{"id":83592,"date":"2025-08-04T11:25:56","date_gmt":"2025-08-04T11:25:56","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=83592"},"modified":"2025-08-04T11:25:56","modified_gmt":"2025-08-04T11:25:56","slug":"el-primer-avion-hipersonico-europeo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=83592","title":{"rendered":"el primer avi\u00f3n hipers\u00f3nico europeo"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>En 1967, la NASA puso en funcionamiento el <strong>avi\u00f3n hipers\u00f3nico North American X-15<\/strong>. Fue un prototipo experimental, con el que se demostr\u00f3 que los vuelos a velocidades al menos 5 veces superiores a la del sonido <a href=\"https:\/\/hipertextual.com\/2022\/06\/que-es-numero-mach-maverick-top-gun\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">eran viables<\/a>. El objetivo inicial era desarrollar este tipo de aeronaves con <strong>fines militares,<\/strong> aunque con el tiempo se pens\u00f3 que tambi\u00e9n podr\u00edan aplicarse a <strong>vuelos comerciales. <\/strong>Desde entonces,<strong> tanto Estados Unidos como China y Rusia<\/strong> han desarrollado varios de estos prototipos. Hasta ahora era las \u00fanicas potencias que se hab\u00edan atrevido a experimentar con estas tecnolog\u00edas, muy dif\u00edciles de llevar a la pr\u00e1ctica. No obstante, Europa lleva a\u00f1os investigando en esa misma l\u00ednea. Tanto que, por fin, la <strong>Agencia Espacial Europea (ESA) <\/strong>ha puesto fecha aproximada al lanzamiento del que ser\u00eda el primer avi\u00f3n hipers\u00f3nico europeo: <strong>Invictus.<\/strong><\/p>\n<p>Este ser\u00eda un<strong> avi\u00f3n hipers\u00f3nico de vuelo horizontal y reutilizable<\/strong>. Por lo tanto, no se lanzar\u00eda hacia arriba como un cohete, ni se desechar\u00eda tras su lanzamiento. Si todo va bien, la ESA y sus socios de la compa\u00f1\u00eda Frazer-Nash <a href=\"https:\/\/www.fnc.co.uk\/discover-frazer-nash\/news\/pioneering-new-programme-to-realise-lift-off-for-horizontal-space-launch\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">esperan<\/a> que se lance <strong>en 2031.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Sus aplicaciones ser\u00edan tanto civiles como militares, por lo que resultar\u00eda de gran utilidad. Pero para eso ser\u00e1 necesario hacer muchas pruebas primero. Los ingenieros de la ESA se han enfrentado a muchos retos para convertir Invictus en una realidad. Veremos cu\u00e1les han sido y c\u00f3mo las han solventado, pero antes debemos dejar claros algunos conceptos.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=83592\/#%C2%BFQue_es_un_avion_hipersonico\" >\u00bfQu\u00e9 es un avi\u00f3n hipers\u00f3nico?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=83592\/#%C2%BFComo_ha_solucionado_estos_problemas_la_ESA_con_Invictus\" >\u00bfC\u00f3mo ha solucionado estos problemas la ESA con Invictus?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-que-es-un-avion-hipersonico\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_es_un_avion_hipersonico\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 es un avi\u00f3n hipers\u00f3nico?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/urbantecno.com\/ciencia\/que-es-un-avion-hipersonico-y-en-que-se-diferencia-de-uno-supersonico\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">No debemos confundir<\/a> un avi\u00f3n hipers\u00f3nico con uno supers\u00f3nico. Las aeronaves supers\u00f3nicas son aquellas cuyas velocidades superan ligeramente la del sonido. Generalmente, en avi\u00f3n se conoce a la velocidad del sonido como Mach 1. Teniendo esto en cuenta, un avi\u00f3n supers\u00f3nico es aquel capaz de alcanzar <strong>velocidades entre Mach 1,2 y Mach 5.<\/strong><\/p>\n<p>En cambio, si superan Mach 5 ya estar\u00edamos hablando de un avi\u00f3n hipers\u00f3nico. Por lo tanto, Invictus ser\u00e1 capaz de volar a<strong> velocidades 5 veces mayores que la velocidad del sonido. <\/strong>O incluso m\u00e1s.<\/p>\n<p>Los aviones supers\u00f3nicos son relativamente f\u00e1ciles de obtener con las tecnolog\u00edas actuales. Llegaron incluso a existir aviones de pasajeros capaces de superar la barrera del sonido. Fue, por ejemplo, el caso de<strong>l Concorde.<\/strong> Sin embargo, dejaron de utilizarse con estos fines por su alto coste y por preocupaciones medioambientales.<\/p>\n<p>En cambio, lo que ocurre con los aviones hipers\u00f3nicos es que <strong>son t\u00e9cnicamente muy complicados<\/strong>. Alcanzan velocidades tan altas que la<strong> fricci\u00f3n entre el aire y la aeronave <\/strong>puede provocar un calentamiento extremo. El aire circundante se ioniza, la superficie del avi\u00f3n se sobrecalienta e incluso el aire que entra en los motores tiene temperaturas elevad\u00edsimas. Esto impide que los gases puedan comprimirse para que el motor funcione adecuadamente.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image alignwide size-large\"><img loading=\"lazy\" data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" width=\"1500\" height=\"844\" alt=\"concorde\" class=\"wp-image-1752439 perfmatters-lazy\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/imgs.hipertextual.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/concorde-1500x844.jpg?resize=1500%2C844&amp;quality=70&amp;strip=all&amp;ssl=1\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/imgs.hipertextual.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/concorde.jpg?resize=1500%2C844&amp;quality=70&amp;strip=all&amp;ssl=1 1500w, https:\/\/i0.wp.com\/imgs.hipertextual.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/concorde.jpg?resize=800%2C450&amp;quality=70&amp;strip=all&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/imgs.hipertextual.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/concorde.jpg?resize=768%2C432&amp;quality=70&amp;strip=all&amp;ssl=1 768w, 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<strong>David Perigo<\/strong>, ingeniero de la ESA y l\u00edder del proyecto, se han enfrentado a este reto de los vuelos hipers\u00f3nicos a trav\u00e9s de un<strong> sistema de preenfriado alimentado por hidr\u00f3geno.<\/strong> Gracias a este, se pueden enfriar los gases que pasan al motor <strong>en una fracci\u00f3n de segundo,<\/strong> de manera que el ox\u00edgeno alcance temperaturas que permitan su compresi\u00f3n y utilizaci\u00f3n para la propulsi\u00f3n.<\/p>\n<p>Es un sistema que se ha probado con muy buenos resultados en <strong>motores a reacci\u00f3n convencionales<\/strong>. Con Invictus es un reto m\u00e1s complicado, pero los primeros ensayos de laboratorio demuestran que puede llevarse a cabo. De hecho, esas primeras pruebas han sido tan positivas que tanto la ESA como Frazer-Nash esperan que este avi\u00f3n hipers\u00f3nico pueda ser una realidad en 2031.\u00a0<\/p>\n<p>Con \u00e9l, el <strong>acceso generalizado al espacio <\/strong>con tecnolog\u00edas europeas estar\u00eda mucho m\u00e1s cerca. Y es que, como explican desde la Agencia Espacial Europea, Invictus ser\u00e1 un avi\u00f3n capaz de <strong>despegar como un avi\u00f3n y alcanzar la \u00f3rbita como un cohete<\/strong>, pudiendo reciclarse despu\u00e9s para un nuevo uso. Desde luego, re\u00fane lo mejor de cada casa, como suele decirse. <\/p>\n<section id=\"block-157\" class=\"below-content widget widget_block\"\/>\t<\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/hipertextual.com\/ciencia\/esa-invictus-avion-hipersonico-europeo\/\" class=\" target=\" title=\"el primer avi\u00f3n hipers\u00f3nico europeo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En 1967, la NASA puso en funcionamiento el avi\u00f3n hipers\u00f3nico North American X-15. Fue un prototipo experimental, con el que se demostr\u00f3 que los vuelos a velocidades al menos 5 veces superiores a la del sonido eran viables. 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