{"id":87753,"date":"2025-08-23T08:39:59","date_gmt":"2025-08-23T08:39:59","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=87753"},"modified":"2025-08-23T08:39:59","modified_gmt":"2025-08-23T08:39:59","slug":"han-quemado-3-300-millones-de-euros-en-desarrollos-que-nunca-veran-la-luz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=87753","title":{"rendered":"han quemado 3.300 millones de euros en desarrollos que nunca ver\u00e1n la luz"},"content":{"rendered":"
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Hay veces que es mejor parar, recapitular y, en el peor de los casos, tirar todo el trabajo a la basura. Porque hay ocasiones en las que es mejor tirar el trabajo a la basura que seguir adelante y seguir esforz\u00e1ndose en un proyecto condenado al fracaso. Eso es lo que se debi\u00f3 concluir en el seno de Stellantis el a\u00f1o pasado. Y a la misma conclusi\u00f3n se ha llegado este a\u00f1o.<\/p>\n

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El resultado: 3.300 millones de euros perdidos en desarrollos que nunca ver\u00e1n la luz.<\/p>\n

A la basura<\/strong>. Hace unas semanas, Stellantis publicaba los resultados de su primera mitad de 2025. La cifra m\u00e1s llamativa fue, sin ninguna duda, la p\u00e9rdida de 2.300 millones de euros<\/a>. Una cifra que es todav\u00eda mucho m\u00e1s llamativa si tenemos en cuenta que el a\u00f1o pasado, en el mismo periodo, se arroj\u00f3 un beneficio de 5.647 millones.<\/p>\n

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La cifra se explica por los aranceles que la compa\u00f1\u00eda ha tenido que enfrentar en Estados Unidos y por un descenso en las ventas<\/a>. La facturaci\u00f3n ha ca\u00eddo m\u00e1s de un 12%, explicado por una ca\u00edda de las ventas del 6% en Europa (con algunos coches por revisar, como el Citro\u00ebn C3) pero, sobre todo, de un 25% en Estados Unidos donde ten\u00edan un enorme stock de coches acumulado<\/a> en los concesionarios.<\/p>\n

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Pero, sobre todo, se explica por un dinero que ha ido, directamente, a la basura.<\/p>\n

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El hidr\u00f3geno<\/strong>. Con la presentaci\u00f3n de los resultados<\/a> tambi\u00e9n se confirm\u00f3 la cancelaci\u00f3n de los planes<\/a> de Stellantis relacionados con el hidr\u00f3geno. En su cuenta de resultados se atribu\u00eda al desempe\u00f1o de esta partida unas p\u00e9rdidas de 733 millones de euros en la primera mitad de 2025.<\/p>\n

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Esa cifra estaba construida con las inversiones en Symbio<\/a>, una empresa conjunta con Michelin y Forvia para la producci\u00f3n de furgonetas movidas por hidr\u00f3geno. La planta productora se llev\u00f3 m\u00e1s de 300 millones de euros que no han terminado en ning\u00fan sitio.<\/p>\n

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Sin embargo, se calcula que las p\u00e9rdidas de Stellantis relacionadas directamente con las inversiones en hidr\u00f3geno han sido mucho mayores y alcanzan unos 1.800 millones de euros<\/a>. Hay que tener en cuenta que Stellantis mont\u00f3, por ejemplo, un programa para reconvertir furgonetas el\u00e9ctricas en versiones de hidr\u00f3geno<\/a>.<\/p>\n

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Maserati<\/strong>. Pero el hidr\u00f3geno, que parec\u00eda una inversi\u00f3n a futuro para tomar posiciones, parece casi el menor de los problemas cuando se observa qu\u00e9 est\u00e1 pasado con la compa\u00f1\u00eda italiana de veh\u00edculos de lujo.<\/p>\n

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El Maserati MC20 apenas se est\u00e1 vendiendo y la compa\u00f1\u00eda ha cancelado los planes<\/a> para desarrollar una versi\u00f3n completamente el\u00e9ctrica. El resultado es que en la primera mitad de 2025 han perdido 552 millones de euros. Pero el problema es otro. El problema est\u00e1 en 2024 cuando 1.500 millones de euros se fueron al desag\u00fce.<\/p>\n

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China no es el camino<\/strong>. El gran punto negro es que en 2024 Stellantis ten\u00eda entre manos la producci\u00f3n de versiones el\u00e9ctricas del Maserati Quattroporte<\/a> y Levante<\/a>. La idea era vender esos coches, principalmente, en China donde el coche el\u00e9ctrico est\u00e1 triunfando pero el proceso se paraliz\u00f3 a \u00faltima hora. El resultado se deja ver en su cuenta de resultados: 1.500 millones de euros perdidos en el desarrollo de estos coches<\/a>.<\/p>\n

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Ante los malos resultados de las compa\u00f1\u00edas extranjeras<\/a> en China, alguien decidi\u00f3 que era mejor echar el freno y asumir las p\u00e9rdidas antes de que el resultado fuera todav\u00eda peor de lo reflejado. La intenci\u00f3n era que estas versiones el\u00e9ctricas se produjeran en Mirafiori (Tur\u00edn)<\/a> por lo que las inversiones en personal y maquinaria ya estaban hechas. Al menos, hab\u00eda que tratar de parchear el asunto.<\/p>\n

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La \u00faltima pieza del domin\u00f3<\/strong>. Esa obligaci\u00f3n de hacer \u00abalgo\u00bb con la planta de Mirafiori fue aprovechado por Stellantis para tratar de impulsar las ventas del Fiat 500. A la versi\u00f3n el\u00e9ctrica se le ha sumado el gasto obligado para modificar la plataforma del veh\u00edculo ya que el coche naci\u00f3 como un veh\u00edculo puramente el\u00e9ctrico.<\/p>\n

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Este \u00faltimo dinero no est\u00e1 reflejado expl\u00edcitamente en las cuentas de Stellantis pero es indudable que ha tenido que suponer otra piedra en el camino aunque se haya adjudicado al resto de partidas de inversiones ya que, al contrario que coches como el Peugeot 3008 (nacido para albergar todo tipo de tecnolog\u00edas)<\/a>, el Fiat 500e naci\u00f3 como un coche sin versiones de combusti\u00f3n en el horizonte.<\/p>\n

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Este \u00faltimo gasto, de hecho, parece haber sido suficiente para que Stellantis no cometa el mismo error con el Peugeot 208<\/a> y piense, desde el inicio, en montar el coche en una plataforma multienerg\u00eda y, de esta manera, no tener que dar marcha atr\u00e1s en el proyecto. Incluso aunque \u00e9ste no hubiera nacido previa p\u00e9rdida de 1.500 millones de euros con Maserati.<\/p>\n

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Foto | Maserati y Stellantis<\/p>\n

En Xataka | Tras a\u00f1os de crisis, Stellantis se ha retirado definitivamente de China: su empresa conjunta ha entrado en bancarrota<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hay veces que es mejor parar, recapitular y, en el peor de los casos, tirar todo el trabajo a la basura. Porque hay ocasiones en las que es mejor tirar el trabajo a la basura que seguir adelante y seguir esforz\u00e1ndose en un proyecto condenado al fracaso. Eso es lo que se debi\u00f3 concluir en […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":87754,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-87753","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/87753","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=87753"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/87753\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/87754"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=87753"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=87753"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=87753"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}