{"id":84899,"date":"2025-08-10T00:46:58","date_gmt":"2025-08-10T00:46:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=84899"},"modified":"2025-08-10T00:46:58","modified_gmt":"2025-08-10T00:46:58","slug":"italia-va-a-construir-el-puente-colgante-con-el-vano-mas-grande-del-mundo-y-se-lo-van-a-cargar-a-los-presupuestos-de-la-otan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=84899","title":{"rendered":"Italia va a construir el puente colgante con el vano m\u00e1s grande del mundo. Y se lo van a cargar a los presupuestos de la OTAN"},"content":{"rendered":"
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Las megaconstrucciones est\u00e1n a la orden del d\u00eda. Cada poco nos encontramos proyectos colosales<\/a>, algunos que nos hacen arquear una ceja<\/a> pensando si eran necesarios<\/a>. Sin embargo, pocos pueden presumir de ser la culminaci\u00f3n de un trabajo de siglos, o incluso de milenios. Italia est\u00e1 cerca de conseguirlo al aprobar un enorme puente<\/a> que conecte el continente con Sicilia: el puente de Messina<\/a>.<\/p>\n

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El giro es que lo han calificado como algo clave para la OTAN<\/a>. \u00bfPara qu\u00e9? Para que el presupuesto del puente se incluya en el porcentaje de gasto militar que Italia debe aportar.<\/p>\n

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Sue\u00f1o hist\u00f3rico<\/strong>. Sicilia es un territorio complicado. Aislado del continente, sigue siendo Italia y, aunque cuentan con un sentimiento identitario muy fuerte<\/a>, ese aislamiento ha llevado a algunos problemas y dificultades a lo largo de la historia. En el Imperio Romano<\/a> ya se propuso<\/a> unir el territorio a trav\u00e9s del estrecho de Messina con un plan peculiar: conectar Calabria y Sicilia utilizando barcazas y barriles. Se descart\u00f3 por motivos evidentes como el intenso tr\u00e1fico mar\u00edtimo o su inviabilidad t\u00e9cnica.<\/p>\n

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En la Edad Media, Carlomagno tambi\u00e9n estudi\u00f3<\/a> emprender acciones para unir el territorio y, en 1866, se trazaron planes m\u00e1s firmes para construir un viaducto, pero tambi\u00e9n se desecharon al considerar que un t\u00fanel ser\u00eda m\u00e1s adecuado<\/a>. De la manera que sea, tambi\u00e9n acab\u00f3 en nada y, durante las d\u00e9cadas siguientes, el proyecto del puente en el estrecho fue cambiando de manos sin \u00e9xito, manteni\u00e9ndose la conexi\u00f3n con la pen\u00ednsula mediante ferry.<\/p>\n

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Colosal. En todo<\/strong>. Todo cambi\u00f3 en 2023, cuando el nuevo gobierno de Giorgia Meloni resucit\u00f3 el plan. Contemplando una inversi\u00f3n superior a los 13.000 millones de euros, el puente marcar\u00eda un punto de inflexi\u00f3n en la arquitectura italiana, europea y mundial, dependiendo de a qui\u00e9n preguntemos.<\/p>\n

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La longitud ser\u00e1 de unos 3,7 kil\u00f3metros con torres gemelas de 399 metros en ambas orillas, una altura de 72 metros sobre el nivel del mar para que puedan pasar grandes embarcaciones y capacidad para mover una gran cantidad de veh\u00edculos<\/a>. Los tres carriles por sentido ofrecen una capacidad para 6.000 veh\u00edculos por hora, y sus dos v\u00edas ferroviarias permitir\u00edan una cadencia de 200 trenes al d\u00eda.<\/p>\n

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Es una barbaridad de transporte para conectar Sicilia, pero lo \u00fanico de este puente ser\u00e1 el vano central: 3.300 metros que fijar\u00eda un nuevo r\u00e9cord mundial para un vano suspendido.<\/p>\n

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Necesario<\/strong>. El inicio de las obras est\u00e1 previsto para este mismo 2025 y su finalizaci\u00f3n estimada para 2032. Como decimos, tras muchas idas y venidas, el proyecto ya est\u00e1 oficialmente en marcha<\/a>, como el ministro de Transporte e Infraestructura de Italia, Matteo Salvini, anunci\u00f3<\/a> el pasado mi\u00e9rcoles. Finalmente, el coste ser\u00e1 de 13.500 millones de euros y, como leemos en New York Times<\/a>, el ministro y vicepresidente italiano, se muestra \u201cabsolutamente orgulloso del trabajo\u201d. Afirmando que \u201cser\u00e1 una obra p\u00fablica sin precedente en el mundo\u201d.<\/p>\n

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La justificaci\u00f3n del puente, como leemos en Financial Times<\/a>, viene por el lado de la revitalizaci\u00f3n de Sicilia. Con este volumen movido desde el continente, se podr\u00e1 impulsar la econom\u00eda de una de las regiones m\u00e1s pobres de Italia, donde el paro pr\u00e1cticamente duplica<\/a> la tasa nacional: un 13% frente al 6,5% del resto del pa\u00eds.<\/p>\n

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Pero\u2026 \u00bfNecesario?<\/strong> La pregunta es por qu\u00e9, si era tan importante un puente entre ambos territorios, no se hab\u00eda hecho algo. Y, sobre todo, por qu\u00e9 proyectos firmes como el de 2011 se tir\u00f3 por tierra, argumentando preocupaciones sobre su precio, unos 5.000 millones de euros en aquel momento y, adem\u00e1s, sobre su necesidad real. Y no era la primera vez: Silvio Berlusconi ya propuso<\/a> este proyecto en 2005 por unos 3.900 millones de euros.<\/p>\n

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Cr\u00edticas. Muchas<\/strong>. No son pocos los detractores del puente. Esta \u201cobra sin precedentes en el mundo\u201d se enfrenta a la oposici\u00f3n, a los ambientalistas y hasta a la propia naturaleza. La oposici\u00f3n, como expone el art\u00edculo de New York Times, considera que es \u201cuna cat\u00e1strofe econ\u00f3mica y social\u201d al desviar fondos de otros proyectos m\u00e1s necesarios para construir \u201cuna catedral en el desierto\u201d.<\/p>\n

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Los animalistas lo consideran<\/a> un desastre para la flora y fauna local, as\u00ed como para una ruta migratoria de las aves. Y cuando decimos que tiene en contra la naturaleza, es porque esos cr\u00edticos tambi\u00e9n comentan<\/a> que la zona es propensa a terremotos que podr\u00edan hacer que el puente colapsara. Incluso la ‘Cosa Nostra’, la mafia siciliana, manifest\u00f3<\/a> estar en contra del puente en 2023.<\/p>\n

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Tiene truco<\/strong>. Si tiene tanto en contra, si no est\u00e1 claro que vaya a revitalizar Sicilia tras una inversi\u00f3n mastod\u00f3ntica, \u00bfpor qu\u00e9 se sigue adelante con el proyecto? Durante la cumbre de la OTAN en junio, Meloni declar\u00f3 que, debido al momento convulso que se vive en varios puntos del mundo, \u201cexisten muchas amenazas y actores hostiles operando en el flanco sur de la Alianza Atl\u00e1ntica\u201d. Adem\u00e1s, coment\u00f3 que \u201cRusia proyecta cada vez m\u00e1s su presencia en el Mediterr\u00e1neo<\/a>\u201d.<\/p>\n

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Y este puente ser\u00eda una pieza clave, seg\u00fan el Gobierno italiano, \u201cen el contexto de la defensa y seguridad de la OTAN, facilitando el movimiento de las fuerzas armadas italianas e internacionales en un contexto en el que el Mediterr\u00e1neo es una zona geopol\u00edticamente sensible\u201d.<\/p>\n

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\u00bfY el truco? Pues que, como otros aliados de la OTAN, Italia se ha comprometido a aumentar su gasto anual en defensa<\/a> hasta el 5% de su PIB durante la pr\u00f3xima d\u00e9cada, incluyendo un 1,5% destinado a infraestructura estrat\u00e9gica. Si el puente son 13.500 millones de euros y lo incluyen en sus propuestas de \u201cinfraestructura estrat\u00e9gica\u201d, ya estar\u00edan pegando un buen mordisco a ese 5% <\/a>que deben invertir. En lugar de en armamento u otros elementos, en un nuevo puente.<\/p>\n

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Alemania va detr\u00e1s<\/strong>. \u201cEl puente del Estrecho de Mesina constituye una infraestructura fundamental en relaci\u00f3n con la movilidad militar, teniendo en cuenta la presencia de importantes bases de la OTAN en el sur de Italia\u201d, afirmaron en un informe elaborado el pasado abril, pero Italia parece que no ser\u00e1n los \u00fanicos que intentar\u00e1n \u2018meter\u2019 una renovaci\u00f3n de infraestructuras en ese 5% de la OTAN.<\/p>\n

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Alemania, en un reciente informe<\/a>, ha incluido en esos presupuestos de defensa otros 1.000 millones de euros para el mantenimiento de las \u2018Autobahn\u2019, su sistema de autopistas<\/a>.<\/p>\n

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Forzando la m\u00e1quina<\/strong>. Volviendo al puente italiano, y como leemos en Financial Times, Alessando Marrone, responsable del programa de defensa en el Instituto de Asuntos Internacionales de Roma, considera que se est\u00e1 \u201cforzando el concepto\u201d de infraestructura militar. Lo que quiere la OTAN es garantizar que las tropas estacionadas en Europa occidental se desplieguen r\u00e1pidamente<\/a> al este en caso de un ataque ruso, por lo que habr\u00eda que centrarse en modernizar aeropuertos, puertos y carreteras de regiones m\u00e1s cercanas, no a trav\u00e9s de una carretera en Sicilia.<\/p>\n

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Y otro punto a tener en cuenta es el que el general Gualtiero Corsini \u00a0expuso<\/a> en 1987. \u201cLa infraestructura est\u00e1 destinada a atraer la atenci\u00f3n de cualquier agresor potencial\u201d, comentando que \u201cun puente colgante es la infraestructura m\u00e1s vulnerable\u201d desde el punto de vista simb\u00f3lico y pol\u00edtico, por lo que, en caso de guerra, se necesitar\u00eda una constante protecci\u00f3n antia\u00e9rea y antimisiles, derivando recursos que podr\u00edan estar en otra parte.<\/p>\n

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Con todo, parece que el puente seguir\u00e1 su camino, ahora s\u00ed, con la vista puesta en la pr\u00f3xima d\u00e9cada, aunque a\u00fan hay que esperar la aprobaci\u00f3n final de la Corte de Cuentas de Italia. S\u00f3lo el tiempo dir\u00e1 si revitaliza Sicilia, pero Marrone tiene claro que \u00ablos rusos saben que las tropas italianas no van a pasar por ese puente\u00bb.<\/p>\n

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Im\u00e1genes | Webuild<\/a><\/p>\n

En Xataka | El puente colgante m\u00e1s largo del mundo: 8000 kilos de acero a 100 metros de altura (y casi no se balancea)<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las megaconstrucciones est\u00e1n a la orden del d\u00eda. Cada poco nos encontramos proyectos colosales, algunos que nos hacen arquear una ceja pensando si eran necesarios. Sin embargo, pocos pueden presumir de ser la culminaci\u00f3n de un trabajo de siglos, o incluso de milenios. Italia est\u00e1 cerca de conseguirlo al aprobar un enorme puente que conecte […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":84900,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-84899","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/84899","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=84899"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/84899\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/84900"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=84899"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=84899"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=84899"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}