{"id":84873,"date":"2025-08-09T20:37:59","date_gmt":"2025-08-09T20:37:59","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=84873"},"modified":"2025-08-09T20:37:59","modified_gmt":"2025-08-09T20:37:59","slug":"en-2024-japon-introdujo-los-autobuses-autonomos-ahora-el-68-de-las-prefecturas-quieren-uno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=84873","title":{"rendered":"En 2024 Jap\u00f3n introdujo los autobuses aut\u00f3nomos. Ahora el 68% de las prefecturas quieren uno"},"content":{"rendered":"
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La movilidad urbana se encuentra inmersa en un proceso no ya de cambio, sino de revoluci\u00f3n. Cuando la electrificaci\u00f3n a\u00fan no ha adelantado al coche de combusti\u00f3n<\/a> en todos los pa\u00edses<\/a>, ya hay quien mueve ficha en la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Y no con promesas como el ‘robotaxi<\/a>‘, sino con veh\u00edculos aut\u00f3nomos que ya est\u00e1n circulando en las ciudades. Jap\u00f3n es un ejemplo de esto y, tras meses probando un autob\u00fas aut\u00f3nomo en una ruta muy concreta, casi el 70% de las prefecturas del pa\u00eds quieren el suyo.<\/p>\n

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Y no es porque \u2018mole\u2019: Jap\u00f3n es uno de esos pa\u00edses que, casi m\u00e1s que ning\u00fan otro, necesita veh\u00edculos p\u00fablicos sin conductor.<\/p>\n

Autonom\u00eda nivel 4<\/strong>. A finales de diciembre del a\u00f1o pasado, un autob\u00fas sin conductor empez\u00f3 a cubrir<\/a> una ruta de 800 metros entre las estaciones de Takahama Eki-mae y la terminal del puerto de Matsuyama. Repetir\u00eda el trayecto 60 veces al d\u00eda y, aunque sus cifras son modestas (12 pasajeros y una velocidad de 35 km\/h), se ha convertido en un ejemplo por algo muy concreto: tiene autonom\u00eda de nivel 4.<\/p>\n

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El veh\u00edculo es bastante soso, pero est\u00e1 hasta arriba de sensores y sistemas de IA que permiten analizar todo lo que ocurre alrededor del mismo en tiempo real. Es lo que le permite operar por s\u00ed solo, incluso en situaciones de peligro, y de los cinco niveles de autonom\u00eda<\/a> que establece la Sociedad de Ingenieros de la Automoci\u00f3n, este microb\u00fas est\u00e1 casi en el nivel m\u00e1ximo. Aunque hay un operario ‘vig\u00eda’<\/a>.<\/p>\n

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Autobuses<\/strong>. Los fabricantes se han puesto las pilas, ya que Jap\u00f3n realiz\u00f3 una revisi\u00f3n de la Ley de Tr\u00e1fico Vial con la que, a partir del 1 de abril de 2023, permit\u00edan el uso de veh\u00edculos aut\u00f3nomos de nivel 4 en v\u00edas p\u00fablicas. Varias compa\u00f1\u00edas se pusieron a ello y, al margen del mencionado de la l\u00ednea de Matsuyama, otras compa\u00f1\u00edas est\u00e1n ofreciendo un servicio de autob\u00fas interno, todos con certificaci\u00f3n de nivel 4.<\/p>\n

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Son trayectos muy concretos como el de Haneda Innovation City<\/a> en Tokio, con un autob\u00fas de nivel 4 que conduce a una velocidad m\u00e1xima de 12 km\/h en un circuito interno de 800 metros o los de Tier IV que ya operan<\/a> un servicio continuo entre la estaci\u00f3n de Komatsu y el aeropuerto de Komatsu.<\/p>\n

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