{"id":82370,"date":"2025-07-30T01:01:59","date_gmt":"2025-07-30T01:01:59","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=82370"},"modified":"2025-07-30T01:01:59","modified_gmt":"2025-07-30T01:01:59","slug":"review-con-caracteristicas-precio-y-ficha-tecnica-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=82370","title":{"rendered":"review con caracter\u00edsticas, precio y ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Dec\u00eda Robert Ader, CEO de Porsche, que el Porsche Taycan es <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motor1.com\/news\/764932\/porsche-thinks-tayan-best-ev-world\/\" target=\"_blank\">\u00abel mejor coche el\u00e9ctrico del mundo\u00bb<\/a>. Releyendo la <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/porsche-taycan-coche-electrico-prueba-contacto-impresiones\" data-vars-post-title=\"Probamos el Porsche Taycan: el coche el\u00e9ctrico de hasta 761 CV con tecnolog\u00eda de carreras que quiere barrer a Tesla\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/porsche-taycan-coche-electrico-prueba-contacto-impresiones\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">prueba de H\u00e9ctor Ares all\u00e1 por el a\u00f1o 2020<\/a>, no nos extra\u00f1an esas palabras. Hablaba del coche como \u00abun antes y un despu\u00e9s en la historia de Porsche\u00bb pero extend\u00eda el apelativo a toda la \u00abmovilidad el\u00e9ctrica\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Ese Taycan que ha acaparado miradas, que fue <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/porsche-ha-logrado-exito-inesperado-su-primer-coche-electrico-va-a-asi-planea-convertirlo-eje-su-negocio\" data-vars-post-title=\"Porsche ha logrado un \u00e9xito inesperado con su primer coche el\u00e9ctrico y va a por m\u00e1s. As\u00ed planea convertirlo en el eje de su negocio\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/porsche-ha-logrado-exito-inesperado-su-primer-coche-electrico-va-a-asi-planea-convertirlo-eje-su-negocio\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">un superventas inmediato<\/a> pero que ha tenido <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/porsche-aspiraba-a-vender-50-electricos-2025-china-caida-libre-planea-desarrollar-motores-termicos\" data-vars-post-title=\"Porsche aspiraba a vender un 50% de el\u00e9ctricos en 2025. Con China en ca\u00edda libre, ya planea desarrollar m\u00e1s motores t\u00e9rmicos \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/porsche-aspiraba-a-vender-50-electricos-2025-china-caida-libre-planea-desarrollar-motores-termicos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">problemas para venderse con el paso del tiempo<\/a>, tiene un hermano gemelo con cuatro aros en el frontal. <strong>Se llama Audi e-tron GT<\/strong>. Y como buen hermano, de la mano de la renovaci\u00f3n del superdeportivo el\u00e9ctrico de Porsche, tambi\u00e9n se ha actualizado.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Esa renovaci\u00f3n ha llegado con m\u00e1s potencia, m\u00e1s bater\u00eda y un mejor consumo.<\/p>\n<p>M\u00e1s y mejor.<\/p>\n<p>Para crear una aut\u00e9ntica bestia de una polivalencia enorme. Un coche de mil caras que tiene que ser una aut\u00e9ntica bala en circuito, que el \u00fanico l\u00edmite que conoce en carretera es la propia carretera. Pero que, curiosamente, es incre\u00edblemente c\u00f3modo en ciudad como coche de diario.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<p>Un coche de mil caras que ya hemos probado.<\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4050\" width=\"6074\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/77ac7e\/dscf5232\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/77ac7e\/dscf5232\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/77ac7e\/dscf5232\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/77ac7e\/dscf5232\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/77ac7e\/dscf5232\/450_1000.jpeg\" alt=\"Dscf5232\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Dscf5232\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/77ac7e\/dscf5232\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"video-boost-container article-asset-normal\">\n<p> <span class=\"video-boost-title\">\u00bfPor qu\u00e9 un coche el\u00e9ctrico tiene menos autonom\u00eda que la que anuncian<\/span>\n<\/div>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=82370\/#Ficha_tecnica_del_Audi_RS_e-tron_GT_Performance\" >Ficha t\u00e9cnica del Audi RS e-tron GT Performance<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=82370\/#Barbaridad\" >Barbaridad<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ficha_tecnica_del_Audi_RS_e-tron_GT_Performance\"><\/span>Ficha t\u00e9cnica del Audi RS e-tron GT Performance<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"article-asset-table article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<table class=\"tabla-datos\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Audi rs e-tron GT performance<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>TIPO DE CARROCER\u00cdA.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Superdeportivo el\u00e9ctrico de cinco plazas.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>MEDIDAS Y PESO.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>4,997 metros de largo, 1,964 metros de ancho, 1,369 metros de alto y 2,900 metros de distancia entre ejes.<\/p>\n<p>2.395 kg de peso.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>MALETERO.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>350 litros en el maletero trasero.<\/p>\n<p>77 litros en el maletero delantero<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>POTENCIA M\u00c1XIMA.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>925 CV<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>CONSUMO WLTP.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>18,7 kWh\/100 km seg\u00fan ciclo WLTP.<\/p>\n<p>592 km seg\u00fan ciclo WLTP.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>DISTINTIVO AMBIENTAL.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Cero emisiones<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>AYUDAS A LA CONDUCCI\u00d3N (ADAS).<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Frenado autom\u00e1tico de emergencia, informaci\u00f3n inteligente de l\u00edmites de velocidad, detecci\u00f3n de veh\u00edculos en el \u00e1ngulo muerto, control de crucero inteligente, c\u00e1mara de aparcamiento de 360\u00ba, sensores de aparcamiento traseros, asistencia de mantenimiento y cambio de carril, alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>OTROS.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Software propio compatible con Android Auto y Apple CarPlay.<\/p>\n<p>Luces matriciales con tecnolog\u00eda l\u00e1ser.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00cdBRIDO EL\u00c9CTRICO.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>No.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00cdBRIDO enchufable.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>No.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>el\u00e9ctrico<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>S\u00ed.<\/p>\n<p>Versi\u00f3n probada con dos motores (uno por eje) que generan un m\u00e1ximo de 925 CV con bater\u00eda de 105 kWh brutos (97 kWh (netos)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>precio y lanzamiento<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Ya disponible desde 166.900 euros.<\/p>\n<p>Versi\u00f3n probada: 220.005 euros.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Barbaridad\"><\/span>Barbaridad<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>S\u00e9 que los gustos son muy personales pero el Audi e-tron GT me gusta mucho. Me gusta much\u00edsimo m\u00e1s que el Porsche. Quiz\u00e1s porque todav\u00eda se me hace raro ver una berlina firmada por los de Stuttgart con cinco puertas. El e-tron GT me parece m\u00e1s escultural, m\u00e1s org\u00e1nico y elegante.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>No he tenido la suerte de subirme al Porsche Taycan pero, por lo le\u00eddo a compa\u00f1eros, tengo la sensaci\u00f3n de que en movimiento se debe sentir algo similar. M\u00e1s bruto el Porsche, <strong>m\u00e1s noble el Audi<\/strong>. Dos caras de una moneda que le hacen preguntarse a uno d\u00f3nde est\u00e1n los l\u00edmites del coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/audi-quiere-despedir-a-3-000-trabajadores-bruselas-respuesta-empleados-robar-llaves-200-coches\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Audi quiere despedir a 3.000 trabajadores en Bruselas. La respuesta de los empleados: robar las llaves de 200 coches\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Audi quiere despedir a 3.000 trabajadores en Bruselas. La respuesta de los empleados: robar las llaves de 200 coches\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/33bac8\/a227170_large\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Porque si algo sorprende en el primer contacto con el Audi RS e-tron GT Performance es su habilidad para moverse entre el tr\u00e1fico, para hacer f\u00e1cil lo que en un superdeportivo parec\u00eda dif\u00edcil o se da por hecho que es inc\u00f3modo. Sorprendentemente, no lo es callejear, maniobrando con una facilidad pasmosa para un coche de cinco metros que en la pr\u00e1ctica se siente m\u00e1s peque\u00f1o.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-small article-asset-left\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"izquierda_sinmarco\" height=\"6240\" width=\"4160\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/87af7b\/dscf5210\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/87af7b\/dscf5210\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/87af7b\/dscf5210\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/87af7b\/dscf5210\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/87af7b\/dscf5210\/450_1000.jpeg\" alt=\"Dscf5210\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Dscf5210\" class=\"izquierda_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/87af7b\/dscf5210\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Deslizarse entre el tr\u00e1fico, a golpecitos de volante y de pedal derecho se asemeja a un videojuego. Siempre llegas antes que el resto de conductores. Siempre tienes espacio para adelantarte en una salida. Siempre encuentras un hueco.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>Porque bajo el pie <strong>tienes 925 CV y 1.000 Nm de par siempre disponibles<\/strong> que se gestionan con una suavidad dulce o con la patada desbocada que te lanza por encima de cualquier l\u00edmite legal (y racional) que se presenta. En el instante que caen uno, dos, tres segundos, la imagen se emborrona, comienza el efecto t\u00fanel y el coche no te pregunta si (lo mejor para tu carn\u00e9 de conducir) est\u00e1s o no en una Autobahn.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>Si no lo est\u00e1s porque, por lo que sea, Alemania te queda lejos, resulta casi obligatorio poner el limitador de velocidad. La unidad probada viene con la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica m\u00e1s avanzada. La misma que se desliza hacia arriba 77 mil\u00edmetros al entrar y salir del coche para facilitar el bendito engorro de sentarte casi a la altura del suelo. La misma que convierte al coche en una alfombra que se desliza por la calle y que supera obst\u00e1culos (da igual resaltos que baches profundos) sin inmutar la carrocer\u00eda.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>Y la misma que mantiene el cuerpo del coche inamovible cada vez que tomas la siguiente curva de un puerto de monta\u00f1a. Esa que <strong>parece abalanzarse sobre ti<\/strong> cada vez que pones el pie en el pedal del acelerador, siempre dispuesta a obligarte a pisar con fuerza esos frenos cer\u00e1micos que te clavan en el sitio y podr\u00edan detener un tr\u00e1iler descontrolado. Pareciera que al coche le da igual pesar los casi 2.400 kg que se distribuyen entre el eje delantero y el trasero. Uno se desliza, de nuevo, a trompicones, conscientes de que la carretera se le queda (muy) peque\u00f1a.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>No lo hemos puesto a prueba en circuito y devuelto ya el coche sentimos que quiz\u00e1s es el \u00fanico medio l\u00f3gico donde ponerlo a prueba. En cualquier otro escenario, el Audi RS e-tron GT Performance es un superdeportivo perfecto.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4160\" width=\"6240\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/9f3b7b\/dscf5236\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/9f3b7b\/dscf5236\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/9f3b7b\/dscf5236\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/9f3b7b\/dscf5236\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/9f3b7b\/dscf5236\/450_1000.jpeg\" alt=\"Dscf5236\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Dscf5236\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/9f3b7b\/dscf5236\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4160\" width=\"6240\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/1a0a67\/dscf5215\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/1a0a67\/dscf5215\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/1a0a67\/dscf5215\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/1a0a67\/dscf5215\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/1a0a67\/dscf5215\/450_1000.jpeg\" alt=\"Dscf5215\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Dscf5215\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/1a0a67\/dscf5215\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Contra todo pron\u00f3stico, es un coche realmente c\u00f3modo para el d\u00eda a d\u00eda. No me importar\u00eda tenerlo en el garaje y utilizarlo a diario pero s\u00ed se me ocurren muchos otros superdeportivos a los que me costar\u00eda asomarme para ir a mi despacho en una de esas torres que rompen el cielo de Madrid.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>Imagino que quien se gasta todos y cada uno de los 222.005,00 euros que cuesta esta unidad (parte de 166.900 euros antes de acompa\u00f1arlo de la suspensi\u00f3n activa referenciada, las luces matriciales con tecnolog\u00eda l\u00e1ser o las terminaciones en carbono para el techo y los retrovisores) trabaja en una de esas torres a decenas de metros de altura.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/audi-se-parte-dos-siempre-china-audi-mayusculas-aros-cesion-al-mando-pekin\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"En China, los legendarios cuatro aros de Audi han desaparecido: su logo ahora es un simple AUDI en may\u00fasculas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"En China, los legendarios cuatro aros de Audi han desaparecido: su logo ahora es un simple AUDI en may\u00fasculas\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/a6f87c\/audi-2\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Habr\u00e1 quien me pueda decir que ya le pondr\u00e1 los pies en el suelo a esta persona la propia tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica. Pero en frenada, la capacidad de recarga del propio veh\u00edculo se dispara a 400 kW. Esto mantiene los consumos en un punto razonable cuando nos dirigimos a la sierra madrile\u00f1a, volvemos y a pesar del buen ritmo nos devuelve unos sorprendentes 22 kWh\/100 km.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p>No ten\u00eda pensado ni hablar del consumo porque entiendo que quien se sube a un coche de m\u00e1s de 220.000 euros no tiene el ahorro en mente. Por supuesto, intentar\u00e1 cargar a m\u00e1xima potencia siempre. Con este coche puede hacerlo a 320 kW. Eso le permite pasar del 10 al 80% de la capacidad de la bater\u00eda en 18 minutos. Es decir, unos 350 kil\u00f3metros disponibles ante una nueva parada.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4160\" width=\"6240\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/6c826b\/dscf5204\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/6c826b\/dscf5204\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/6c826b\/dscf5204\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/6c826b\/dscf5204\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/6c826b\/dscf5204\/450_1000.jpeg\" alt=\"Dscf5204\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Dscf5204\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/6c826b\/dscf5204\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4160\" width=\"6240\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/c939db\/dscf5243\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/c939db\/dscf5243\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/c939db\/dscf5243\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/c939db\/dscf5243\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/c939db\/dscf5243\/450_1000.jpeg\" alt=\"Dscf5243\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Dscf5243\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/c939db\/dscf5243\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Es un coche disfrutable. Y es disfrutable a buen ritmo, como sin duda espera un cliente de perfil claro: solo un entusiasta de la ultim\u00edsima tecnolog\u00eda podr\u00eda gastarse semejante fortuna (probablemente calderilla para \u00e9l) en un coche completamente el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<p>Viajar es excepcional. M\u00e1s que suavidad, <strong>se desliza por la carretera<\/strong>. La ausencia de un sonido bronco de enorme motor de combusti\u00f3n, como podr\u00edamos esperar de rivales por precio, lo convierten en un coche diferente. Uno que es m\u00e1s r\u00e1pido que ninguno con motor V6, V8 o V12. M\u00e1s pl\u00e1cido de conducir. M\u00e1s c\u00f3modo en el d\u00eda a d\u00eda. Much\u00edsimo m\u00e1s \u00fatil para un viaje largo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/para-audi-futuro-coche-urbano-inmensa-berlina-5-51-metros-asi-su-urbansphere-concept\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Para Audi, el futuro del coche urbano es una inmensa berlina de de 5,51 metros: as\u00ed es su urbansphere concept\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Para Audi, el futuro del coche urbano es una inmensa berlina de de 5,51 metros: as\u00ed es su urbansphere concept\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/93e418\/audi-urbansphere_concept-2022-1600-01\/375_142.jpg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Desde luego, no suena como el magn\u00edfico V10 del <a class=\"text-outboundlink\" rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/audi\/audi-cancela-la-produccion-del-r8-e-tron-habiendo-vendido-menos-de-100-unidades\" data-vars-post-title=\"Audi cancela la producci\u00f3n del R8 e-tron, habiendo vendido menos de 100 unidades\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/audi\/audi-cancela-la-produccion-del-r8-e-tron-habiendo-vendido-menos-de-100-unidades\" target=\"_blank\">Audi R8<\/a>. Pero el Audi e-tron GT, especialmente en esta versi\u00f3n RS Performance, demuestra que los de los cuatro aros est\u00e1n \u00aba la vanguardia de la t\u00e9cnica\u00bb. S\u00ed, el Grupo Volkswagen <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/volkswagen-ineludible-realidad-no-hay-poca-demanda-coche-electrico-hay-poca-demanda-volkswagen-1\" data-vars-post-title=\"Volkswagen ante la ineludible realidad: no hay poca demanda de coche el\u00e9ctrico, hay poca demanda de Volkswagen \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/volkswagen-ineludible-realidad-no-hay-poca-demanda-coche-electrico-hay-poca-demanda-volkswagen-1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">no est\u00e1 teniendo una transici\u00f3n pl\u00e1cida<\/a> al coche el\u00e9ctrico. La propia Audi est\u00e1 sufriendo, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/audi-puso-todos-sus-huevos-cesta-coche-electrico-ahora-tiene-grave-problema\" data-vars-post-title=\"Audi apost\u00f3 al coche el\u00e9ctrico. Ahora ni tiene coches con los que competir ni un plan a corto plazo\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/audi-puso-todos-sus-huevos-cesta-coche-electrico-ahora-tiene-grave-problema\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">y mucho<\/a>, con un salto que se le ha atragantado.<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<p>Pero su coche bandera es un aut\u00e9ntico Gran Turismo.<\/p>\n<p>Uno para cruzar Europa a la velocidad que \u00e9l mismo reclama. Y sin inmutarse por el camino con las recargas. Uno que hace preguntarse: <strong>\u00bfd\u00f3nde est\u00e1n los l\u00edmites del coche el\u00e9ctrico?<\/strong> Porque este Audi RS e-tron GT Performance tiene todo lo que un millonario puede pedir.<\/p>\n<p><!-- BREAK 19 --><\/p>\n<p>Perfecto en ciudad.<\/p>\n<p>Perfecto en autopista.<\/p>\n<p>Perfecto para hilar curvas.<\/p>\n<p>Y no hace falta darle muchas vueltas para pensar que tambi\u00e9n debe ser perfecto en circuito.<\/p>\n<p>Fotos | Xataka<\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/audi-q6-e-tron-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" data-vars-post-title=\"Audi Q6 e-tron, primeras impresiones: un SUV cargado de tecnolog\u00eda para quitar las dudas al esc\u00e9ptico del coche el\u00e9ctrico\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/audi-q6-e-tron-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Audi Q6 e-tron, primeras impresiones: un SUV cargado de tecnolog\u00eda para quitar las dudas al esc\u00e9ptico del coche el\u00e9ctrico<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/audi-rs-e-tron-gt-performance-analisis-review-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" class=\" target=\" title=\"review con caracter\u00edsticas, precio y ficha t\u00e9cnica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dec\u00eda Robert Ader, CEO de Porsche, que el Porsche Taycan es \u00abel mejor coche el\u00e9ctrico del mundo\u00bb. Releyendo la prueba de H\u00e9ctor Ares all\u00e1 por el a\u00f1o 2020, no nos extra\u00f1an esas palabras. Hablaba del coche como \u00abun antes y un despu\u00e9s en la historia de Porsche\u00bb pero extend\u00eda el apelativo a toda la \u00abmovilidad [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":82371,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-82370","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/82370","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=82370"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/82370\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/82371"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=82370"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=82370"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=82370"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}