{"id":83526,"date":"2025-08-03T21:28:59","date_gmt":"2025-08-03T21:28:59","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=83526"},"modified":"2025-08-03T21:28:59","modified_gmt":"2025-08-03T21:28:59","slug":"la-esa-se-prepara-para-un-salto-hipersonico-invictus-es-su-carta-para-competir-con-china-y-eeuu-en-vuelos-extremos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=83526","title":{"rendered":"La ESA se prepara para un salto hipers\u00f3nico. Invictus es su carta para competir con China y EEUU en vuelos extremos"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Hace apenas un par de d\u00e9cadas, despegar desde una pista convencional y volar cinco veces m\u00e1s r\u00e1pido que el sonido parec\u00eda reservado a la ciencia ficci\u00f3n. Hoy, la Agencia Espacial Europea (ESA) <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.esa.int\/Enabling_Support\/Space_Engineering_Technology\/Shaping_the_Future\/INVICTUS_Europe_s_new_hypersonic_test_platform\" target=\"_blank\">quiere allanar ese camino con Invictus<\/a>, una <strong>plataforma hipers\u00f3nica experimental<\/strong> que podr\u00eda transformar la forma en que el Viejo Continente accede al espacio.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Invictus no es un misil ni un avi\u00f3n militar ni un lanzador vertical. Es un concepto de aeronave concebido para volar a Mach 5, despegar horizontalmente y regresar intacta para ser reutilizada. Su estructura modular \u2014capaz de intercambiar materiales, motores y software\u2014 permitir\u00e1 ensayar configuraciones muy distintas a lo largo de varias campa\u00f1as.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Estamos hablando de un programa financiado a trav\u00e9s de instrumentos como el <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.esa.int\/Enabling_Support\/Space_Engineering_Technology\/Shaping_the_Future\/About_the_General_Support_Technology_Programme_GSTP\" target=\"_blank\">Programa General de Tecnolog\u00eda de Apoyo<\/a> (GSTP) y el <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/technology.esa.int\/program\/tde\" target=\"_blank\">Elemento de Desarrollo Tecnol\u00f3gico<\/a> (TDE) de la ESA. La clave es dotar a Europa de una base tecnol\u00f3gica propia en un terreno dominado por Estados Unidos y China.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=83526\/#El_gran_enemigo_no_es_la_velocidad_es_la_temperatura_abrasadora\" >El gran enemigo no es la velocidad: es la temperatura abrasadora<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_gran_enemigo_no_es_la_velocidad_es_la_temperatura_abrasadora\"><\/span>El gran enemigo no es la velocidad: es la temperatura abrasadora<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Alcanzar Mach 5 no depende solo de la potencia del motor. El gran obst\u00e1culo es t\u00e9rmico: la fricci\u00f3n sobre el fuselaje eleva la temperatura exterior a <strong>niveles extremos <\/strong>y convierte el ox\u00edgeno entrante en un gas que no se puede comprimir ni usar directamente.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>En este sentido, Invictus integrar\u00e1 un motor <em>precooled<\/em> alimentado con hidr\u00f3geno, cuyo intercambiador t\u00e9rmico ser\u00e1 capaz de enfriar aire a m\u00e1s de 1.000 \u00b0C en unas decenas de milisegundos. \u201cProporcionar\u00e1 una oportunidad inestimable para probar todo el recorrido del flujo del motor, desde la toma de aire hasta el postquemador, a escala real en una aeronave integrada\u201d, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.esa.int\/Enabling_Support\/Space_Engineering_Technology\/Shaping_the_Future\/INVICTUS_Europe_s_new_hypersonic_test_platform?utm_source=chatgpt.com#:~:text=It%20will%20provide%20an%20invaluable%20opportunity%20to%20test%20the%20complete%20engine%20flow%20path%2C%20from%20intake%20to%20afterburner%2C%20at%20full%20scale%20in%20an%20integrated%20aircraft.%E2%80%9D\" target=\"_blank\">ha dicho David Perigo, ingeniero jefe de la ESA<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"539\" width=\"800\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/4b9bea\/invictus-hipersonico-1\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/4b9bea\/invictus-hipersonico-1\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/4b9bea\/invictus-hipersonico-1\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/4b9bea\/invictus-hipersonico-1\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/4b9bea\/invictus-hipersonico-1\/450_1000.jpeg\" alt=\"Invictus Hipersonico 1\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Invictus Hipersonico 1\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/4b9bea\/invictus-hipersonico-1\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>La tecnolog\u00eda no parte de cero. Reaction Engines desarroll\u00f3 <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.esa.int\/ESA_Multimedia\/Images\/2020\/12\/SABRE-powered_launch_system_beyond_2030\" target=\"_blank\">SABRE<\/a>, un motor h\u00edbrido atmosf\u00e9rico-orbital apoyado en su d\u00eda por la ESA. Tras la entrada en administraci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda en 2024, parte de su equipo y propiedad intelectual pasaron a Frazer-Nash, que ahora traslada ese <em>know-how<\/em> a Invictus. Lo que antes eran ensayos de laboratorio se integrar\u00e1 por primera vez en una aeronave completa y reutilizable, un paso clave hacia los aviones espaciales europeos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"2551\" width=\"4631\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/6de6ee\/invictus-hipersonico-34\/450_1000.png 450w, https:\/\/i.blogs.es\/6de6ee\/invictus-hipersonico-34\/650_1200.png 681w,https:\/\/i.blogs.es\/6de6ee\/invictus-hipersonico-34\/1024_2000.png 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/6de6ee\/invictus-hipersonico-34\/1366_2000.png 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/6de6ee\/invictus-hipersonico-34\/450_1000.png\" alt=\"Invictus Hipersonico 34\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Invictus Hipersonico 34\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/6de6ee\/invictus-hipersonico-34\/450_1000.png\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El trasfondo estrat\u00e9gico es claro: si Invictus demuestra su viabilidad, Europa podr\u00eda avanzar hacia aviones orbitales capaces de realizar misiones civiles y militares con una rapidez y flexibilidad dif\u00edciles de igualar mediante <strong>cohetes verticales convencionales<\/strong>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"2540\" width=\"5989\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/3899c5\/invictus-hipersonico-3233\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/3899c5\/invictus-hipersonico-3233\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/3899c5\/invictus-hipersonico-3233\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/3899c5\/invictus-hipersonico-3233\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/3899c5\/invictus-hipersonico-3233\/450_1000.jpeg\" alt=\"Invictus Hipersonico 3233\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Invictus Hipersonico 3233\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/3899c5\/invictus-hipersonico-3233\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El consorcio \u2014Frazer-Nash al frente, junto a Spirit AeroSystems y Cranfield University\u2014 dispone de 12 meses y 7 millones de euros de financiaci\u00f3n inicial para entregar el dise\u00f1o preliminar completo del veh\u00edculo, paso indispensable antes de programar las campa\u00f1as de ensayos en vuelo. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.fnc.co.uk\/discover-frazer-nash\/news\/pioneering-new-programme-to-realise-lift-off-for-horizontal-space-launch\/\" target=\"_blank\">El calendario interno apunta a un primer vuelo de demostraci\u00f3n alrededor de 2031<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/espacio\/2023-alguien-hackeo-gps-20-aviones-satelites-europeos-galileo-ahora-tienen-firma-digital-para-evitarlo\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"La aviaci\u00f3n mundial tiene un grave problema con el GPS. Europa ya tiene lista su alternativa gratuita: OSNMA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"La aviaci\u00f3n mundial tiene un grave problema con el GPS. Europa ya tiene lista su alternativa gratuita: OSNMA\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/e92e5d\/galileo-l12-scaled\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Mientras Estados Unidos y China compiten por dominar el vuelo hipers\u00f3nico, Europa no quiere quedarse en la barrera. Con Invictus, la ESA lanza un mensaje claro: el continente pretende dise\u00f1ar el futuro acceso al espacio en sus propios t\u00e9rminos.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>Im\u00e1genes | <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.esa.int\/Enabling_Support\/Space_Engineering_Technology\/Shaping_the_Future\/INVICTUS_Europe_s_new_hypersonic_test_platform\" target=\"_blank\">ESA<\/a> | <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.fnc.co.uk\/discover-frazer-nash\/news\/pioneering-new-programme-to-realise-lift-off-for-horizontal-space-launch\/\" target=\"_blank\">Frazer-Nash<\/a><\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/espacio\/empresa-espacial-jeff-bezos-ha-adelantado-a-spacex-hito-clave-para-ir-a-luna-marte-evaporacion-cero\" data-vars-post-title=\"La empresa espacial de Jeff Bezos ha adelantado a SpaceX en un hito clave para ir a la Luna y Marte: evaporaci\u00f3n cero\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/espacio\/empresa-espacial-jeff-bezos-ha-adelantado-a-spacex-hito-clave-para-ir-a-luna-marte-evaporacion-cero\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">La empresa espacial de Jeff Bezos ha adelantado a SpaceX en un hito clave para ir a la Luna y Marte: evaporaci\u00f3n cero<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/espacio\/esa-se-prepara-para-salto-hipersonico-invictus-su-carta-para-competir-china-eeuu-vuelos-extremos\" class=\" target=\" title=\"La ESA se prepara para un salto hipers\u00f3nico. Invictus es su carta para competir con China y EEUU en vuelos extremos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hace apenas un par de d\u00e9cadas, despegar desde una pista convencional y volar cinco veces m\u00e1s r\u00e1pido que el sonido parec\u00eda reservado a la ciencia ficci\u00f3n. Hoy, la Agencia Espacial Europea (ESA) quiere allanar ese camino con Invictus, una plataforma hipers\u00f3nica experimental que podr\u00eda transformar la forma en que el Viejo Continente accede al espacio. 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