{"id":84903,"date":"2025-08-10T01:17:58","date_gmt":"2025-08-10T01:17:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=84903"},"modified":"2025-08-10T01:17:58","modified_gmt":"2025-08-10T01:17:58","slug":"viviran-2-000-personas-como-conejillos-de-indias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=84903","title":{"rendered":"vivir\u00e1n 2.000 personas como conejillos de indias"},"content":{"rendered":"
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Uno de los puntos m\u00e1s tur\u00edsticos de Jap\u00f3n<\/a> es el Monte Fuji. Tal es la fascinaci\u00f3n que despierta<\/a> que Jap\u00f3n decidi\u00f3 cobrar por subir a la cima con el objetivo de frenar la masificaci\u00f3n, y hasta arruinaron la famosa foto<\/a> colocando una enorme valla. A los pies del ic\u00f3nico lugar no s\u00f3lo hay pueblecitos tradicionales<\/a>, sino tambi\u00e9n la ciudad del futuro<\/a>. Del futuro de Toyota, al menos, ya que es donde la automotriz japonesa decidi\u00f3 crear una ciudad-laboratorio llamada \u2018Toyota Woven City\u2019<\/a>.<\/p>\n

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Y tras a\u00f1os de obras, en septiembre arrancar\u00e1 la \u2018Fase 1\u2019 del desarrollo de las pr\u00f3ximas tecnolog\u00edas de la marca.<\/p>\n

Fase 1<\/strong>. Con unas pinceladas dadas en el CES de 2018, con m\u00e1s detalles ofrecidos dos a\u00f1os despu\u00e9s y con las obras de la \u2018Fase 1\u2019 terminadas a finales del a\u00f1o pasado, Toyota est\u00e1 ultimando los detalles para que su \u2018Woven City\u2019 comience a rodar. Ubicada junto a la planta Higashi-Fuji <\/a>de la compa\u00f1\u00eda, en la prefectura de Shizuoka en Jap\u00f3n, mediante un comunicado<\/a> han definido la planta como \u201cuna plataforma para expandir el concepto de movilidad m\u00e1s all\u00e1 del transporte\u201d.<\/p>\n

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Tras muchos preparativos, el punto de partida de ese ambicioso plan se dar\u00e1 el pr\u00f3ximo 25 de septiembre. Y, aunque Toyota lleva la voz cantante, en Woven City habr\u00e1 otras compa\u00f1\u00edas que trabajar\u00e1n para lograr ese fin de \u201creinventar la movilidad<\/a>\u201d.<\/p>\n

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Coworking<\/strong>. Toyota, como otras muchas empresas, es conocida por un producto concreto -en este caso, coches-, pero cuenta con un mont\u00f3n de subsidiarias y p\u00e0rtes del grupo que se dedican a apoyar otras industrias. Muchas de ellas se afincar\u00e1n en Woven City, pero en sus laboratorios tambi\u00e9n habr\u00e1 espacio para otras que, a priori, poco tienen que ver con ese objetivo de potenciar la movilidad en la vida cotidiana.<\/p>\n

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Dos ejemplos recientes son Interestellar Technologies, que se dedica a la fabricaci\u00f3n y desarrollo tanto de cohetes como de sat\u00e9lites, y Kyoritsu Seiyaku, una corporaci\u00f3n que desarrolla, fabrica e importa medicamentos veterinarios. Anteriormente, ya se anunci\u00f3<\/a> que Daikin -aires acondicionados- tambi\u00e9n estar\u00edan en Woven City (y puede tener sentido porque no deja de haber sistemas de climatizaci\u00f3n en los coches), pero tambi\u00e9n otras como DyDo Drinco (refrescos y otras bebidas), UCC Japan Co. (fabricaci\u00f3n y venta de caf\u00e9), Zoshinkai Holdings (servicio de educaci\u00f3n por correspondencia) o Nissin Food (conocid\u00edsima por sus fideos instant\u00e1neos<\/a>).<\/p>\n

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Laboratorio<\/strong>. En total, y contando empresas del Grupo Toyota, de momento van 19 empresas que desarrollar\u00e1n sus propuestas dentro de Woven City. De momento, parece todo un poco abstracto, pero Toyota ve esta instalaci\u00f3n como un \u201claboratorio vivo\u201d en el que probar tecnolog\u00edas avanzadas de movilidad, rob\u00f3tica, inteligencia artificial, conectividad y sostenibilidad en un entorno urbano real<\/a>.<\/p>\n

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Es decir, en lugar de tomar prestadas las calles de una ciudad para hacer pruebas, han levantado la suya, alimentada por energ\u00eda solar y algo en lo que la compa\u00f1\u00eda puso much\u00edsimo inter\u00e9s en el pasado<\/a>: celdas de combustible de hidr\u00f3geno. Podr\u00edamos decir que es una \u201cciudad prototipo\u201d, y sus dimensiones son considerables.<\/p>\n

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Enorme<\/strong>. En total, y cuando se terminen las diferentes fases de construcci\u00f3n, se estima que Woven City tenga unos 294.000 metros cuadrados de superficie. Ya hemos comentado que los edificios estar\u00e1n alimentados por placas solares<\/a> ubicadas en los tejados y por las mencionadas bater\u00edas de hidr\u00f3geno, pero adem\u00e1s estar\u00e1 rodeada por cultivos hidrop\u00f3nicos<\/a>, que son las plantas que toman los nutrientes de disoluciones minerales y no del suelo agr\u00edcola.<\/p>\n

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Todos los edificios est\u00e1n conectados por t\u00faneles, por donde circulan veh\u00edculos aut\u00f3nomos como los de reparto<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Ciudad<\/strong>. Para el dise\u00f1o de la ciudad, han tenido en cuenta tres tipos de calles, diferenciadas seg\u00fan la velocidad de los veh\u00edculos que puedan circular por ellas y del tipo de movilidad. Por ejemplo, hay calles para veh\u00edculos r\u00e1pidos, otros para movilidad personal y tambi\u00e9n zonas peatonales, todos ellos distribuidos formando un patr\u00f3n \u201corg\u00e1nico\u201d. Y esa movilidad ser\u00e1 mediante veh\u00edculos completamente aut\u00f3nomos y de cero emisiones.<\/p>\n

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Muchas empresas est\u00e1n optando por la creaci\u00f3n de enormes campus en los que alojar a miles de trabajadores. Los de Huawei son un ejemplo, con uno enorme<\/a> y otro que imita la arquitectura de varias ciudades europeas<\/a>, pero cuando hablamos de la ciudad de Toyota, literalmente nos referimos a una ciudad. Al margen de los laboratorios en los que se dise\u00f1an las nuevas formas de movilidad y energ\u00eda para la ciudad del futuro, en la Woven City vivir\u00e1 gente.<\/p>\n

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En la Fase 1 se estima que vivir\u00e1n unas 360 personas entre empleados de Toyota y sus familias. Lo har\u00e1n en viviendas creadas con estilo \u2018Japandi\u2019 (una combinaci\u00f3n entre el n\u00f3rdico y el japon\u00e9s<\/a>) equipadas con tecnolog\u00edas avanzadas de soporte y monitorizaci\u00f3n de salud y rob\u00f3tica dom\u00e9stica, y el objetivo es que la ciudad albergue a unas 2.000 personas una vez se completen todas las fases.<\/p>\n

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Fase 2<\/strong>. El deseo de la compa\u00f1\u00eda es probar en un escenario lo m\u00e1s real posible (aunque cuidadosamente dise\u00f1ado y alejado de lo que pueden ofrecer las ciudades tradicionales) las tecnolog\u00edas m\u00e1s punteras en movilidad, sostenibilidad y planificaci\u00f3n urbana. Y, tomando lo aprendido en la \u2018Fase 1\u2019, en alg\u00fan momento dar\u00e1n comienzo una nueva fase que no s\u00f3lo aumentar\u00e1 la poblaci\u00f3n, sino que tambi\u00e9n expandir\u00e1 o perfeccionar\u00e1 el entorno construido. Y en 2026 se abrir\u00e1n las puertas<\/a> para poder visitar la ciudad y que otra gente fuera del proyecto ofrezca sus opiniones sobre el modelo.<\/p>\n

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Es un objetivo tremendamente ambicioso y la marca no espera que sea rentable<\/a> en los primeros a\u00f1os, ya que lo toma m\u00e1s como una incubadora tecnol\u00f3gica para la planificaci\u00f3n de las ciudades del futuro que algo que ofrezca un retorno inmediato.<\/p>\n

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Im\u00e1genes | Toyota<\/a><\/p>\n

En Xataka | The Line va regular, as\u00ed que Arabia Saud\u00ed ha pedido a unos consultores que le resuelvan lo evidente: si tiene sentido<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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