{"id":83273,"date":"2025-08-02T09:43:34","date_gmt":"2025-08-02T09:43:34","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=83273"},"modified":"2025-08-02T09:43:34","modified_gmt":"2025-08-02T09:43:34","slug":"toyota-ya-sabe-que-la-brecha-con-tesla-y-byd-tiene-su-origen-en-su-cultura-de-empresa-japonesa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=83273","title":{"rendered":"Toyota ya sabe que la brecha con Tesla y BYD tiene su origen en su cultura de empresa japonesa"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Estamos viviendo el futuro. La transici\u00f3n al coche el\u00e9ctrico y c\u00f3mo esta se est\u00e1 llevando a cabo va a definir lo que veremos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Con un <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/empresas-y-economia\/mala-noticia-que-ue-sale-perdiendo-pacto-arancelario-eeuu-buena-que-espana-sale-relativamente-airosa\" data-vars-post-title=\"La mala noticia es que la UE sale perdiendo en el pacto arancelario con EEUU. La buena es que Espa\u00f1a sale relativamente airosa \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/empresas-y-economia\/mala-noticia-que-ue-sale-perdiendo-pacto-arancelario-eeuu-buena-que-espana-sale-relativamente-airosa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">entorno pol\u00edtico cambiante<\/a>, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/europa-tenia-plan-para-saltar-al-coche-electrico-2025-era-su-primera-prueba-fuego-fabricantes-han-acabado-ella\" data-vars-post-title=\"Europa ten\u00eda un plan para saltar al coche el\u00e9ctrico y 2025 era su primera prueba de fuego. Los fabricantes han acabado con ella\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/europa-tenia-plan-para-saltar-al-coche-electrico-2025-era-su-primera-prueba-fuego-fabricantes-han-acabado-ella\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">normativas de emisiones duras para Europa<\/a> y un mercado chino que parece que <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/chery-cree-que-china-puede-conseguir-calidad-que-europeos-mitad-tiempo-espana-les-esta-funcionando\" data-vars-post-title=\"Chery est\u00e1 convencida de que Europa ya ha perdido la batalla del coche ante China: es una cuesti\u00f3n de tiempos\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/chery-cree-que-china-puede-conseguir-calidad-que-europeos-mitad-tiempo-espana-les-esta-funcionando\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">solo mira ya de fronteras para adentro<\/a>, las inversiones que se hagan y el enfoque de c\u00f3mo se afronte el futuro ser\u00e1 clave.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Ahora mismo, decir cu\u00e1l va a ser el designio de una marca de coches tradicional a diez o quince a\u00f1os vista es poco menos que aventurado.<\/p>\n<p>Los hay que dan por hecho que <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/tesla-quiso-hacer-cybertruck-coche-electrico-superventas-ha-sido-todo-fracaso\" data-vars-post-title=\"Demasiado caro y demasiado dif\u00edcil de vender: Tesla se est\u00e1 estrellando en su gran apuesta por el Cybertruck\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/tesla-quiso-hacer-cybertruck-coche-electrico-superventas-ha-sido-todo-fracaso\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tesla ha llegado a su techo<\/a>, que los fabricantes chinos tienen complicado seguir <strong>rompiendo barreras<\/strong> (econ\u00f3micas y psicol\u00f3gicas en los consumidores) y que Toyota, muy conservadora, es la que est\u00e1 jugando la partida m\u00e1s inteligente.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Y los hay que defienden a capa y espada que Tesla ha creado una nueva forma de entender el veh\u00edculo, basada en el software. Tambi\u00e9n que China lleva la delantera y que solo es cuesti\u00f3n de tiempo que abracemos en toda Europa las <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-a-xiaomi-todos-coches-chinos-que-se-venden-espana-europa-que-estan-llegar\" data-vars-post-title=\"De BYD a Xiaomi: todos los coches chinos que ya se venden en Espa\u00f1a, Europa y los que est\u00e1n por llegar \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-a-xiaomi-todos-coches-chinos-que-se-venden-espana-europa-que-estan-llegar\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">propuestas de BYD, NIO, XPeng y, por supuesto, Xiaomi<\/a>. Suelen ser los mismos que se\u00f1alan que Toyota s\u00f3lo est\u00e1 dando los primeros pasos de su decadencia o, como m\u00ednimo, de un retroceso l\u00f3gico dada su estrategia de marca.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<p>Sea como sea, tendr\u00e1 que pasar d\u00e9cada y media para saber qui\u00e9n tiene raz\u00f3n. Sin embargo, s\u00ed hay que reconocer a estos \u00faltimos que, en parte, Toyota est\u00e1 preocupada por c\u00f3mo avanzan las cosas internamente. Tambi\u00e9n que est\u00e1 tomando medidas para solucionarlo. Y que su cultura de empresa es clave.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/coches-chinos-no-compiten-occidente-compiten-propio-futuro\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Los coches chinos ya no compiten contra Occidente. Compiten contra el propio futuro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Los coches chinos ya no compiten contra Occidente. Compiten contra el propio futuro\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/81b7ce\/byd-12-denza-z\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=83273\/#El_software_como_ejemplo_de_un_problema_mayor\" >El software como ejemplo de un problema mayor<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_software_como_ejemplo_de_un_problema_mayor\"><\/span>El software como ejemplo de un problema mayor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Cont\u00e1bamos hace unas semanas que en Toyota estaban preocupados por la forma de trabajar en la compa\u00f1\u00eda. En su colaboraci\u00f3n con BYD en China hab\u00edan descubierto que la empresa del pa\u00eds vecino trabajaba a un ritmo endiablado implementando cambios en tiempo r\u00e9cord.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Explicaban entonces en <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.reuters.com\/investigations\/how-chinas-new-auto-giants-left-gm-vw-tesla-dust-2025-07-03\/\" target=\"_blank\"><em>Reuters<\/em><\/a> que gran parte del secreto estaban en las pruebas que pasaba cada nuevo cambio antes de ser aprobado. Mientras que los fabricantes europeos realizaban miles de kil\u00f3metros antes de dar luz verde a cada peque\u00f1a modificaci\u00f3n, las marcas chinas prefer\u00edan <strong>ponerlo cuanto antes en la calle<\/strong> y, si hac\u00eda falta, aplicar cambios cuando la fase de desarrollo del veh\u00edculo estaba ya muy avanzada.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>Ese choque cultural es todav\u00eda m\u00e1s acusado con los fabricantes chinos. Consultor\u00edas especializadas en el mercado del autom\u00f3vil ya han adelantado a Toyota y el resto de fabricantes nipones que su cultura empresarial, en la que se trata de trabajar sobre un mismo concepto y mejorarlo reiteradamente en busca de la perfecci\u00f3n, est\u00e1 anticuado.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/toyota-presumia-filosofia-kaizen-perfeccionismo-enfermizo-tesla-byd-tienen-serias-dudas-que-sea-realmente-util\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Toyota presum\u00eda de filosof\u00eda &quot;kaizen&quot; y un perfeccionismo enfermizo. Tesla y BYD tienen serias dudas de que sea realmente \u00fatil\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Toyota presum\u00eda de filosof\u00eda &quot;kaizen&quot; y un perfeccionismo enfermizo. Tesla y BYD tienen serias dudas de que sea realmente \u00fatil\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/ae862d\/28-pr-image-takumi-lexus-16x9-814313\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Entonces la empresa Caresoft ya les animaba a agilizar los plazos y pensar los coches el\u00e9ctricos desde cero y no s\u00f3lo como una alternativa puramente el\u00e9ctrica de sus coches de combusti\u00f3n. Esto les permitir\u00eda ahorrar en componentes (aplicando pl\u00e1stico en lugar de materiales m\u00e1s nobles) y eliminar directamente algunos de ellos (como refuerzos que tienen sentido para no transmitir vibraciones al interior del coche pero carecen de ellos cuando lo que mueve el veh\u00edculo es un motor de combusti\u00f3n).<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>En ese camino por adaptarse a los nuevos tiempos, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.bloomberg.com\/news\/articles\/2025-07-27\/toyota-s-internal-inertia-stifles-digital-transformation-effort?embedded-checkout=true\" target=\"_blank\"><em>Bloomberg<\/em><\/a> explica que Toyota ha contratado a <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.codechrysalis.io\/\" target=\"_blank\">Code Chrysalis<\/a>, una start up con sede en Tokio especializada en el desarrollo software. Esa consultora asegura que Toyota ya ha entendido la importancia que jugar\u00e1 el software en el futuro pero que \u00absigue siendo lenta\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-summary article-asset-small article-asset-left\">\n<div class=\"asset-content\">\n<p class=\"sumario_izquierda\">Code Chrysalis est\u00e1 organizando campamentos intensivos en Silicon Valley para mejorar los conocimientos de programaci\u00f3n de los empleados de Toyota<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Con los \u00faltimos anuncios sobre sus pr\u00f3ximos coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables, Toyota confirm\u00f3 que <strong>hab\u00edan trabajado en un software<\/strong> completamente renovado y anticipaban que mostrar\u00edan m\u00e1s detalles cuando estos coches se lancen a la calle. En la presentaci\u00f3n del nuevo <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/toyota-rav4-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" data-vars-post-title=\"Toyota RAV4: ante el coche chino, Toyota apuesta por el conservadurismo y 100 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica en sus h\u00edbridos enchufables\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/toyota-rav4-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Toyota RAV4<\/a> se especific\u00f3 que est\u00e1bamos ante \u00abel primer paso hacia veh\u00edculos totalmente definidos por software\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>Ya en mayo, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/9c3fe4fa-0fd9-473e-b3a9-bacf0332c614\" target=\"_blank\"><em>Financial Times<\/em><\/a> se hac\u00eda eco de que Toyota hab\u00eda puesto un empe\u00f1o mayor en evolucionar su software, entendiendo que en el futuro ser\u00e1 un valor de compra (si no lo es ya). Con las mismas, sab\u00edamos que <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ventas-toyota-estan-cayendo-china-manera-alarmante-solucion-aliarse-xiaomi-huawei\" data-vars-post-title=\"Toyota est\u00e1 por detr\u00e1s en el desarrollo de software para coches. As\u00ed que ha recurrido al referente en la materia: China\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ventas-toyota-estan-cayendo-china-manera-alarmante-solucion-aliarse-xiaomi-huawei\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Toyota miraba a China<\/a>, con el objetivo de evolucionar y aprender de aquellos que han revolucionado el interior de sus veh\u00edculos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>Ahora tambi\u00e9n sabemos que, de la mano de Code Crysalis, la empresa est\u00e1 organizando campamentos en Silicon Valley para aprender codificaci\u00f3n de manera intensiva y luego tratar de replicar lo aprendido en sus futuros modelos. Sin embargo, en <em>Bloomberg<\/em> se\u00f1alan que parte de estos empleados elegidos est\u00e1n <strong>desilusionados<\/strong> porque entienden que los esfuerzos siguen siendo insuficientes.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>De hecho, el medio de comunicaci\u00f3n se\u00f1ala que la divisi\u00f3n dise\u00f1ada para desarrollar software no ha sido integrada directamente en la cadena de desarrollo del veh\u00edculo y que, entre manos, tienen proyectos de digitalizaci\u00f3n que afectan a toda la empresa. Para algunos de los trabajadores, la estrategia sigue siendo demasiado conservadora.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ruidoso-olor-a-gasolina-toyota-tiene-muy-claro-como-tienen-que-ser-deportivos-que-no-creen-uno-electrico\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Toyota tiene una opini\u00f3n muy clara sobre el futuro de los coches el\u00e9ctricos deportivos: &quot;No son emocionantes&quot;\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Toyota tiene una opini\u00f3n muy clara sobre el futuro de los coches el\u00e9ctricos deportivos: &quot;No son emocionantes&quot;\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/6392d8\/toyota-jefe\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>En su informaci\u00f3n, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.bloomberg.com\/news\/articles\/2025-07-27\/toyota-s-internal-inertia-stifles-digital-transformation-effort?embedded-checkout=true\" target=\"_blank\"><em>Bloomberg<\/em><\/a> explica que la compa\u00f1\u00eda sigue una filosof\u00eda demasiado conservadora en la que se premia sobremanera a quienes tienen un largo curr\u00edculum dentro de la empresa y se valora la <strong>armon\u00eda laboral por encima de los riesgos<\/strong>. Ponen como ejemplo el caso de un trabajador interesado en la conducci\u00f3n aut\u00f3noma que, sin embargo, cuando ingres\u00f3 en la compa\u00f1\u00eda estuvo a\u00f1os haciendo un trabajo de control de calidad de piezas electr\u00f3nicas de poca importancia.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p>Es solo un ejemplo m\u00e1s de lo que Toyota defiende como filosof\u00eda Kaizen. Una cultura empresarial ligada directamente a una postura filos\u00f3fica en la que se prefiere perfeccionar hasta la extenuaci\u00f3n lo ya conocido antes de coger un nuevo producto y comenzar desde cero, sobre un papel en blanco.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<p>No es casual, por tanto, que la estrategia de la compa\u00f1\u00eda sea (al menos de momento) llamativamente conservadora. Toyota no deja de repetir que vender\u00e1n el coche adecuado (el\u00e9ctrico, h\u00edbrido enchufable o veh\u00edculo de combusti\u00f3n) <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/toyota-siempre-ha-sido-esceptica-coche-electrico-excepto-para-sitio-muy-concreto-europa\" data-vars-post-title=\"Toyota siempre ha sido una esc\u00e9ptica del coche el\u00e9ctrico. Excepto para un sitio muy concreto: Europa \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/toyota-siempre-ha-sido-esceptica-coche-electrico-excepto-para-sitio-muy-concreto-europa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">en el mercado adecuado<\/a>. Al mismo tiempo, lo que es innegable es que llevan un lustro siendo la compa\u00f1\u00eda que m\u00e1s coches vende.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<p>La gran duda es si dentro de d\u00e9cada y media estaremos hablando de los primeros pasos de su estancamiento o la estrategia ganadora frente a una competencia que se lanz\u00f3 a los brazos del coche el\u00e9ctrico y ahora ve c\u00f3mo tienen que ir poniendo parches ante esta decisi\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<p>Foto | Toyota y BYD<\/p>\n<p>En Xataka |<a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/toyota-al-asalto-coche-electrico-europa-c-hr-electrico-bz4x-redisenado-lexus-que-llega-sorpresa\" data-vars-post-title=\"Toyota, al asalto del coche el\u00e9ctrico en Europa: un C-HR el\u00e9ctrico, un bZ4X redise\u00f1ado y un Lexus que llega con sorpresa\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/toyota-al-asalto-coche-electrico-europa-c-hr-electrico-bz4x-redisenado-lexus-que-llega-sorpresa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> Toyota, al asalto del coche el\u00e9ctrico en Europa: un C-HR el\u00e9ctrico, un bZ4X redise\u00f1ado y un Lexus que llega con sorpresa<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/demasiado-lenta-toyota-sabe-que-brecha-tesla-byd-tiene-su-origen-su-cultura-empresa-japonesa\" class=\" target=\" title=\"Toyota ya sabe que la brecha con Tesla y BYD tiene su origen en su cultura de empresa japonesa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estamos viviendo el futuro. La transici\u00f3n al coche el\u00e9ctrico y c\u00f3mo esta se est\u00e1 llevando a cabo va a definir lo que veremos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. 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