{"id":84545,"date":"2025-08-08T10:00:58","date_gmt":"2025-08-08T10:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=84545"},"modified":"2025-08-08T10:00:58","modified_gmt":"2025-08-08T10:00:58","slug":"renfe-se-ha-hartado-de-los-problemas-con-los-trenes-avril-asi-que-los-ha-apartado-de-la-linea-entre-madrid-y-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=84545","title":{"rendered":"Renfe se ha hartado de los problemas con los trenes Avril. As\u00ed que los ha apartado de la l\u00ednea entre Madrid y Barcelona"},"content":{"rendered":"
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En teor\u00eda iban a ser una de las grandes bazas de Renfe para competir en el mercado reci\u00e9n liberalizado<\/a> de la alta velocidad espa\u00f1ola, pero los trenes Avril de Talgo se le han atragantado<\/a> a la operadora ferroviaria. Primero por el retraso<\/a> en su entrega. Luego por los problemas de puntualidad<\/a> o el \u00abefecto 2000\u00bb<\/a> que sufrieron los trenes a comienzos de 2025. Y ahora por un incidente t\u00e9cnico que ha llevado a Renfe a tomar una decisi\u00f3n radical, seg\u00fan adelanta El Mundo<\/em><\/a>: prescindir de los Avril en uno de sus corredores m\u00e1s importantes, el Madrid-Barcelona.<\/p>\n

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Y todo esto en pleno verano.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 ha pasado?<\/strong> Que Renfe ha decidido prescindir de los trenes Talgo-Avril (serie 106) en uno de sus corredores m\u00e1s importantes: la l\u00ednea Madrid-Barcelona. La noticia la ha confirmado<\/a> El Mundo<\/em>, que precisa que la operadora ha decidido hacer un particular ‘sudoku’ para apartar los S106 del servicio Avlo que enlaza la Ciudad Condal y la capital del pa\u00eds. La decisi\u00f3n llega despu\u00e9s de que se detectase un problema t\u00e9cnico (fisuras en un bogie<\/em>) que oblig\u00f3 al cambio de piezas.<\/p>\n

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Seg\u00fan precisa El Mundo<\/em><\/a>, la operadora ferroviaria ha optado por retirar los Avril de la l\u00ednea Madrid-Barcelona y cambiarlos por otros trenes de la serie 103 (Siemens) asignados hasta ahora a otro de los corredores m\u00e1s importantes de Renfe, el que enlaza Madrid y Sevilla. El movimiento de ‘fichas’ ha obligado a reubicar S100 que se estaban usando entre Valencia y Madrid y asignar los Avril al Levante.<\/p>\n

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\u00bfEs una sorpresa?<\/strong> No del todo. La semana pasada El Economista<\/em> se hab\u00eda hecho eco ya de un mensaje interno<\/a> de Renfe en el que advert\u00eda a sus empleados que, \u00abpor falta de bogies<\/em> de sustituci\u00f3n\u00bb era \u00abprevisible\u00bb que la flota de trenes S106 de Barcelona quedase \u00abtemporalmente fuera de servicio\u00bb. En el mismo comunicado se avanzaba ya que esa suspensi\u00f3n obligar\u00eda a reubicar otros trenes de las series 103 y 102 en el corredor de Barcelona y enviar modelos de la serie 100 a Sevilla.<\/p>\n

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Ahora El Mundo<\/em> va m\u00e1s all\u00e1<\/a> y aclara que Renfe tiene un Avril apartado por falta de repuestos y ha optado por retirar el resto del corredor Madrid-Barcelona.<\/p>\n

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\u00bfY todo eso, por qu\u00e9?<\/strong> Por un incidente que se remonta a unas semanas atr\u00e1s, cuando durante una revisi\u00f3n rutinaria se encontraron fisuras en un bogie<\/em> de uno de los trenes S106 (Avril) que prestan el servicio low cost<\/em> Avlo en la l\u00ednea Madrid-Barcelona. El bogie<\/em> integra los sistemas de suspensi\u00f3n, ruedas, ejes y frenos de los coches y la revisi\u00f3n de la flota constat\u00f3 que no se trataba de un fallo puntual.<\/p>\n

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El mismo problema se detect\u00f3 en el resto de unidades (hay cinco trenes Avril asignados al corredor Madrid-Barcelona), as\u00ed que hubo que cambiar las piezas afectadas. Durante ese proceso, precisa El Economista<\/em><\/a>, Renfe lleg\u00f3 a suspender la venta de billetes del servicio Avlo entre Madrid y Barcelona para el mes de agosto (algo que la operadora niega<\/a>) y se acord\u00f3 reducir la velocidad m\u00e1xima a la que circulan los S106 en un tramo de 190 km en la l\u00ednea Madrid-Barcelona.<\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 dice Renfe?<\/strong> La operadora lanz\u00f3 un comunicado oficial<\/a> a finales de julio, antes de que se filtrase la circular que envi\u00f3 a sus empleados, en el que confirma que durante una revisi\u00f3n rutinaria se identific\u00f3 \u00abuna anomal\u00eda t\u00e9cnica\u00bb<\/a> en uno de los cinco trenes de la Serie 106 que circulan en la l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona, lo que le llev\u00f3 a \u00abrealizar una revisi\u00f3n exhaustiva\u00bb en el resto de trenes.<\/p>\n

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\u00abSe adoptaron las medidas necesarias para garantizar el funcionamiento del servicio, procediendo a la sustituci\u00f3n de los sistemas afectados y reforzando las revisiones t\u00e9cnicas, de forma que los trenes est\u00e1n operando sin ning\u00fan tipo de anomal\u00eda\u00bb, aclara la operadora<\/a>, que asegura que ha realizado inspecciones en otros trenes de la flota S106 sin detectar \u00abninguna anormalidad\u00bb. Con todo, en el mismo comunicado la compa\u00f1\u00eda avanza su decisi\u00f3n de \u00abreorganizar\u00bb los servicios Avlo de la serie 106 que circulan en la l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Barcelona.<\/p>\n

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\u00bfHay m\u00e1s?<\/strong> S\u00ed. Tras las informaciones de los \u00faltimos d\u00edas y de que Voz Populi<\/em> publicase im\u00e1genes<\/a> de los bogies<\/em> malogrados, algunos sindicatos han pedido<\/a> a Renfe que retire de la circulaci\u00f3n todas las unidades del modelo. Los cinco Talgo Avril S106 que cubren el servicio Avlo en el corredor Madrid-Barcelona no son los \u00fanicos que tiene la operadora ferroviaria. La flota supera la veintena de unidades.<\/p>\n

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El Economista<\/em> <\/strong>precisa<\/a> en cualquier caso que no todas las unidades son iguales. Habr\u00eda una subserie de 15 unidades dotadas con bogies<\/em> de ancho ib\u00e9rico entre las que se incluyen los cinco trenes afectados. Y otros 15 de rodadura desplazable con otros componentes que permiten al tren combinar distintos tipos de red.<\/p>\n

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El mismo diario deslizaba<\/a>h ace unos d\u00edas que las fisuras detectadas en varios bogies <\/em>ha abierto un nuevo frente entre el fabricante de los trenes, Talgo, y Renfe: qui\u00e9n debe asumir el coste de la reparaci\u00f3n. Las unidades a\u00fan estar\u00edan en per\u00edodo de garant\u00eda, ya que los Avril se entregaron hace 15 meses, en mayo de 2024.<\/p>\n

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\u00bfPor qu\u00e9 es importante?<\/strong> Porque m\u00e1s all\u00e1 de sus efectos en la l\u00ednea Madrid-Barcelona en pleno verano, lo ocurrido tensa a\u00fan m\u00e1s la relaci\u00f3n entre Renfe y Talgo a cuenta de los trenes S106, la gran apuesta de la operadora ferroviaria para pelear en un mercado reci\u00e9n liberalizado. Primero los trenes se entregaron con un retraso notable, lo que deriv\u00f3 en una multa de 116 millones de euros<\/a> que pilla a la firma en plena venta<\/a>. A ese mal arranque le siguieron problemas de puntualidad<\/a> y un fallo inform\u00e1tico al inicio de este a\u00f1o que se conoci\u00f3 como \u00abefecto 2000\u00bb<\/a>.<\/p>\n

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En el caso concreto de la l\u00ednea Madrid-Barcelona, Talgo alega que el problema es que parte del trayecto no est\u00e1 en condiciones para que sus trenes alcancen los 300 km\/h, seg\u00fan precisa El Mundo<\/em><\/a>. Para Adif las cosas son bien distintas y recuerda que otros modelos u operadores como Ouigo o Iryo no han detectado problemas.<\/p>\n

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Im\u00e1genes | <\/strong>Nelso Silva (Flickr)<\/a> y Renfe<\/a><\/p>\n

En Xataka | <\/strong>Portugal ha dado un paso decisivo para su red de trenes de alta velocidad. Uno que lo acerca a Galicia, no a Madrid<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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