{"id":85278,"date":"2025-08-12T00:20:25","date_gmt":"2025-08-12T00:20:25","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=85278"},"modified":"2025-08-12T00:20:25","modified_gmt":"2025-08-12T00:20:25","slug":"bugatti-decidio-no-poner-altavoces-en-un-coche-de-cuatro-millones-de-euros-su-secreto-es-una-tecnica-de-1881","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=85278","title":{"rendered":"Bugatti decidi\u00f3 no poner altavoces en un coche de cuatro millones de euros. Su secreto es una t\u00e9cnica de 1881"},"content":{"rendered":"
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Bugatti est\u00e1 dando pasitos de beb\u00e9 en la electrificaci\u00f3n<\/a>. Si bien en 2021 se unieron a Rimac, la empresa que fabrica el imponente Rimac Nevera<\/a>, parece que un Bugatti 100% el\u00e9ctrico est\u00e1 lejos<\/a>. La hibridaci\u00f3n es otro cantar y, en 2024, lanzaron el Tourbillon<\/a>, una bestialidad de 3,8 millones de euros en la versi\u00f3n m\u00e1s barata y sin extras<\/a>. Pero lo m\u00e1s loco no son sus especificaciones, sino que un coche de casi cuatro millones de euros no tenga altavoces.<\/p>\n

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Tiene algo mejor, seg\u00fan Bugatti: todo el interior es un altavoz. Y el secreto es algo llamado piezoelectricidad<\/a>.<\/p>\n

Tourbillon<\/strong>. Como es habitual en un Bugatti, sus especificaciones<\/a> son una aut\u00e9ntica locura. Tiene un total de 1.800 CV gracias a cuatro motores: un V16 de 8,3 litros, atmosf\u00e9rico de 1.000 CV que trabaja junto a tres motores el\u00e9ctricos (dos delante y uno detr\u00e1s) que aportan 800 CV adicionales. \u00bfResultado? De 0 a 100 km\/h en dos segundos, a 300 en 10 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 445 km\/h.<\/p>\n

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Tiene un peso total de menos de dos toneladas, un monocasco de carbono T800 y es extremadamente exclusivo. S\u00f3lo hay 250 unidades que, junto a su precio, convierten el Tourbillon en un objeto de coleccionista<\/a>. Y algo curioso es que el interior es minimalista, con tres grandes diales anal\u00f3gicos inspirados en la alta relojer\u00eda y una notable ausencia de altavoces.<\/p>\n

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\n \"BUGATTI
\n \"BUGATTI<\/p>\n

Diales, no pantallas<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Piezoelectricidad<\/strong>. Es el nombre de un efecto descubierto en 1881 y es una propiedad que tienen materiales como el cuarzo para permitir generar una carga el\u00e9ctrica cuando son sometidos a una presi\u00f3n o tensi\u00f3n mec\u00e1nica. Cuando se les aplica un campo el\u00e9ctrico, tambi\u00e9n se deforman f\u00edsicamente y se trata de algo que se puede aprovechar de varias formas.<\/p>\n

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Es lo que hace funcionar algunos mecheros, relojes<\/a> o hasta energ\u00edas renovables<\/a>. Y tambi\u00e9n es lo que permite que el Tourbillon no tenga altavoces porque, en esencia, el sonido que escuchamos no es m\u00e1s que una serie de vibraciones que se transmiten en el aire. Mate Rimac, el peculiar CEO de la compa\u00f1\u00eda, es algo que ha mostrado a Top Gear en este v\u00eddeo en el que podemos ver un Tourbillon ‘desnudo’:<\/p>\n

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