{"id":84091,"date":"2025-08-06T13:34:59","date_gmt":"2025-08-06T13:34:59","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=84091"},"modified":"2025-08-06T13:34:59","modified_gmt":"2025-08-06T13:34:59","slug":"europa-comenzara-a-ver-robotaxis-en-sus-calles-en-2026-la-sorpresa-es-que-no-sera-waymo-quien-los-despliegue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=84091","title":{"rendered":"Europa comenzar\u00e1 a ver robotaxis en sus calles en 2026. La sorpresa es que no ser\u00e1 Waymo quien los despliegue"},"content":{"rendered":"
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Lyft ha dado un paso inesperado para competir con Uber en el mercado europeo de robotaxis<\/a>. La compa\u00f1\u00eda estadounidense acaba de anunciar una alianza estrat\u00e9gica con la china Baidu<\/a> para desplegar veh\u00edculos aut\u00f3nomos en Reino Unido y Alemania a partir de 2026<\/a>. La jugada llega despu\u00e9s de que Lyft comprara la plataforma alemana Freenow<\/a> por 197 millones de d\u00f3lares, marcando su primera expansi\u00f3n fuera de Norteam\u00e9rica.<\/p>\n

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Robotaxis a la conquista de Europa<\/strong>. Mientras Waymo<\/a> sigue siendo el referente mundial en robotaxis, Europa se est\u00e1 convirtiendo en el nuevo campo de batalla para las empresas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Reino Unido ha acelerado su cronograma regulatorio y espera tener servicios comerciales funcionando en primavera de 2026<\/a>. Alemania tambi\u00e9n avanza para legislar esta tecnolog\u00eda, creando una ventana de oportunidad que varias empresas quieren aprovechar.<\/p>\n

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La estrategia de Lyft<\/strong>. La compa\u00f1\u00eda hab\u00eda perdido terreno frente a Uber, que ya tiene acuerdos con m\u00e1s de 18 empresas<\/a> de conducci\u00f3n aut\u00f3noma y planea lanzar servicios en Europa el mismo a\u00f1o. Lyft necesitaba una respuesta r\u00e1pida y la ha encontrado en Baidu, cuyo servicio Apollo Go<\/a> ya opera m\u00e1s de 1.000 veh\u00edculos en 15 ciudades y ha completado 11 millones de trayectos. Los RT6<\/a> de Baidu, veh\u00edculos el\u00e9ctricos dise\u00f1ados espec\u00edficamente para funcionar sin conductor, se integrar\u00e1n en la aplicaci\u00f3n de Lyft.<\/p>\n

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Una divisi\u00f3n del trabajo<\/strong>. Lyft se encargar\u00e1 de la plataforma, la atenci\u00f3n al cliente y la log\u00edstica de flotas, mientras Baidu aportar\u00e1 los veh\u00edculos y la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Es una estrategia que permite a Lyft acceder r\u00e1pidamente a tecnolog\u00eda probada sin tener que desarrollarla internamente, algo que tanto Lyft como Uber abandonaron hace a\u00f1os<\/a> tras apostar inicialmente por sus propios programas.<\/p>\n

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Entre l\u00edneas<\/strong>. La entrada de empresas chinas en el mercado europeo de movilidad aut\u00f3noma marca un punto de inflexi\u00f3n. Mientras Estados Unidos mantiene a Baidu y otras empresas chinas fuera de su mercado dom\u00e9stico por motivos de seguridad nacional, Europa est\u00e1 mostrando una actitud m\u00e1s abierta<\/a> (aunque depende del sector<\/a>). Esto podr\u00eda darle a China una ventaja competitiva importante en el desarrollo de estos servicios a escala global.<\/p>\n

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Y ahora qu\u00e9<\/strong>. Que la alianza tenga \u00e9xito en nuestro continente depender\u00e1 de tres factores: la aprobaci\u00f3n regulatoria, la aceptaci\u00f3n del p\u00fablico europeo hacia veh\u00edculos aut\u00f3nomos chinos, y la capacidad de Lyft para competir con Uber, que llegar\u00e1 con Waymo y otras tecnolog\u00edas occidentales. Todo indica que, en unos a\u00f1os, Europa se convertir\u00e1 en el campo de batalla m\u00e1s duro para los robotaxis.<\/p>\n

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Imagen de portada | Waymo<\/p>\n

En Xataka | Una \u201cmulta\u201d en el parabrisas, un QR y una web falsa: as\u00ed empieza la estafa que intenta robarte dinero de tu tarjeta<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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