{"id":87883,"date":"2025-08-24T01:11:58","date_gmt":"2025-08-24T01:11:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=87883"},"modified":"2025-08-24T01:11:58","modified_gmt":"2025-08-24T01:11:58","slug":"este-autobus-de-barcelona-lleva-cinco-anos-funcionando-con-un-combustible-que-producimos-todos-nuestros-excrementos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=87883","title":{"rendered":"Este autob\u00fas de Barcelona lleva cinco a\u00f1os funcionando con un combustible que producimos todos: nuestros excrementos"},"content":{"rendered":"
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Por las calles de Barcelona lleva cinco a\u00f1os circulando un autob\u00fas de la l\u00ednea V3 que ha estado funcionando exclusivamente con un combustible renovable generado a partir de lo que menos nos imaginamos: residuos humanos<\/a>. Y lo mejor de todo es que el experimento ha sido considerado como un \u00e9xito.<\/p>\n

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Un proyecto que ha conseguido evolucionar. <\/strong>Este proyecto fue bautizado como ‘Nimbus<\/a>‘, y es el resultado de un acuerdo de colaboraci\u00f3n entre la empresa de gesti\u00f3n de aguas local Veolia<\/a>, Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) y la Universidad Aut\u00f3noma de Barcelona (UAB). Juntos han convertido el concepto de econom\u00eda circular en algo muy tangible: transformar los lodos de las aguas residuales en biometano para el transporte p\u00fablico.<\/p>\n

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Cinco a\u00f1os despu\u00e9s, y con unos buenos resultados en la mano, el proyecto est\u00e1 listo para pasar al siguiente nivel y comenzar con la producci\u00f3n a gran escala gracias a los fondos europeos. El objetivo final es hacer eficiente la producci\u00f3n de este combustible a base de los residuos s\u00f3lidos de la ciudad para que acabe en los dep\u00f3sitos de los propios autobuses en un futuro que no est\u00e1 muy lejano.\u00a0<\/p>\n

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As\u00ed se crea este combustible.<\/strong> El coraz\u00f3n de esta innovaci\u00f3n se encuentra en la depuraci\u00f3n del Baix Llobregat<\/a>, una de las mayores de Europa. Cada d\u00eda, esta planta procesa unos 400.000 metros c\u00fabicos de aguas residuales. Mientras el 95% del agua se regenera para usos agr\u00edcolas o urbanos, los residuos s\u00f3lidos restantes, conocidos como lodos, suelen acabar como material seco para la agricultura.<\/p>\n

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El proyecto Nimbus le ha dado un nuevo prop\u00f3sito. Utilizando un innovador proceso, los investigadores han conseguido transformar cuatro metros c\u00fabicos de lodo por hora en biometano de alta pureza. Este gas es lo suficientemente puro como para ser utilizado en veh\u00edculos con motores de gas natural sin ninguna modificaci\u00f3n.<\/p>\n

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El secreto es refinar el biog\u00e1s inicial<\/strong>. En un inicio el gas contiene un 65% de metano y un 35% de di\u00f3xido de carbono. En lugar de separar los gases, el equipo de Veolia combina el di\u00f3xido de carbono con hidr\u00f3geno<\/a> que se obtiene en fuentes renovables. De esta manera, se convierte casi todo el biog\u00e1s en biometano, haciendo que el combustible resultante no emita tanto di\u00f3xido de carbono.<\/p>\n

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Un combustible responsable con el medio ambiente. <\/strong>Las cifras que resultaron de esta primera fase ha demostrado que este biometano funciona muy bien. Emite un 80% menos de di\u00f3xido de carbono que el gas natural tradicional y cumple con la estricta normativa de emisiones Euro VI de la UE<\/a>, aunque produzca \u00f3xido de nitr\u00f3geno a cantidades muy reducidas.<\/p>\n

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Una alternativa a los autobuses el\u00e9ctricos. <\/strong>Ahora mismo, las rutas de la periferia de Barcelona necesitan un autob\u00fas que cuente con una alta capacidad de pasajeros y una mayor autonom\u00eda. Esto es algo que a d\u00eda de hoy los autobuses el\u00e9ctricos no pueden ofrecer, pero s\u00ed el biometano, manteniendo la reducci\u00f3n en la emisi\u00f3n de di\u00f3xido de carbono.<\/p>\n

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El futuro: m\u00e1s autobuses y producci\u00f3n a escala industrial. <\/strong>Tras cinco a\u00f1os de \u00e9xito, el experimento Nimbus dio paso a una nueva fase: el proyecto SEMPRE-BIO<\/a>. El objetivo ahora es escalar la producci\u00f3n, pasando de generar biometano para una l\u00ednea de autob\u00fas a hacerlo para dos.<\/p>\n

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Para ello cuentan con un presupuesto de m\u00e1s de once millones de d\u00f3lares, con financiaci\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea<\/a>. Tal y como detallan en el proyecto, con este presupuesto van a \u00abreducir los costes de inversi\u00f3n y explotaci\u00f3n de las plantas de producci\u00f3n de biometano y ampliar el potencial de producci\u00f3n de biometano a trav\u00e9s de nuevas v\u00edas de valorizaci\u00f3n de residuos\u00bb.<\/p>\n

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Muchos proyectos para encontrar el combustible ideal. <\/strong>El combustible sint\u00e9tico<\/a> es uno de los grandes resultados de la investigaci\u00f3n por encontrar una alternativa al petr\u00f3leo natural. Uno de los ejemplos es el e-di\u00e9sel<\/a>, que est\u00e1 basado en \u00abagua y aire\u00bb para los motores convencionales, o incluso Toyota ya trabaja con hidr\u00f3geno para convertirlo en una alternativa<\/a> para mantener el motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n

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Pero la realidad es que ahora mismo los coches de combusti\u00f3n est\u00e1n en peligro de extinci\u00f3n. Los coches el\u00e9ctricos no paran de crecer<\/a>, y el mercado chino no para de impulsar este sector en otros continentes<\/a> como Europa.<\/p>\n

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Im\u00e1genes | wang xiong<\/a><\/p>\n

En Xataka | Ayudas del Plan MOVES III 2025 para comprar un coche el\u00e9ctrico: dinero a recibir, desde cu\u00e1ndo se puede pedir y c\u00f3mo solicitarlo<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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