{"id":85410,"date":"2025-08-12T14:16:59","date_gmt":"2025-08-12T14:16:59","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=85410"},"modified":"2025-08-12T14:16:59","modified_gmt":"2025-08-12T14:16:59","slug":"tras-el-no-de-espana-han-aparecido-rusia-y-china-para-hacer-mas-dano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=85410","title":{"rendered":"tras el no de Espa\u00f1a han aparecido Rusia y China para hacer m\u00e1s da\u00f1o"},"content":{"rendered":"
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En la todopoderosa Lockheed Martin deben estar deseando que se termine de una vez uno de los veranos m\u00e1s crueles que recuerdan en cuanto a imagen. Primero fue un caza varado un mes en India<\/a>, luego Espa\u00f1a decidi\u00f3 dar marcha atr\u00e1s<\/a> al pedido de 50 F-35 que ten\u00eda apalabrado con la compa\u00f1\u00eda estadounidense. Al \u201cportazo\u201d se han ido sumando pa\u00edses que han puesto en duda su compra<\/a>. Ahora, para rematar una semana tr\u00e1gica, Rusia y China han puesto el dedo en la llaga.<\/p>\n

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Una segunda aver\u00eda. <\/strong>El portaaviones brit\u00e1nico HMS Prince of Wales<\/a>, buque insignia de la Royal Navy y l\u00edder del Carrier Strike Group 2025<\/a>, sufri\u00f3 por segunda vez en su actual despliegue Operation Highmast<\/a> un incidente con uno de sus cazas F-35B Lightning II<\/a>, obligando esta vez a la aeronave a efectuar un aterrizaje de emergencia<\/a> en un aeropuerto civil extranjero.<\/p>\n

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En esta ocasi\u00f3n, el aparato tuvo que desviarse al aeropuerto de Kagoshima, en el suroeste de Jap\u00f3n, durante un ejercicio conjunto con la Fuerza A\u00e9rea de Autodefensa japonesa, a causa de una aver\u00eda<\/a> que oblig\u00f3 a cerrar la pista durante unos 20 minutos y provoc\u00f3 retrasos en vuelos comerciales. Aunque el fallo no requiri\u00f3 asistencia t\u00e9cnica de urgencia como en el incidente previo en la India<\/a> (cuando otro F-35B permaneci\u00f3 inoperativo durante m\u00e1s de un mes), el nuevo episodio empa\u00f1a una misi\u00f3n concebida para reforzar la proyecci\u00f3n brit\u00e1nica en el Indo-Pac\u00edfico, y la de Lockheed Martin de fondo.<\/p>\n

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Reino Unido y la duda.<\/strong> Las primeras reacciones al fallo no se han hecho esperar en Inglaterra. El Telegraph contaba<\/a> hace unas horas que la ra\u00edz del riesgo no reside \u00fanicamente en la fiabilidad de un modelo concreto, sino en la estrategia de adquisiciones<\/a> que el Ministerio de Defensa brit\u00e1nico lleva d\u00e9cadas aplicando: priorizar peque\u00f1as cantidades de equipos de alta tecnolog\u00eda en detrimento de la masa operativa.<\/p>\n

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Dicho de otra forma, los fallos mec\u00e1nicos en sistemas complejos como el F-35B son inevitables y forman parte del ciclo de vida de cualquier tecnolog\u00eda avanzada, pero lo que no puede permitirse es que la p\u00e9rdida temporal de un solo avi\u00f3n suponga una reducci\u00f3n del 6%<\/a> en la capacidad de combate, o que una aver\u00eda naval paralice la mitad de un grupo de escoltas. Seg\u00fan el medio<\/a>, la lecci\u00f3n de estos incidentes no es cuestionar la val\u00eda de la aeronave, sino reconocer que el Reino Unido necesita m\u00e1s cantidad de todo: m\u00e1s cazas, m\u00e1s buques, m\u00e1s personal y m\u00e1s resiliencia.<\/p>\n

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Burlas y propaganda. <\/strong>Contaba Forbes<\/a> que la naturaleza de los \u00faltimos fallos del caza, pese a su escasa gravedad t\u00e9cnica, ha servido de combustible a la propaganda de Pek\u00edn y Mosc\u00fa<\/a>. Al parecer, medios y comentaristas en China y Rusia, como Wang Ya\u2019nan<\/a>, editor de Aerospace Knowledge, han puesto en duda la capacidad brit\u00e1nica para mantener en servicio un caza furtivo de quinta generaci\u00f3n en despliegue prolongado.<\/p>\n

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En redes sociales, cuentas como Sputnik India<\/a> ironizaron diciendo que el HMS Prince of Wales \u201ccolecciona aterrizajes de emergencia como souvenirs\u201d, mientras otras ridiculizaron<\/a> la reputaci\u00f3n del F-35 de LM con comentarios como \u201cWORLD\u2019S BEST JET\u2026 REALLY?\u201d. Analistas como Cliff Lampe advierten<\/a> que estas narrativas se amplifican de forma casi inmediata en el entorno digital actual, donde la viralidad y la ausencia de moderaci\u00f3n permiten que desinformaci\u00f3n, burla y propaganda se mezclen con intereses econ\u00f3micos o pol\u00edticos.<\/p>\n

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Kerala tambi\u00e9n aprovech\u00f3 para \u00abpromocionarse\u00bb con la situaci\u00f3n del caza varado un mes<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Guerra informativa. <\/strong>El caso del F-35 se suma a un patr\u00f3n de ataques medi\u00e1ticos<\/a> contra sistemas de armas de alto perfil utilizados por potencias occidentales. Ejemplos recientes incluyen la ofensiva discursiva china<\/a> contra el Dassault Rafale tras el derribo de un ejemplar indio por un misil aire-aire PL-15 de fabricaci\u00f3n china, o la campa\u00f1a en redes chinas contra el caza ruso Su-57<\/a> antes de la feria a\u00e9rea de Zhuhai.<\/p>\n

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Estas din\u00e1micas muestran c\u00f3mo los rivales geopol\u00edticos utilizan incidentes aislados para alimentar narrativas<\/a> de debilidad tecnol\u00f3gica o log\u00edstica, explotando la susceptibilidad del p\u00fablico y de la prensa a las historias de fallos en equipos militares avanzados.<\/p>\n

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Impacto para Lockheed Martin. <\/strong>Como dec\u00edamos al inicio, para Lockheed Martin, fabricante del F-35, este nuevo incidente se suma a un per\u00edodo m\u00e1s que complicado, tras las decisiones de Espa\u00f1a<\/a> y Suiza<\/a> de explorar alternativas y dos accidentes recientes en California y Alaska<\/a>.<\/p>\n

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Lo cont\u00e1bamos<\/a> ayer: aunque la acumulaci\u00f3n de sucesos puede afectar la percepci\u00f3n p\u00fablica, el programa F-35 mantiene un posicionamiento s\u00f3lido gracias a su profunda integraci\u00f3n en fuerzas aliadas, a las inversiones ya realizadas, a sus ventajas en interoperabilidad y al respaldo pol\u00edtico que asegura su continuidad<\/a>. La estrategia inmediata pasa por devolver cuanto antes el F-35B afectado a operaciones desde Jap\u00f3n o reincorporarlo al portaaviones, mientras se controla la narrativa internacional<\/a> para presentar estos casos como fallos aislados, evitando que se interpreten como problemas estructurales.<\/p>\n

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Implicaciones estrat\u00e9gicas. <\/strong>M\u00e1s all\u00e1 del impacto en la imagen del F-35<\/a>, los incidentes plantean interrogantes sobre la capacidad del Reino Unido<\/a> para sostener despliegues a gran distancia con medios de \u00faltima generaci\u00f3n y sobre la resiliencia log\u00edstica de su flota a\u00e9rea embarcada.<\/p>\n

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El despliegue en el Indo-Pac\u00edfico, solo el segundo de un portaaviones brit\u00e1nico en el siglo XXI, forma parte de una estrategia para afianzar alianzas<\/a> y demostrar presencia en una regi\u00f3n marcada por la competencia con China<\/a>. Sin embargo, episodios como estos pueden ser percibidos por socios y rivales como indicios de vulnerabilidades operativas<\/a>, reduciendo el impacto disuasorio de la misi\u00f3n y ofreciendo a potencias competidoras un relato alternativo que explota cada aver\u00eda como s\u00edmbolo de limitaciones estructurales.<\/p>\n

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Imagen | RawPixel<\/a>, RawPixel<\/a><\/p>\n

En Xataka | El F-35 no solo cuesta una fortuna, tiene un bot\u00f3n que a Espa\u00f1a no le gusta. As\u00ed que le ha dicho a EEUU que no los quiere<\/a><\/p>\n

En Xataka | Espa\u00f1a se niega a gastar el 5% del PIB en artiller\u00eda. Porque lo que realmente quiere es vend\u00e9rsela a Europa<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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