{"id":83652,"date":"2025-08-04T16:04:58","date_gmt":"2025-08-04T16:04:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=83652"},"modified":"2025-08-04T16:04:58","modified_gmt":"2025-08-04T16:04:58","slug":"volvo-no-arranca-con-el-coche-electrico-y-cree-que-su-gran-problema-esta-en-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=83652","title":{"rendered":"Volvo no arranca con el coche el\u00e9ctrico y cree que su gran problema est\u00e1 en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"
\n

Dec\u00edan que \u00abno hab\u00eda futuro para los motores de combusti\u00f3n interna\u00bb a partir de 2030. El a\u00f1o pasado ya suavizaron sus expectativas. Y ahora confirman que la transici\u00f3n al coche el\u00e9ctrico se ha atragantado hasta el punto de que no ser\u00e1 posible si en pa\u00edses como Espa\u00f1a no sale adelante un plan serio para electrificar el pa\u00eds.<\/p>\n

<\/p>\n

S\u00ed, hablamos de Volvo.<\/p>\n

\u00abEs muy dif\u00edcil\u00bb<\/strong>. Estas palabras de H\u00e5kan Samuelsson, CEO de Volvo, resumen el sentir de la compa\u00f1\u00eda respecto al coche el\u00e9ctrico. En una entrevista con el medio alem\u00e1n Die Zeit<\/em><\/a>, preguntado sobre la lenta transici\u00f3n al coche el\u00e9ctrico europea, que se esperaba m\u00e1s r\u00e1pida, Samuelsson ha respondido lo siguiente:<\/p>\n

<\/p>\n

Debe haber una se\u00f1al clara de que en un momento dado se est\u00e1 cambiando a la movilidad el\u00e9ctrica. Pero, por supuesto, si no hay infraestructura de carga, especialmente en el sur de Europa, es muy dif\u00edcil implementarla. Se necesita un concepto general que funcione. Por lo tanto, tambi\u00e9n puedo imaginar clasificar como el\u00e9ctricos nuevos veh\u00edculos h\u00edbridos con tecnolog\u00eda enchufable y largo alcance.<\/p><\/blockquote>\n

Adem\u00e1s del sur de Europa, regi\u00f3n en la que sin duda se encuentra Espa\u00f1a, el CEO de Volvo tambi\u00e9n se\u00f1ala que \u00aben ciertas regiones del mundo es complicado para nosotros, por ejemplo, en el Medio Oeste de los Estados Unidos, con sus propias particularidades. Probablemente necesitemos unos a\u00f1os m\u00e1s all\u00ed. Para que la movilidad el\u00e9ctrica tenga \u00e9xito\u00bb.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n \"Cuidado
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

M\u00e1s cargadores<\/strong>. Con ambas respuestas, Samuelsson apunta directamente a la infraestructura de carga como el escollo principal para conseguir el impulso esperado con la movilidad el\u00e9ctrica. En el caso de Estados Unidos es evidente. Tesla cre\u00f3 una red de recarga que sostuvo sus primeras ventas. Ahora, con sus propios cargadores, su red es tan buena que ha conseguido que los fabricantes se adapten<\/a> a su apuesta.<\/p>\n

<\/p>\n

Y en Espa\u00f1a tambi\u00e9n tenemos lecciones que aprender. Aunque hemos mejorado y en Xataka<\/em> sostenemos<\/a> que con el volumen actual de coches el\u00e9ctricos es m\u00e1s necesaria la fiabilidad de los cargadores que la pura potencia, seg\u00fan el \u00faltimo Bar\u00f3metro de Electromovilidad de Anfac<\/a>, en junio de 2025 apenas cubrimos el 17,5% del total de cargadores que deb\u00edamos tener instalados a final de a\u00f1o.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n \"He
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Tranquilidad<\/strong>. Tener una red de recarga densa y fiable sigue siendo la principal preocupaci\u00f3n de quien no se atreve a dar el salto a un coche el\u00e9ctrico. El objetivo \u00faltimo es poder salir de casa sin tener que planificar una ruta pero eso, ahora mismo, no es posible. Y no solo no es posible, adem\u00e1s con un coche el\u00e9ctrico de bater\u00eda peque\u00f1a<\/a>, es imprescindible tener claro d\u00f3nde, cu\u00e1ndo y durante cu\u00e1nto tiempo parar.<\/p>\n

<\/p>\n

Sin duda, cuando uno coge un coche el\u00e9ctrico durante un tiempo no tarda en adaptarse a las exigencias del mismo. Adquirir los conocimientos necesarios para no pasar penurias<\/a> es sencillo pero esa barrera de entrada sigue siendo demasiado alta para quienes quieren desembolsar 30.000, 40.000 o 50.000 euros en un coche y quieren olvidarse de pasar ansiedad por la autonom\u00eda. Pero, sobre todo, es especialmente complicado entre quienes buscan un coche el\u00e9ctrico de 20.000 o 25.000 euros y saben que tendr\u00e1n que pagar con cierta incomodidad<\/a> su bajo precio.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n \"He
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

\u00bfQu\u00e9 pasa con Volvo?<\/strong> El problema para Volvo es que sus coches el\u00e9ctricos no avanzan al ritmo esperado y sus planes pasaban por dejar de vender motores de combusti\u00f3n en 2030. En 2021, hace apenas cuatro a\u00f1os, aseguraban que \u00abno hay futuro para los motores de combusti\u00f3n interna\u00bb<\/a>.<\/p>\n

<\/p>\n

Sin embargo, en 2024 han tenido que reconocer que la transici\u00f3n al coche el\u00e9ctrico se le est\u00e1 resistiendo m\u00e1s de la cuenta y ya adelantaron<\/a> que era probable que mantuvieran coches h\u00edbridos en el mercado durante m\u00e1s tiempo. De nuevo, las bajas ventas en Estados Unidos eran clave<\/a>. Ahora, su CEO se desmarca metiendo presi\u00f3n para que los pa\u00edses tomen la iniciativa y pongan sus esfuerzos en crear una red de recarga solvente.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n \"Llevo
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

\u00bfSe est\u00e1 haciendo algo?<\/strong> S\u00ed, algo se est\u00e1 haciendo. En primer lugar, los pa\u00edses tienen que dar un aceler\u00f3n a la red de recarga obligados por la propia Uni\u00f3n Europea<\/a> que ha dise\u00f1ado un plan para contar con cargadores r\u00e1pidos en las principales v\u00edas del continente a corto y medio plazo.<\/p>\n

<\/p>\n

Adem\u00e1s, se trabaja para oblihar que los nuevos cargadores cuenten con su propio sistema TPV de pago<\/a>, lo que deber\u00eda facilitar la adopci\u00f3n al coche el\u00e9ctrico. Ahora mismo, sigue siendo necesario tener un buen n\u00famero de aplicaciones en el m\u00f3vil si cargas con diferentes compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n

<\/p>\n

Y el Gobierno tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando por visibilizar los enchufes de carga<\/a> con una nueva se\u00f1alizaci\u00f3n en las carreteras. El objetivo \u00faltimo es ir calando en los conductores que Espa\u00f1a no es un p\u00e1ramo sin cargadores y que se puede viajar con relativa tranquilidad.<\/p>\n

<\/p>\n

Una \u00faltima curiosidad<\/strong>. Para Samuelsson \u00abno, no fuimos demasiado r\u00e1pidos (sobre el salto al coche el\u00e9ctrico). Para nosotros, como empresa m\u00e1s bien peque\u00f1a, el mercado de veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos es lo suficientemente grande\u00bb.<\/p>\n

<\/p>\n

Las palabras esconden una defensa de su propio legado. El actual CEO de la compa\u00f1\u00eda ya ocup\u00f3 este mismo puesto entre 2012 y 2022. Es decir, la apuesta de vender coches exclusivamente el\u00e9ctricos en 2030 fue suya. Despu\u00e9s de un peque\u00f1o periodo de titubeo, Samuelsson volvi\u00f3 de su jubilaci\u00f3n<\/a> para volver a dirigir a la compa\u00f1\u00eda sueca.<\/p>\n

<\/p>\n

Una compa\u00f1\u00eda que, por otra parte y por preferencia de su propio CEO, cada vez es m\u00e1s china:<\/p>\n

Quiero m\u00e1s cooperaci\u00f3n por parte de Volvo (con Geely). Quiero que Volvo siga siendo independiente, es decir, con la sede en Suecia y que cotice en la bolsa sueca. Pero tambi\u00e9n quiero aumentar el valor, el inter\u00e9s de los propietarios, y por lo tanto m\u00e1s intercambio dentro del holding, para ahorrar dinero e \u00a0introducir nuevas tecnolog\u00edas m\u00e1s r\u00e1pidamente.<\/p><\/blockquote>\n

Foto | Xataka<\/p>\n

En Xataka | Espa\u00f1a ya tiene su primer mapa nacional de puntos de carga para coches el\u00e9ctrico. Lo hemos probado y tenemos opiniones<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dec\u00edan que \u00abno hab\u00eda futuro para los motores de combusti\u00f3n interna\u00bb a partir de 2030. El a\u00f1o pasado ya suavizaron sus expectativas. Y ahora confirman que la transici\u00f3n al coche el\u00e9ctrico se ha atragantado hasta el punto de que no ser\u00e1 posible si en pa\u00edses como Espa\u00f1a no sale adelante un plan serio para electrificar […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":83653,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-83652","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/83652","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=83652"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/83652\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/83653"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=83652"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=83652"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=83652"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}