches chinos son imparables<\/strong>. A la ya complicada crisis econ\u00f3mica del sector automovil\u00edstico en todo el mundo, se suma la irrupci\u00f3n masiva de autom\u00f3viles importados desde China, que venden sus productos a precios tan bajos que Avtovaz acusa directamente una \u00abpol\u00edtica de dumping de precios\u00bb. Seg\u00fan fuentes de la compa\u00f1\u00eda estas marchas, en su mayor\u00eda chinas, est\u00e1n incrementando la presi\u00f3n en el mercado con precios muy reducidos para dar salida a m\u00e1s de 400.000 coches que estos importadores tienen guardados en sus concesionarios y todav\u00eda no han vendido.<\/p>\n

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GAZ empieza ya, Avtovaz lo deja para septiembre<\/strong>. Fuentes rusas aseguran que la factor\u00eda de Gorki de GAZ implantar\u00e1 la semana laboral de cuatro d\u00edas de forma inmediata. Del 21 de julio al 3 de agosto, los empleados de esta planta disfrutar\u00e1n de sus vacaciones con normalidad. Durante este periodo, varias divisiones de la planta seguir\u00e1n operando seg\u00fan su horario de trabajo. Una vez finalicen, se implantar\u00e1 la semana laboral de cuatro d\u00edas al menos hasta finales de agosto.<\/p>\n

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Avtovaz indica que todav\u00eda est\u00e1 analizando la forma de implementar la medida, por lo entrar\u00e1 en vigor de cara a septiembre en la factor\u00eda que la compa\u00f1\u00eda tiene en Togliatti, en la que trabaja uno de cada 20 habitantes de esta ciudad.<\/p>\n

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Ya saben lo que es trabajar cuatro d\u00edas<\/strong>. Aunque no se hace por los motivos de productividad y mejora de bienestar<\/a> que habitualmente se aplica este modelo de jornada, esta no es la primera vez que Avtovaz recurre a la jornada laboral reducida para hacer frente a una crisis.<\/p>\n

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En 2022, justo despu\u00e9s de la imposici\u00f3n de las primeras sanciones internacionales<\/a> a Rusia por la invasi\u00f3n de Ucrania, la compa\u00f1\u00eda implement\u00f3 una semana laboral de cuatro d\u00edas durante tres meses. Durante ese mismo a\u00f1o, las ventas de su modelo insignia, el Lada, cayeron un 48,2%, hasta las 174.688 unidades, seg\u00fan datos publicados<\/a>por The New Voice of Ukraine<\/em>.<\/p>\n

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En aquella ocasi\u00f3n, la semana laboral de cuatro d\u00edas sirvi\u00f3 para mantener cierto nivel de producci\u00f3n en un escenario adverso<\/a>. Hoy, tres a\u00f1os m\u00e1s tarde, las condiciones econ\u00f3micas siguen siendo igual de complicadas, as\u00ed que las empresas vuelven a aplicar la misma receta.<\/p>\n

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En Xataka | Tres empresas espa\u00f1olas nos cuentan qu\u00e9 tal les ha ido tras implantar una utop\u00eda laboral: la semana de cuatro d\u00edas<\/a><\/p>\n

Imagen | Lada, unsplash (Sten Rademaker<\/a>)<\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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