{"id":86590,"date":"2025-08-18T12:55:58","date_gmt":"2025-08-18T12:55:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=86590"},"modified":"2025-08-18T12:55:58","modified_gmt":"2025-08-18T12:55:58","slug":"el-boton-de-encendido-no-funciona-siempre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=86590","title":{"rendered":"el bot\u00f3n de encendido no funciona siempre"},"content":{"rendered":"
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A mediados del mes de julio una noticia empez\u00f3 a \u201chacerse bola\u201d<\/a> en Estados Unidos y Reino Unido. Un flamante F-35B de Lockheed Martin y perteneciente a la Armada brit\u00e1nica qued\u00f3 varado m\u00e1s de un mes<\/a> en India. Desde entonces hasta ahora, a la todopoderosa compa\u00f1\u00eda estadounidense se le han sucedido los problemas: a la negativa de Espa\u00f1a<\/a> para la compra de un lote de cazas se han sumado las dudas de otros pa\u00edses<\/a> y, finalmente, un segundo F-35 varado<\/a>.<\/p>\n

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El problema es que ah\u00ed sigue, sin salir de Jap\u00f3n.<\/p>\n

Un desv\u00edo de emergencia. <\/strong>Un F-35B del Reino Unido, desplegado a bordo del portaaviones HMS Prince of Wales<\/a> en el marco de la operaci\u00f3n Highmast<\/a>, contin\u00faa varado<\/a> en Jap\u00f3n tras haberse visto obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Kagoshima el 10 de agosto debido a un fallo t\u00e9cnico en pleno vuelo.<\/p>\n

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El aparato fue trasladado a una calle de rodaje y no se reportaron heridos, aunque seis vuelos comerciales sufrieron retrasos<\/a>. Ingenieros de la Royal Navy y de la Royal Air Force ya lo han inspeccionado y confirmaron que se encuentra a la espera de piezas de repuesto para poder ser reparado, reavivando las dudas sobre la fragilidad de la cadena global de suministros del programa F-35<\/a>, a pesar de que tanto el Cuerpo de Marines estadounidense como Jap\u00f3n operan el mismo modelo en la regi\u00f3n.<\/p>\n

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\n \"China
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Un historial de problemas. <\/strong>Como dec\u00edamos al inicio, el episodio ocurre poco despu\u00e9s de otro desv\u00edo, esta vez en India<\/a>, donde un segundo F-35B brit\u00e1nico qued\u00f3 varado durante m\u00e1s de un mes, y se suma a la larga lista de incidentes asociados al avi\u00f3n furtivo.<\/p>\n

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Aunque el Ministerio de Defensa brit\u00e1nico insiste en que ambos fallos no est\u00e1n relacionados<\/a> y que este tipo de situaciones forman parte de la rutina de operaciones navales (donde a menudo resulta m\u00e1s seguro tomar tierra en aer\u00f3dromos cercanos que intentar un arriesgado apontaje en el portaaviones), lo cierto es que la coincidencia ha intensificado el escrutinio p\u00fablico y pol\u00edtico<\/a> sobre el programa. El recuerdo del accidente de 2021<\/a>, cuando un F-35B del HMS Queen Elizabeth se estrell\u00f3 en el Mediterr\u00e1neo por la obstrucci\u00f3n de una toma de aire, sigue pesando sobre la reputaci\u00f3n del caza.<\/p>\n

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La operaci\u00f3n y el papel estrat\u00e9gico. <\/strong>La operaci\u00f3n Highmast<\/a> representa uno de los despliegues m\u00e1s importantes de la aviaci\u00f3n naval brit\u00e1nica en el Indo-Pac\u00edfico, con 18 F-35B embarcados, procedentes de escuadrones de la RAF y de la Royal Navy, a los que se suma al menos un aparato del Cuerpo de Marines estadounidense.<\/p>\n

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La campa\u00f1a ya incluy\u00f3 maniobras en aguas australianas durante el ejercicio Talisman Sabre<\/a>, y m\u00e1s tarde ejercicios conjuntos en Jap\u00f3n y Corea del Sur bajo el nombre de Hightower<\/a>. Uno de los hitos fue la primera operaci\u00f3n de cazas brit\u00e1nicos desde un buque japon\u00e9s, el portahelic\u00f3pteros Kaga<\/a>, adaptado para recibir aeronaves STOVL como el F-35B, un gesto simb\u00f3lico de la creciente cooperaci\u00f3n naval en la regi\u00f3n frente al ascenso de China.<\/p>\n

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Un caza \u201cde todos\u201d.<\/strong> Para Lockheed Martin, la historia los vuelve a poner en la diana en un mes de agosto complicado<\/a> donde se han sucedido las noticias con el caza como protagonista. Lo curioso es que hablamos de un avi\u00f3n de combate que, siendo \u201cmade in USA\u201d, en realidad se construye bajo un programa multinacional<\/a>. S\u00ed, el F-35 Lightning II es en realidad el programa de combate m\u00e1s internacional de la historia, con m\u00e1s de 1.900 proveedores repartidos por una decena de pa\u00edses.<\/p>\n

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Concebido desde su origen como un avi\u00f3n multirrol para las tres ramas de las Fuerzas Armadas del pa\u00eds y para aliados estrat\u00e9gicos, estableci\u00f3 niveles de asociaci\u00f3n<\/a>: el Reino Unido como \u00fanico socio de nivel 1, Italia y Pa\u00edses Bajos en el nivel 2, y Australia, Canad\u00e1, Dinamarca y Noruega en el nivel 3, a los que se suman Jap\u00f3n e Israel mediante acuerdos especiales. La mayor\u00eda de los aparatos se ensamblan en Fort Worth (Texas), pero existen centros de montaje y verificaci\u00f3n en Cameri (Italia) y Nagoya (Jap\u00f3n), con l\u00edneas de producci\u00f3n adaptadas a la demanda regional.<\/p>\n

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El aporte europeo. <\/strong>El Reino Unido es el mayor contribuyente extranjero<\/a>, responsable de alrededor del 15% de cada avi\u00f3n y de un 10% de los costes de desarrollo. Empresas como Rolls-Royce (fabricante del sistema de elevaci\u00f3n del F-35B) y Martin-Baker (proveedora de los asientos eyectables) complementan la participaci\u00f3n decisiva de BAE Systems<\/a>, que produce fuselajes traseros, colas, sistemas de guerra electr\u00f3nica, antenas y buena parte del software de misi\u00f3n.<\/p>\n

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Italia, a trav\u00e9s de Leonardo<\/a>, no solo fabrica componentes \u00f3pticos, radios y piezas de motor, sino que adem\u00e1s acoge la \u00fanica l\u00ednea europea de ensamblaje final. Los Pa\u00edses Bajos, con GKN Fokker<\/a>, producen flaperones, sistemas de frenado, cableado el\u00e9ctrico y gestionan piezas de repuesto para m\u00e1s de 500 cazas europeos.<\/p>\n

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El resto. <\/strong>Australia fabrica<\/a> colas verticales, sistemas de actuadores y m\u00e1s de 700 componentes en el estado de Victoria, con m\u00e1s de 70 empresas locales implicadas. Noruega aporta pilones aire-aire y bordes verticales, mientras que Finlandia suministra secciones delanteras de fuselaje. Jap\u00f3n ensambla sus propios F-35A en Nagoya y produce algunas piezas dom\u00e9sticamente, aunque no est\u00e1 claro cu\u00e1ntas se exportan.<\/p>\n

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Israel, caso \u00fanico, no solo fabrica componentes valorados en m\u00e1s de 2.000 millones de d\u00f3lares (como alas externas, dep\u00f3sitos de combustible y sistemas de guerra electr\u00f3nica), sino que opera el F-35I Adir<\/a>, la \u00fanica versi\u00f3n autorizada a ser profundamente modificada, con avionics, armas y comunicaciones propias.<\/p>\n

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Contratistas en USA. <\/strong>En Estados Unidos, Lockheed Martin coordina y ensambla los aviones, pero el grueso del contenido proviene de gigantes asociados<\/a>. Northrop Grumman produce el fuselaje central, el radar AN\/APG-81 y sistemas de comunicaciones, con una participaci\u00f3n de entre el 20 y el 25% por aparato.<\/p>\n

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RTX, a trav\u00e9s de Pratt & Whitney, suministra los motores F135, mientras Raytheon aporta armamento y sensores avanzados. Otros actores como Honeywell, L3Harris o Curtiss-Wright tienen papeles clave en sistemas espec\u00edficos. La gran ausente es Boeing, cuyo X-32 perdi\u00f3 el concurso frente al X-35 de Lockheed; hoy su rol se limita a labores menores como subcontratista, mientras concentra sus esfuerzos en el F\/A-18 Super Hornet, el F-15EX y su futuro F\/A-XX.<\/p>\n

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\n \"Corea
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Entre el simbolismo y la fragilidad. <\/strong>De vuelta al caso en Jap\u00f3n, que dos cazas de quinta generaci\u00f3n hayan quedado fuera de servicio durante un mismo crucero no constituye un desastre operacional, pero s\u00ed alimenta la percepci\u00f3n de vulnerabilidad<\/a> en un programa ya controvertido por sus sobrecostes, retrasos y cuestionamientos pol\u00edticos. De hecho, en Londres el debate va sobre el n\u00famero total de aparatos<\/a> que el Reino Unido debe adquirir.<\/p>\n

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Mientras, cada nuevo incidente ofrece munici\u00f3n a los cr\u00edticos<\/a> y distrae de los logros diplom\u00e1ticos y militares que Highmast pretende exhibir<\/a> en la regi\u00f3n del Indo-Pac\u00edfico. Qu\u00e9 duda cabe: el desenlace del segundo caza varado depender\u00e1 de la rapidez con que lleguen los repuestos a Jap\u00f3n, pero la sombra de las dudas sobre la fiabilidad del F-35B seguir\u00e1 acompa\u00f1ando a la flota brit\u00e1nica y a LM en su campa\u00f1a de prestigio m\u00e1s ambiciosa en a\u00f1os.<\/p>\n

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Y es que, como vemos<\/a>, el F-35 no es solo EL avi\u00f3n de combate, sino un entramado industrial, diplom\u00e1tico y militar que conecta a Norteam\u00e9rica, Europa, Oriente Medio y Asia en una red de producci\u00f3n y mantenimiento sin precedentes.<\/p>\n

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Imagen | X<\/a><\/p>\n

En Xataka | Un F-35 brit\u00e1nico lleva varado un mes en India. Casi tan surrealista como el d\u00eda que un caza aterriz\u00f3 en un contenedor espa\u00f1ol<\/a><\/p>\n

En Xataka | Est\u00e1 siendo un verano complicado para el F-35 de EEUU: tras el \u00abno\u00bb de Espa\u00f1a han aparecido Rusia y China para hacer m\u00e1s da\u00f1o<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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