{"id":83114,"date":"2025-08-01T16:08:00","date_gmt":"2025-08-01T16:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=83114"},"modified":"2025-08-01T16:08:00","modified_gmt":"2025-08-01T16:08:00","slug":"dejo-su-tesla-cybertruck-enchufado-y-se-fue-de-vacaciones-dos-semanas-despues-el-vehiculo-ya-no-encendia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=83114","title":{"rendered":"Dej\u00f3 su Tesla Cybertruck enchufado y se fue de vacaciones. Dos semanas despu\u00e9s, el veh\u00edculo ya no encend\u00eda"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Imagina la escena. Tienes un Tesla y est\u00e1s a punto de salir de vacaciones. El viaje ser\u00e1 en avi\u00f3n, as\u00ed que te enfrentas a una decisi\u00f3n inmediata: \u00bf<strong>dejar el coche enchufado<\/strong> durante las dos semanas que estar\u00e1s fuera o esperar a conectarlo al volver? Si sigues las recomendaciones del fabricante, la respuesta es clara: lo mejor es dejarlo enchufado.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Eso fue exactamente lo que hizo AJ Esguerra, residente en Arizona. Sigui\u00f3 el consejo oficial al pie de la letra. Pero al regresar a casa tras su descanso, se top\u00f3 con una sorpresa desagradable: su Tesla Cybertruck no respond\u00eda. <a class=\"text-outboundlink\" rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com.mx\/industria\/cybertruck-no-funciona-este-conectada\" data-vars-post-title=\"Dej\u00f3 conectada su Tesla Cybertruck y se fue de vacaciones: cuando volvi\u00f3, dos semanas despu\u00e9s, la camioneta ya no encend\u00eda\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.motorpasion.com.mx\/industria\/cybertruck-no-funciona-este-conectada\" target=\"_blank\">As\u00ed lo cuentan en Motorpasi\u00f3n M\u00e9xico<\/a>. \u00bfQu\u00e9 fue lo que fall\u00f3? Vamos por partes.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=83114\/#Que_le_paso_exactamente_al_Cybertruck\" >Qu\u00e9 le pas\u00f3 exactamente al Cybertruck<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=83114\/#Que_es_el_convertidor_de_potencia_y_que_hace\" >Qu\u00e9 es el convertidor de potencia y qu\u00e9 hace<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=83114\/#Las_recomendaciones_oficiales\" >Las recomendaciones oficiales<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=83114\/#Entonces_%C2%BFes_seguro_dejar_el_coche_enchufado_durante_semanas\" >Entonces, \u00bfes seguro dejar el coche enchufado durante semanas?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Que_le_paso_exactamente_al_Cybertruck\"><\/span>Qu\u00e9 le pas\u00f3 exactamente al Cybertruck<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>A primera vista, todo parec\u00eda en orden. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/cybertrucktalk\/permalink\/1447491162861554\" target=\"_blank\">Como explica el usuario en un grupo de propietarios de Tesla<\/a>, el cargador funcionaba, el coche hab\u00eda quedado con un 79\u202f% de bater\u00eda y la app de Tesla mostraba que el l\u00edmite de carga <strong>estaba fijado en 80\u202f%<\/strong>. Pero al regresar de vacaciones, AJ Esguerra se encontr\u00f3 con lo \u00faltimo que uno esperar\u00eda de un veh\u00edculo conectado: un Cybertruck completamente inerte.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<p>\u201cNecesito ayuda: estuvimos fuera dos semanas y al volver, el Cybertruck no se enciende en absoluto\u201d, explic\u00f3. Ni siquiera pod\u00eda abrir las puertas. Reinici\u00f3 el cargador \u2014la luz azul pas\u00f3 a parpadear en rojo\u2014 y empez\u00f3 a plantearse hip\u00f3tesis: \u201cVivo en Arizona y esta semana hemos tenido temperaturas r\u00e9cord. \u00bfPudo haberse sobrecalentado y da\u00f1ado la bater\u00eda?\u201d.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>AJ contact\u00f3 con el servicio t\u00e9cnico a trav\u00e9s de la app y, seg\u00fan relat\u00f3, la respuesta fue inmediata. \u201cEl servicio de Tesla est\u00e1 en camino. Respondieron r\u00e1pidamente a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n y recib\u00ed una llamada de inmediato\u201d, explic\u00f3. Los t\u00e9cnicos lograron acceder al interior del veh\u00edculo, lo pusieron en marcha de forma provisional y lo <strong>trasladaron a un centro de servicio<\/strong> para un diagn\u00f3stico m\u00e1s completo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>All\u00ed lleg\u00f3 la explicaci\u00f3n definitiva. El problema no fue la bater\u00eda, ni el calor, ni un error al programar la carga. El fallo estaba en un componente clave del sistema el\u00e9ctrico del Cybertruck: el <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/service.tesla.com\/docs\/Cybertruck\/ServiceManual\/en-us\/GUID-8F133FA6-44FC-4D62-9BD3-03C92951B916.html\" target=\"_blank\">Sistema de Conversi\u00f3n de Potencia<\/a> (PCS, por sus siglas en ingl\u00e9s Power Conversion System). Seg\u00fan cont\u00f3 Esguerra, los t\u00e9cnicos descartaron que la aver\u00eda estuviera relacionada con haber dejado el coche enchufado. De hecho, reiteraron que esa sigue siendo la pr\u00e1ctica recomendada.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>La buena noticia: Tesla se hizo cargo de la reparaci\u00f3n sin coste alguno para el due\u00f1o. As\u00ed, el veh\u00edculo volvi\u00f3 a funcionar con normalidad.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Que_es_el_convertidor_de_potencia_y_que_hace\"><\/span>Qu\u00e9 es el convertidor de potencia y qu\u00e9 hace<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/skill-lync.com\/blogs\/power-converters-in-electric-vehicle-and-hybrid-electric-vehicle\" target=\"_blank\">Como apunta Skill-Lync<\/a>, el SCP cumple un papel fundamental: es el encargado de gestionar c\u00f3mo entra y se distribuye la energ\u00eda el\u00e9ctrica en el veh\u00edculo. Cuando conectamos el coche a una toma de corriente, el SCP transforma esa <strong>corriente alterna (CA) en corriente continua (CC)<\/strong> para cargar la bater\u00eda principal, de alta tensi\u00f3n. Pero no se queda ah\u00ed.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"540\" width=\"720\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/19c305\/pcs\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/19c305\/pcs\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/19c305\/pcs\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/19c305\/pcs\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/19c305\/pcs\/450_1000.jpeg\" alt=\"Pcs\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Pcs\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/19c305\/pcs\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Sistema de Conversi\u00f3n de Potencia<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Tambi\u00e9n es el responsable de mantener en funcionamiento los sistemas auxiliares del coche \u2014como las luces, la electr\u00f3nica interna o los sensores\u2014 mediante una segunda conversi\u00f3n: de alta tensi\u00f3n a un voltaje m\u00e1s bajo. Est\u00e1 compuesto por varios elementos clave: convertidores CC-CC, filtros, controladores electr\u00f3nicos y un sistema de refrigeraci\u00f3n l\u00edquida para evitar sobrecalentamientos. En el Cybertruck <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/service.tesla.com\/docs\/Cybertruck\/ServiceManual\/en-us\/GUID-8F133FA6-44FC-4D62-9BD3-03C92951B916.html\" target=\"_blank\">est\u00e1 ubicado en el compartimiento auxiliar<\/a> conocido como el \u201cancillary bay\u201d, el cual requiere la remoci\u00f3n de unas l\u00e1minas para acceder a \u00e9l.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Las_recomendaciones_oficiales\"><\/span>Las recomendaciones oficiales<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.tesla.com\/ownersmanual\/cybertruck\/en_us\/GUID-7FE78D73-0A17-47C4-B21B-54F641FFAEF4.html#:~:text=Cybertruck%20has%20one%20of%20the%20most%20sophisticated%20battery%20systems%20in%20the%20world.%20The%20most%20important%20way%20to%20preserve%20the%20high%20voltage%20Battery%20is%20to%20LEAVE%20YOUR%20VEHICLE%20PLUGGED%20IN%20when%20you%20are%20not%20using%20it.%20This%20is%20particularly%20important%20if%20you%20are%20not%20planning%20to%20drive%20Cybertruck%20for%20several%20weeks.\" target=\"_blank\">Tesla lo deja claro en el manual de usuario del Cybertruck<\/a>: lo m\u00e1s importante para preservar la bater\u00eda de alta tensi\u00f3n es <strong>dejar el veh\u00edculo enchufado<\/strong> cuando no se utiliza. As\u00ed lo indica literalmente el fabricante, que advierte de que el coche, incluso apagado, sigue consumiendo energ\u00eda de forma progresiva. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.tesla.com\/ownersmanual\/cybertruck\/en_us\/GUID-7FE78D73-0A17-47C4-B21B-54F641FFAEF4.html#:~:text=If%20you%20allow,Roadside%20Assistance%20policy.\" target=\"_blank\">Y si la carga cae hasta cero, pueden producirse da\u00f1os que no cubre la garant\u00eda<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"900\" width=\"1600\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/7d6c35\/tesla-cybertruck\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/7d6c35\/tesla-cybertruck\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/7d6c35\/tesla-cybertruck\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/7d6c35\/tesla-cybertruck\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/7d6c35\/tesla-cybertruck\/450_1000.jpeg\" alt=\"Tesla Cybertruck\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Tesla Cybertruck\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/7d6c35\/tesla-cybertruck\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Adem\u00e1s, Tesla recomienda no esperar a que el nivel de carga est\u00e9 bajo para enchufar el coche. De hecho, afirma que el sistema rinde mejor si se mantiene cargado de forma regular, aunque no se use. Y en caso de viaje prolongado, aconseja calcular que el veh\u00edculo pierde en torno al 1\u202f% de bater\u00eda por d\u00eda, aunque esa cifra puede variar seg\u00fan la temperatura o la configuraci\u00f3n del veh\u00edculo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>El mensaje de fondo es claro: no pasa nada por dejarlo enchufado durante semanas, siempre que todo funcione correctamente. Aunque, como hemos visto en este caso, a veces las cosas no salen como se espera.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Entonces_%C2%BFes_seguro_dejar_el_coche_enchufado_durante_semanas\"><\/span>Entonces, \u00bfes seguro dejar el coche enchufado durante semanas?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>En teor\u00eda, s\u00ed. Es lo que recomienda Tesla y es lo que hizo AJ Esguerra. Pero el caso de su Cybertruck demuestra que, en la pr\u00e1ctica, <strong>pueden entrar en juego otros factores<\/strong> que escapan al control del usuario.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>Por ejemplo, un pico de tensi\u00f3n en la red el\u00e9ctrica, un fallo puntual en el cargador o un sobrecalentamiento debido a temperaturas extremas pueden desencadenar una cadena de errores dif\u00edcil de detectar si nadie est\u00e1 all\u00ed para intervenir. En ausencia de supervisi\u00f3n, un incidente menor puede acabar convirti\u00e9ndose en un problema mayor.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>El propio Esguerra reconoc\u00eda que, antes de irse, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.torquenews.com\/11826\/tesla-cybertruck-owner-says-he-left-his-truck-plugged-two-weeks-arizona-heat-it-got-bricked?utm_source=chatgpt.com#:~:text=I%20usually%20charge%20overnight%20when%20it%E2%80%99s%20cooler%20outside%2C%20but%20I%20forgot%20to%20set%20the%20schedule%20before%20we%20left%2C%20so%20it%20was%20set%20to%20charge%20all%20day%20and%20keep%20it%20at%2080%25.%E2%80%9D\" target=\"_blank\">olvid\u00f3 programar la carga para las horas m\u00e1s frescas<\/a>. El Cybertruck estuvo cargando de d\u00eda, en plena ola de calor en Arizona, durante varios d\u00edas seguidos. Aunque Tesla no atribuy\u00f3 el fallo al calor ni a la carga continua, ese contexto ayuda a entender c\u00f3mo ciertos factores ambientales pueden aumentar el riesgo, sobre todo en climas extremos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/audi-rs-e-tron-gt-performance-analisis-review-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Un coche el\u00e9ctrico superdeportivo siempre me hab\u00eda parecido una idea absurda. Hasta que prob\u00e9 el Audi e-tron GT\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Un coche el\u00e9ctrico superdeportivo siempre me hab\u00eda parecido una idea absurda. Hasta que prob\u00e9 el Audi e-tron GT\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/6f87fa\/dscf5200\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>As\u00ed que s\u00ed, dejar el coche enchufado es lo recomendable. Pero tambi\u00e9n lo es asegurarse de que el cargador funciona correctamente, <strong>que el entorno es seguro<\/strong> y que la instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica est\u00e1 protegida frente a imprevistos. En ese equilibrio entre confianza y prevenci\u00f3n es donde realmente deber\u00eda reducir las posibilidades de encontrarse con cualquier tipo de inconveniente.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<p>Im\u00e1genes | <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/formulanone\/\" target=\"_blank\">formulanone<\/a> (<a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/2.0\/deed.es\" target=\"_blank\">CC BY-SA 2.0<\/a>) | Tesla<\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/noruega-ha-puesto-a-prueba-autonomia-real-coches-electricos-su-veredicto-tesla-marcas-chinas-estan-delante\" data-vars-post-title=\"Noruega ha puesto a prueba la autonom\u00eda real de los coches el\u00e9ctricos. Su veredicto: Tesla y las marcas chinas est\u00e1n por delante \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/noruega-ha-puesto-a-prueba-autonomia-real-coches-electricos-su-veredicto-tesla-marcas-chinas-estan-delante\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Noruega ha puesto a prueba la autonom\u00eda real de los coches el\u00e9ctricos. Su veredicto: Tesla y las marcas chinas est\u00e1n por delante<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/dejo-su-tesla-cybertruck-enchufado-se-fue-vacaciones-dos-semanas-despues-vehiculo-no-encendia\" class=\" target=\" title=\"Dej\u00f3 su Tesla Cybertruck enchufado y se fue de vacaciones. Dos semanas despu\u00e9s, el veh\u00edculo ya no encend\u00eda\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Imagina la escena. Tienes un Tesla y est\u00e1s a punto de salir de vacaciones. 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