{"id":83716,"date":"2025-08-04T21:14:58","date_gmt":"2025-08-04T21:14:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=83716"},"modified":"2025-08-04T21:14:58","modified_gmt":"2025-08-04T21:14:58","slug":"portugal-ha-dado-un-paso-decisivo-para-su-red-de-trenes-de-alta-velocidad-uno-que-lo-acerca-a-galicia-no-a-madrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=83716","title":{"rendered":"Portugal ha dado un paso decisivo para su red de trenes de alta velocidad. Uno que lo acerca a Galicia, no a Madrid"},"content":{"rendered":"
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Galicia y Portugal comparten lazos culturales, econ\u00f3micos y un intenso<\/del> intens\u00edsimo<\/a> flujo de coches obligados a circular por una de las autov\u00edas m\u00e1s peligrosas<\/a> de Espa\u00f1a. Eso \u00faltimo podr\u00eda cambiar en unos a\u00f1os. Portugal ha activado<\/a> su maquinaria administrativa para construir el primer tramo de alta velocidad entre Aveiro y Oporto, pieza clave a su vez del corredor ferroviario Lisboa-Oporto que mira m\u00e1s all\u00e1 de Portugal y aspira a enlazar con Galicia.<\/p>\n

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Con los ecos a\u00fan del debate de si Lisboa debe priorizarse la alta velocidad con Madrid o Galicia, el organismo p\u00fablico Infraestructuras de Portugal (IP) es muy claro<\/a>: aspira a enlazar Lisboa con Vigo y A Coru\u00f1a para dejar a una bolsa de poblaci\u00f3n de 11 millones de personas a solo tres horas de la capital lusa.<\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 ha pasado?<\/strong> Que Portugal acaba de dar un paso clave<\/a> para la puesta en marcha de la l\u00ednea de Alta Velocidad Lisboa-Oporto, un corredor ferroviario que enlazar\u00e1 las dos principales ciudades del pa\u00eds y proseguir\u00e1 rumbo norte hasta la frontera con Galicia. Hace unos d\u00edas IP y Avan Norte- Gest\u00e3o da Ferrovia de Alta Velocidade firmaron un contrato de concesi\u00f3n<\/a> del primer tramo de alta velocidad entre Lisboa y Oporto: 71 km entre Oporto y Oi\u00e3<\/a>, en el distrito de Aveiro.<\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 acordaron exactamente? <\/strong>Lo que firmaron es un contrato de concesi\u00f3n y financiaci\u00f3n, lo que despeja a su vez el dise\u00f1o, la construcci\u00f3n y el mantenimiento del tramo de Oporto a Oi\u00e3 durante 30 a\u00f1os. \u00abCuando est\u00e9 finalizado, permitir\u00e1 la conexi\u00f3n entre Lisboa y Oporto en una hora y 15 minutos, con una uso previsto de casi diez millones de pasajeros al a\u00f1o\u00bb, aclara<\/a> Carlo Fernandes, de IP. Adem\u00e1s de los 71 kil\u00f3metros de l\u00ednea el proyecto incorporar\u00e1 una estaci\u00f3n en Vila Nova de Gaia, un puente sobre el Duero y una subestaci\u00f3n el\u00e9ctrica en Estrarreja.<\/p>\n

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\u00bfY qu\u00e9 hay de la inversi\u00f3n?<\/strong> La firma del convenio sirvi\u00f3 tambi\u00e9n para presentar el acuerdo de financiaci\u00f3n entre Avan Norte y el Banco Europeo de Inversi\u00f3n (BEI) por 875 millones de euros, parte del pr\u00e9stamo global de 3.000 millones de euros aprobado en 2024 por el BEI para apoyar la nueva l\u00ednea. Faro de Vigo<\/em> precisa que en la primera fase los fondos Next Generation aportar\u00e1n adem\u00e1s 447 millones. \u00abEsto supone un verdadero punto de inflexi\u00f3n\u00bb, celebra Nadia Calvi\u00f1o<\/a>, exministra de Econom\u00eda y actual presidenta del BEI.<\/p>\n

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\u00bfY por qu\u00e9 es importante?<\/strong> Porque esos 71 km son el primer paso de una carrera mucho m\u00e1s ambiciosa, la primera fase de la nueva l\u00ednea Lisboa-Oporto. En total ese corredor inicial se extender\u00e1 143 km<\/a> entre la estaci\u00f3n de Porto-Campanh\u00e3 y Souro, en Co\u00edmbra. El corredor de alta velocidad entre las dos grandes ciudades de Portugal, Lisboa y Oporto, se divide en varias fases que se extienden de Oporto a Oi\u00e3, de esa localidad al distrito de Co\u00edmbra y de esta \u00faltima al \u00e1rea lisboeta.<\/p>\n

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Hace unos meses, en mayo<\/a>, Infraestructuras de Portugal garantiz\u00f3 tambi\u00e9n que su objetivo es que las obras para la nueva l\u00ednea entre Braga y Valen\u00e7a do Minho, ya en el extremo norte del pa\u00eds, rozando la frontera con el sur de Galicia, arranquen en 2028 y que la infraestructura est\u00e9 concluida poco despu\u00e9s, en 2032.<\/p>\n

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Pero… \u00bfEn qu\u00e9 afecta a Espa\u00f1a?<\/strong> \u00bfQu\u00e9 importancia tiene para Espa\u00f1a la futura l\u00ednea de Alta Velocidad entre Lisboa y Oporto o los planes de extender la infraestructura a\u00fan m\u00e1s al norte del pa\u00eds? Sencillo. Tr\u00e1mites como el de hace unos d\u00edas, que parece haber despejado el futuro del tramo Oporto-Oi\u00e3, van dando forma poco a poco al nuevo eje ferroviario que enlazar\u00e1 la capital lusa con el norte del pa\u00eds y, en \u00faltimo t\u00e9rmino, enlazar\u00e1 con el servicio ferroviario gallego.<\/p>\n

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No es teor\u00eda. Aunque el proyecto lleva tiempo sobre la mesa y a lo largo de los \u00faltimos a\u00f1os ha dado tanto pasos hacia delante como hacia atr\u00e1s, la conexi\u00f3n de Alta Velocidad con Galicia est\u00e1 ligado al desarrollo del corredor Lisboa-Oporto. Lo ha dejado claro<\/a> el propio Fernandes, vicepresidente de IP: \u00abConseguiremos con el eje Lisboa-Oporto-Vigo colocar a A Coru\u00f1a y cerca de 11 millones de habitantes a distancia de tres horas de Lisboa\u00bb. El objetivo no es solo conectar las ciudades lusas (grandes e intermedias) sino extenderse por la franja atl\u00e1ntica.<\/p>\n

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\u00bfEs el \u00fanico proyecto?<\/strong> No. La l\u00ednea de Alta Velocidad Lisboa-Oporto y su conexi\u00f3n con Galicia lleva tiempo sobre la mesa, pero en el pa\u00eds vecino manejan otro proyecto clave: el corredor entre Lisboa y Madrid<\/a>. \u00bfCu\u00e1l es prioritaria? \u00bfCu\u00e1l interesa m\u00e1s a Espa\u00f1a? \u00bfY a Portugal? En el pasado ambos pa\u00edses han dado muestras de que sus respuestas a esas preguntas no siempre coinciden.<\/p>\n

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Durante la cumbre hispano-lusa de 2024<\/a> El Gobierno espa\u00f1ol se comprometi\u00f3 a \u00abimpulsar la alta velocidad entre Madrid y Lisboa para 2030\u00bb. Sobre el tramo de Oporto a Vigo, asegur\u00f3<\/a> \u00abcompartir con el Ejecutivo portugu\u00e9s el compromiso de 2032\u00bb. Para el presidente portugu\u00e9s, Luis Montenegro, las cosas parecen ser algo distintas. Tras la asamblea bilateral, \u00e9l quiso \u00abdejar claro\u00bb<\/a> que su \u00abprioridad\u00bb es la conexi\u00f3n gallega y que la de Madrid es en realidad una \u00absegunda prioridad\u00bb.<\/p>\n

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\u00bfEs la primera vez que ocurre?<\/strong> En absoluto. No es la primera vez que esa disonancia se pone de manifiesto. En 2020, con Ant\u00f3nio Costa en el Gobierno luso, qued\u00f3 a\u00fan m\u00e1s clara cuando despu\u00e9s de la XXXI cumbre hispano-lusa la ministra de Cohesi\u00f3n Territorio, Ana Abrunhosa, dej\u00f3 negro sobre blanco<\/a> su postura.<\/p>\n

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\u00abNuestra prioridad no es la conexi\u00f3n entre Madrid y Lisboa porque de Madrid a Lisboa vamos en avi\u00f3n. Ya tenemos conexi\u00f3n. Nuestra prioridad es el eje atl\u00e1ntico Lisboa, Oporto y Vigo\u00bb, remarc\u00f3 Abrunhosa<\/a>, tajante. Galicia y Portugal comparten lazos econ\u00f3micos y una intenso flujo de veh\u00edculos, lo que convierte la autov\u00eda A-55, en Vigo, en la gran puerta<\/a> para el tr\u00e1fico rodado entre ambos pa\u00edses. La conexi\u00f3n Lisboa-Madrid que limitar\u00eda el viaje a tres horas se espera a priori para 2034<\/a>.<\/p>\n

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Im\u00e1genes | John Worth (Flickr)<\/a>, Nuno Mor\u00e3o (Flickr)<\/a> y Infraestruturas de Portugal<\/a><\/p>\n

En Xataka | Renfe acaba de publicar su primer informe de puntualidad. Resultado: el AVE no es puntual<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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