{"id":82559,"date":"2025-07-30T17:35:34","date_gmt":"2025-07-30T17:35:34","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=82559"},"modified":"2025-07-30T17:35:34","modified_gmt":"2025-07-30T17:35:34","slug":"que-casi-todos-los-coches-de-un-pais-fueran-electricos-parecia-una-quimera-hasta-que-un-pais-pobre-y-remoto-lo-consiguio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=82559","title":{"rendered":"Que casi todos los coches de un pa\u00eds fueran el\u00e9ctricos parec\u00eda una quimera. Hasta que un pa\u00eds pobre y remoto lo consigui\u00f3"},"content":{"rendered":"
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Un vistazo a las diez marcas de coches el\u00e9ctricos m\u00e1s vendidas del mundo arroja una demoledora conclusi\u00f3n: China no tiene rival<\/a>. Sin embargo, si tuvi\u00e9ramos que hacer una lista de los pa\u00edses donde la adopci\u00f3n de los veh\u00edculos \u201cel\u00e9ctricos\u201d ha sido un absoluto \u00e9xito, seguramente nos entrar\u00edan m\u00e1s dudas. Sabemos que Noruega lo est\u00e1 haciendo bien<\/a>, pero pocos esperaban lo mismo de la naci\u00f3n que vive en la cima del planeta: Nepal<\/a>.<\/p>\n

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Auge el\u00e9ctrico en las alturas.<\/strong> Lo contaba esta semana el New York Times<\/a>. En medio del caos vial de Katmand\u00fa<\/a>, donde motocicletas, autobuses y taxis llenan de ruido de bocinas y humo las estrechas calles, una silenciosa revoluci\u00f3n est\u00e1 en marcha y llega a todas las esquinas del pa\u00eds: los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ya representan el 76%<\/a> de todos los autom\u00f3viles de pasajeros vendidos en Nepal y cerca de la mitad de los veh\u00edculos comerciales ligeros.<\/p>\n

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Hace apenas cinco a\u00f1os, esa cifra era pr\u00e1cticamente inexistente<\/a>. El pa\u00eds se ha convertido as\u00ed en uno de los l\u00edderes mundiales en adopci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos, solo superado por casos como Noruega<\/a>, Singapur o Etiop\u00eda, y muy por delante de las econom\u00edas m\u00e1s desarrolladas, donde la cuota promedio global ronda el 20%<\/a>. Este cambio vertiginoso es fruto de una combinaci\u00f3n de factores<\/a>: pol\u00edticas estatales de subsidios, el aprovechamiento de la abundancia de energ\u00eda hidroel\u00e9ctrica y la cercan\u00eda de China, el mayor productor<\/a> mundial de el\u00e9ctricos.<\/p>\n

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Pol\u00edticas y energ\u00eda limpia como motor. <\/strong>La apuesta de Nepal por la electricidad no surgi\u00f3 de la nada. Tras la crisis fronteriza de 2015<\/a> con India, que asfixi\u00f3 la importaci\u00f3n de petr\u00f3leo, el gobierno decidi\u00f3 reforzar la seguridad energ\u00e9tica mediante grandes inversiones<\/a> en presas hidroel\u00e9ctricas y redes de transmisi\u00f3n. Con ello logr\u00f3 erradicar los apagones cr\u00f3nicos y ofrecer energ\u00eda barata y no contaminante.<\/p>\n

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La l\u00f3gica siguiente fue trasladar ese recurso al transporte. Para abaratar los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en un pa\u00eds con un PIB per c\u00e1pita de apenas 1.400 d\u00f3lares<\/a>, el Ejecutivo redujo los impuestos de importaci\u00f3n a un m\u00e1ximo de 40%<\/a>, frente al 180% aplicado a los coches de combusti\u00f3n. Adem\u00e1s, impuls\u00f3 una infraestructura de recarga<\/a> al instalar 62 estaciones estatales y permitir que hoteles y restaurantes a\u00f1adieran miles m\u00e1s gracias a aranceles casi nulos y electricidad subvencionada. El resultado<\/a>: repostar un coche de gasolina pas\u00f3 a costar quince veces m\u00e1s que cargar uno el\u00e9ctrico, creando un incentivo econ\u00f3mico inmediato.<\/p>\n

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Una estaci\u00f3n de carga en Nepal<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

El impulso chino. <\/strong>La revoluci\u00f3n el\u00e9ctrica no podr\u00eda explicarse sin el empuje de China<\/a>. Marcas como BYD irrumpieron en Nepal con modelos adaptados<\/a> a las carreteras monta\u00f1osas y precios que dejaban atr\u00e1s a la competencia india<\/a>. En pocos a\u00f1os, distribuidoras como la de Yamuna Shrestha<\/a> pasaron de ser visionarias marginales a gestionar decenas de concesionarios y miles de ventas.<\/p>\n

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Los consumidores, tentados por coches de altas prestaciones a mitad de precio que un Tesla, se lanzaron a la compra<\/a>, mientras marcas tradicionales como Suzuki o Tata se ven obligadas a electrificar su cat\u00e1logo o perder el mercado. El Times contaba ejemplos <\/a>de particulares, como un ex polic\u00eda que adquiri\u00f3 un minib\u00fas el\u00e9ctrico para operar una l\u00ednea entre Katmand\u00fa y Janakpur, descubriendo que pueden cubrir pr\u00e9stamos y obtener ganancias estables en menos de cinco a\u00f1os, a pesar de la a\u00fan limitada red de carga.<\/p>\n

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Riesgos de retroceso y dudas. <\/strong>El \u00e9xito, sin embargo, no est\u00e1 garantizado. \u00bfLa raz\u00f3n? Nepal ha tenido tres primeros ministros en cinco a\u00f1os y cada cambio de gobierno altera las prioridades<\/a>. El banco central duplic\u00f3 recientemente el pago inicial exigido<\/a> para la compra de un el\u00e9ctrico, el Estado empieza a subir los aranceles para compensar la p\u00e9rdida de ingresos por combustibles f\u00f3siles y a\u00fan no existe un plan nacional de reciclaje de bater\u00edas.<\/p>\n

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El temor de que veh\u00edculos defectuosos de marcas chinas menores da\u00f1en la confianza en el sector tambi\u00e9n preocupa a los concesionarios, que piden certificaciones de calidad<\/a> independientes. Para algunos analistas<\/a>, todo depender\u00e1 de que la pol\u00edtica mantenga la estabilidad de los incentivos y se consolide una visi\u00f3n a largo plazo.<\/p>\n

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El desaf\u00edo del transporte p\u00fablico. <\/strong>Con todo, y pese al avance en autom\u00f3viles privados, la mayor\u00eda de los nepal\u00edes no posee coche<\/a> y depende de motos y buses contaminantes. La electrificaci\u00f3n de este segmento es clave si el pa\u00eds quiere limpiar el aire de sus ciudades. El Estado ha adquirido 41 autobuses el\u00e9ctricos<\/a> para la empresa p\u00fablica Sajha Yatayat, pero los expertos calculan que ser\u00edan necesarios al menos 800<\/a> para ofrecer una alternativa real a los veh\u00edculos individuales.<\/p>\n

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China ya ofreci\u00f3 donar 100 unidades m\u00e1s, en un movimiento que combina diplomacia y mercado, y que Nepal acepta sin reparos. Sin embargo, los bajos precios del transporte p\u00fablico (unos 36 c\u00e9ntimos por los trayectos m\u00e1s largos) dificultan financiar grandes flotas. La soluci\u00f3n pasar\u00eda por una autoridad metropolitana que reorganice el tr\u00e1fico y priorice el transporte colectivo, aunque su creaci\u00f3n sigue bloqueada por disputas pol\u00edticas<\/a>.<\/p>\n

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Futuro en construcci\u00f3n. <\/strong>En resumen, Nepal se ha convertido en un inesperad\u00edsimo laboratorio global<\/a> de transici\u00f3n el\u00e9ctrica, demostrando que un pa\u00eds en desarrollo, con pol\u00edticas acertadas y energ\u00eda limpia disponible, puede avanzar m\u00e1s r\u00e1pido que las potencias.<\/p>\n

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El reto, posiblemente, sea sostener el impulso en un contexto de fragilidad pol\u00edtica y econ\u00f3mica, mientras se extiende la electrificaci\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 de los coches privados hacia el transporte masivo y las motos. Como afirmaba un exdirectivo<\/a> de Sajha Yatayat, el valle de Katmand\u00fa est\u00e1 \u201cesperando a que alguien gire la llave\u201d.<\/p>\n

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Si esa llave se mantiene firme, en apenas cinco a\u00f1os Nepal podr\u00eda transformar por completo la movilidad urbana y convertirse en un modelo de electrificaci\u00f3n<\/a> para el mundo en desarrollo.<\/p>\n

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Imagen | Sergey Ashmarin<\/a>, SNOW 977<\/a><\/p>\n

En Xataka | Un r\u00e1pido vistazo a las diez marcas de coches el\u00e9ctricos m\u00e1s vendidas del mundo da una conclusi\u00f3n dram\u00e1tica: China ya ha ganado<\/a><\/p>\n

En Xataka | La UE sigue empe\u00f1ada saltar al coche el\u00e9ctrico. Y su plan pasa por copiar al pa\u00eds m\u00e1s exitoso hasta la fecha: China<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un vistazo a las diez marcas de coches el\u00e9ctricos m\u00e1s vendidas del mundo arroja una demoledora conclusi\u00f3n: China no tiene rival. Sin embargo, si tuvi\u00e9ramos que hacer una lista de los pa\u00edses donde la adopci\u00f3n de los veh\u00edculos \u201cel\u00e9ctricos\u201d ha sido un absoluto \u00e9xito, seguramente nos entrar\u00edan m\u00e1s dudas. Sabemos que Noruega lo est\u00e1 haciendo […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":82560,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-82559","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/82559","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=82559"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/82559\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/82560"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=82559"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=82559"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=82559"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}