{"id":87931,"date":"2025-08-24T14:37:58","date_gmt":"2025-08-24T14:37:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=87931"},"modified":"2025-08-24T14:37:58","modified_gmt":"2025-08-24T14:37:58","slug":"una-ciudad-china-ha-tenido-una-idea-para-simplificar-los-cambios-de-sentido-dar-un-volantazo-de-180o-en-mitad-de-la-autovia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=87931","title":{"rendered":"Una ciudad china ha tenido una idea para simplificar los cambios de sentido: dar un volantazo de 180\u00ba en mitad de la autov\u00eda"},"content":{"rendered":"

\n \"Una ciudad china ha tenido una idea para simplificar los cambios de sentido: dar un volantazo de 180º en mitad de la autovía\"\n <\/p>\n

Cambiar de sentido en algunas carreteras es una aut\u00e9ntica pesadilla. Si vamos por una carretera nacional<\/a> es relativamente sencillo, pero saltarnos una salida en autov\u00edas o en grandes avenidas de algunas de las ciudades m\u00e1s grandes y congestionadas del planeta<\/a>, supone dar una vuelta enorme para poder cambiar el sentido de la marcha. Y en una ciudad china est\u00e1n aplicando una soluci\u00f3n que facilita mucho la maniobra: el \u2018U-turn<\/a>\u2019, o \u201cgiro en U\u201d.<\/p>\n

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Los v\u00eddeos no son muy convincentes si hablamos de seguridad.<\/p>\n

U-Turn<\/strong>. Hay varios dise\u00f1os a la hora de realizar cambios de sentido. La idea es hacer el menor n\u00famero de maniobras posible y que \u00e9stas sean seguras. Las rotondas son un dise\u00f1o eficiente para ello, pero en carreteras con un gran n\u00famero de carriles<\/a>, son poco pr\u00e1cticas. Siempre se puede girar en la calle y dar la vuelta a la manzana hasta reincorporarse a la v\u00eda principal, pero lleva m\u00e1s tiempo.<\/p>\n

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Ah\u00ed entra en juego el U-Turn que se ha empezado a aplicar en ciudades como Jinan<\/a>, capital de Shandong. El concepto es simple: un carril pegado a la mediana que permite no girar a la izquierda, sino realizar un giro a\u00fan m\u00e1s cerrado para incorporarse al sentido opuesto de marcha.<\/p>\n

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Aaaaaahora<\/strong>. El v\u00eddeo que dejamos justo sobre estas l\u00edneas es revelador: varios coches se detienen en varias plazas numeradas y esperan su turno para realizar ese cambio de sentido. Una l\u00ednea continua blanca marca la diferencia entre ese carril y el resto de su marcha, y una amarilla hace de mediana.<\/p>\n

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\u00bfC\u00f3mo se consigue que los impacientes conductores<\/a> esperen su turno? Mediante un sem\u00e1foro, que es el que regula la maniobra. La coordinaci\u00f3n entre los sem\u00e1foros permite detener el tr\u00e1fico del carril al que nos queremos incorporar a la vez que se abre el sem\u00e1foro que da luz verde a la maniobra de incorporaci\u00f3n, y unas l\u00edneas discontinuas en el suelo sirven de gu\u00eda para los conductores.<\/p>\n

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\"Sem\u00e1foro<\/p>\n

El U-Turn de Jinan<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Riesgos<\/strong>. Ahora bien, aunque en este v\u00eddeo<\/a> publicado por el People\u2019s Daily y en este otro<\/a> publicado por Mao Ning, portavoz del Ministerio de Exteriores de China las maniobras parecen id\u00edlicas, si nos fijamos tanto en esos v\u00eddeos como en el de m\u00e1s arriba podemos ver dos de los problemas, y consecuentes riesgos, de esta maniobra.<\/p>\n

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Por un lado: los alcances que pueden producirse por parte de los veh\u00edculos que ya circulaban en esa direcci\u00f3n. Existe un sem\u00e1foro que corta el tr\u00e1fico<\/a>, pero\u2026 \u00bfqu\u00e9 ocurre si se lo saltan o si circulaban a m\u00e1s velocidad? Lo mismo ocurre con los que se quieren incorporar. Como el giro es tan cerrado, puede haber toques entre ellos. De hecho, se ven varios coches que deben aminorar o incluso corregir la trayectoria para no \u201ccomerse\u201d a alguno de los que se incorpora.<\/p>\n

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\"U<\/p>\n

Un ejemplo en Estados Unidos. En Florida, concretamente<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Nada ex\u00f3tico<\/strong>. Ahora bien, este giro en U no es exclusivo de China y, aunque ha llamado la atenci\u00f3n la implementaci\u00f3n en Jinan, existen otras zonas<\/a> en las que se permite. Estados Unidos o Taiw\u00e1n son dos de ellas, pero en el caso del pa\u00eds norteamericano, depende del estado y la implementaci\u00f3n var\u00eda desde una l\u00ednea discontinua en el suelo, la regulaci\u00f3n mediante un sem\u00e1foro o casos m\u00e1s extremos como un dise\u00f1o de carretera que, en Espa\u00f1a, nos parece ex\u00f3tico:<\/p>\n

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\"Cambio<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Por tanto, aunque muy vistoso, ese carril de Jinan es una implementaci\u00f3n m\u00e1s de este giro de 180 grados para cambiar de sentido. En pa\u00edses fuera de Europa, donde las manzanas suelen ser m\u00e1s peque\u00f1as y las carreteras m\u00e1s estrechas, es algo normal ver este tipo de implementaciones, pero en el caso de la soluci\u00f3n aplicada en Jinan, lo llamativo es la cantidad de coches de manera simult\u00e1nea que pueden realizar el cambio de sentido.<\/p>\n

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Y el problema es que, aunque funcional porque permite que en una carretera con un gran n\u00famero de carriles <\/a>varios coches puedan hacer un giro de 180 grados de manera simult\u00e1nea, en los v\u00eddeos publicados se puede ver perfectamente que la posibilidad de que se produzca un alcance est\u00e1 ah\u00ed.<\/p>\n

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Im\u00e1genes | MrSwagger21<\/a><\/p>\n

En Xataka | Parece una monta\u00f1a rusa de 240 kil\u00f3metros, pero es una de las autopistas m\u00e1s alucinantes y complicadas de China<\/a><\/p>\n

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La noticia
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\n Una ciudad china ha tenido una idea para simplificar los cambios de sentido: dar un volantazo de 180\u00ba en mitad de la autov\u00eda <\/em>
\n <\/a>
\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n Alejandro Alcolea
\n <\/a>
\n . <\/p>\n