{"id":82340,"date":"2025-07-29T21:55:44","date_gmt":"2025-07-29T21:55:44","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=82340"},"modified":"2025-07-29T21:55:44","modified_gmt":"2025-07-29T21:55:44","slug":"la-liberalizacion-del-tren-en-espana-ha-sido-un-exito-para-los-viajeros-el-problema-es-que-las-empresas-estan-perdiendo-un-dineral","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=82340","title":{"rendered":"La liberalizaci\u00f3n del tren en Espa\u00f1a ha sido un \u00e9xito para los viajeros. El problema es que las empresas est\u00e1n perdiendo un dineral"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>La liberalizaci\u00f3n ferroviaria ha alcanzado la velocidad de crucero con resultados espectaculares para los pasajeros&#8230; pero demoledores para las cuentas de los operadores.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p><strong>Por qu\u00e9 es importante<\/strong>. La guerra de precios del tren est\u00e1 cambiando el mapa del transporte en Espa\u00f1a. Los usuarios ganan con m\u00e1s opciones y precios m\u00e1s bajos, pero las empresas est\u00e1n sangrando dinero en una batalla que adem\u00e1s ha empezado a cuestionar la sostenibilidad del modelo actual.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p><strong>En cifras<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li><a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.europapress.es\/economia\/transportes-00343\/noticia-entrada-iryo-ouigo-competencia-renfe-dispara-77-viajeros-baja-42-precios-20250723121558.html\" target=\"_blank\">Casi 40 millones de viajeros<\/a> usaron la alta velocidad en 2024.<\/li>\n<li>Eso es un 77% m\u00e1s que en 2019, antes de la pandemia.<\/li>\n<li>Los precios <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.europapress.es\/economia\/transportes-00343\/noticia-entrada-iryo-ouigo-competencia-renfe-dispara-77-viajeros-baja-42-precios-20250723121558.html\" target=\"_blank\">han ca\u00eddo hasta un 42%<\/a> en algunas rutas.<\/li>\n<li>Los ingresos por pasajero est\u00e1n un 35% por debajo de los niveles previos a la liberalizaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/que-quiera-venir-que-haga-inversiones-ouigo-queria-entrar-ave-madrid-galicia-ve-imposible-antes-2030\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"&quot;El que quiera venir, que invierta&quot;: Ouigo quer\u00eda entrar en el AVE Madrid-Galicia pero ya lo ve imposible antes de 2030\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"&quot;El que quiera venir, que invierta&quot;: Ouigo quer\u00eda entrar en el AVE Madrid-Galicia pero ya lo ve imposible antes de 2030\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/e3f887\/tren-ave\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><strong>El contexto<\/strong>. Ouigo se ha convertido en el ey indiscutible de los precios bajos. En el primer trimestre fue el <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/cincodias.elpais.com\/mercados\/transportes\/2025-01-29\/ouigo-mete-presion-a-iryo-y-renfe-ya-es-el-operador-mas-barato-en-casi-todas-las-lineas-de-alta-velocidad-liberalizadas.html\" target=\"_blank\">operador m\u00e1s econ\u00f3mico en cuatro<\/a> de los cinco corredores liberalizados:<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<ol>\n<li>Madrid-Barcelona (18,59 euros).<\/li>\n<li>Madrid-Sevilla (29,09 euros).<\/li>\n<li>Madrid-M\u00e1laga (26,89 euros).<\/li>\n<li>Madrid-Alicante (20,80 euros).<\/li>\n<\/ol>\n<p>Solo en Madrid-Valencia le super\u00f3 AVLO, y fue por apenas 25 c\u00e9ntimos.<\/p>\n<p>Esta estrategia agresiva <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/cincodias.elpais.com\/mercados\/transportes\/2025-01-29\/ouigo-mete-presion-a-iryo-y-renfe-ya-es-el-operador-mas-barato-en-casi-todas-las-lineas-de-alta-velocidad-liberalizadas.html\" target=\"_blank\">est\u00e1 dando resultados<\/a>. La filial francesa ha conseguido capturar el 36% del mercado en Madrid-Alicante, el 25% en Madrid-Valencia y el 15% en Madrid-Barcelona.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p><strong>S\u00ed, pero<\/strong>. La rentabilidad es otra cuesti\u00f3n. Las fuentes no indican las p\u00e9rdidas concretas de cada operador en 2024, pero <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.europapress.es\/economia\/transportes-00343\/noticia-entrada-iryo-ouigo-competencia-renfe-dispara-77-viajeros-baja-42-precios-20250723121558.html\" target=\"_blank\">los datos<\/a> indican que los ingresos medios siguen lejos de los niveles que consegu\u00eda Renfe en solitario.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Los operadores han incrementado solo un 6% el ingreso medio en Madrid-Barcelona, hasta los 8 c\u00e9ntimos por viajero y kil\u00f3metro, una cifra que permanece un 35% inferior a la era del monopolio.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p><strong>Profundiza.<\/strong> M\u00e1s all\u00e1 de los n\u00fameros, la liberalizaci\u00f3n est\u00e1 cambiando los h\u00e1bitos de movilidad. <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/hay-buen-motivo-renfe-apuntale-su-monopolio-madrid-galicia-ave-mueve-viajeros-que-avion\" data-vars-post-title=\"Cada nuevo dato que conocemos del AVE en Espa\u00f1a apunta en la misma direcci\u00f3n: le est\u00e1 ganando la partida a Barajas\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/hay-buen-motivo-renfe-apuntale-su-monopolio-madrid-galicia-ave-mueve-viajeros-que-avion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">El tren ha ganado la batalla al avi\u00f3n de forma contundente<\/a>: en Madrid-Barcelona la cuota ferroviaria pas\u00f3 del 65% al 81,5%, mientras que otras rutas superan el 80-90%.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>Y ahora est\u00e1 en juego la sostenibilidad financiera del sector. Si los m\u00e1rgenes actuales no permiten la rentabilidad a largo plazo, algo tendr\u00e1 que ceder: o suben los precios, o algunos operadores acabar\u00e1n retir\u00e1ndose del mercado.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/renfe-confiaba-trenes-avril-para-enfrentarse-al-low-cost-ouigo-e-iryo-no-dejan-dar-problemas\" data-vars-post-title=\"Renfe confiaba en los trenes AVRIL para enfrentarse al low cost de Ouigo e Iryo. No dejan de dar problemas\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/renfe-confiaba-trenes-avril-para-enfrentarse-al-low-cost-ouigo-e-iryo-no-dejan-dar-problemas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Renfe confiaba en los trenes AVRIL para enfrentarse al low cost de Ouigo e Iryo. No dejan de dar problemas<\/a><\/p>\n<p>Imagen destacada | <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/unsplash.com\/es\/@daniguitarra?utm_content=creditCopyText&amp;utm_medium=referral&amp;utm_source=unsplash\" target=\"_blank\">Dani Guitarra<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/liberalizacion-tren-espana-ha-sido-exito-para-viajeros-problema-que-empresas-estan-perdiendo-dineral\" class=\" target=\" title=\"La liberalizaci\u00f3n del tren en Espa\u00f1a ha sido un \u00e9xito para los viajeros. El problema es que las empresas est\u00e1n perdiendo un dineral\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La liberalizaci\u00f3n ferroviaria ha alcanzado la velocidad de crucero con resultados espectaculares para los pasajeros&#8230; pero demoledores para las cuentas de los operadores. Por qu\u00e9 es importante. 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