{"id":88268,"date":"2025-08-26T08:29:01","date_gmt":"2025-08-26T08:29:01","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=88268"},"modified":"2025-08-26T08:29:01","modified_gmt":"2025-08-26T08:29:01","slug":"un-espanol-ha-patentado-un-mastil-que-transforma-viento-y-olas-en-electricidad-su-invento-desafia-al-diesel-en-los-barcos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=88268","title":{"rendered":"Un espa\u00f1ol ha patentado un m\u00e1stil que transforma viento y olas en electricidad. Su invento desaf\u00eda al di\u00e9sel en los barcos"},"content":{"rendered":"
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Un m\u00e1stil zarandeado por el viento, las olas empujando sin descanso: escenas habituales en cualquier traves\u00eda mar\u00edtima. Lo interesante es que ese mismo movimiento puede servir para generar electricidad. Un canario que est\u00e1 a un paso de ser ingeniero ha dise\u00f1ado un sistema que convierte la fuerza del oc\u00e9ano en energ\u00eda aprovechable, con la ambici\u00f3n de reducir la dependencia del di\u00e9sel en los barcos. Es una idea que toma lo cotidiano del mar y lo convierte en una propuesta t\u00e9cnica concreta, lo bastante simple como para intrigar y lo bastante ambiciosa como para exigir validaci\u00f3n en el mar.<\/p>\n

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\u201cAl final es un generador tridimensional\u201d, dijo Juan Francisco Sarmiento Medina en un adelanto del podcast del Grupo Stier<\/a>, y describi\u00f3 el mecanismo con im\u00e1genes sencillas: \u201cImaginemos que mi brazo es el m\u00e1stil. Cuando el viento viene de frente, choca, como el m\u00e1stil de una bandera, y empieza a oscilar. La quilla funciona como un pist\u00f3n de un motor de combusti\u00f3n (\u2026) entonces se produce movimiento en los ejes X, Y y Z, todo bajo la ley de Faraday\u201d, explic\u00f3. Esa narraci\u00f3n del propio inventor forma la columna vertebral t\u00e9cnica del proyecto.<\/p>\n

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Qu\u00e9 es exactamente el E-MAST.<\/strong> En su cuenta de LinkedIn el proyecto aparece como E-MAST (Energy Mast System) y se presenta como una tecnolog\u00eda que transforma la vibraci\u00f3n estructural del m\u00e1stil en energ\u00eda el\u00e9ctrica limpia. Seg\u00fan el texto<\/a>, el sistema integra un rotor encapsulado sin partes expuestas, generadores lineales y elementos piezoel\u00e9ctricos para convertir oscilaciones en electricidad, y puede dirigir parte del aire inducido bajo la quilla en forma de microburbujas.<\/p>\n

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Las ventajas que destaca el inventor son claras: \u201cSin motores di\u00e9sel, ni mantenimiento. El due\u00f1o de la embarcaci\u00f3n, al no haber partes mec\u00e1nicas que se tengan que mantener con aceite o que se rompan, tambi\u00e9n reduce costes en ese sentido\u201d, se\u00f1al\u00f3 a El Espa\u00f1ol<\/a>. El inventor subraya adem\u00e1s el silencio operativo por la ausencia de h\u00e9lices externas y la integraci\u00f3n estructural total en m\u00e1stiles existentes. Estas prestaciones, en cualquier caso, requerir\u00e1n ensayos para medir potencia, autonom\u00eda y firma ac\u00fastica.<\/p>\n

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De la patente a la producci\u00f3n<\/strong>. El propio inventario de aplicaciones que publica el autor abarca vigilancia marina aut\u00f3noma, investigaci\u00f3n oceanogr\u00e1fica, plataformas de defensa y navegaci\u00f3n ecol\u00f3gica en zonas protegidas. Seg\u00fan Sarmiento Medina, el E-MAST est\u00e1 protegido mediante dos patentes, ES202430338 y ES202430339, con informe favorable seg\u00fan el promotor. De acuerdo al peri\u00f3dico La Provincia<\/a>, el promotor cifra en torno a medio mill\u00f3n de euros la protecci\u00f3n y desarrollo internacional y mantiene conversaciones con astilleros en Francia y Pa\u00edses Bajos para explorar producci\u00f3n.<\/p>\n

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El mar a\u00fan tiene la \u00faltima palabra<\/strong>. Sarmiento cuenta que es vecino de Las Palmas de Gran Canaria y reconoce que parte de su aprendizaje y oportunidades proceden del Grupo Stier, que ha apoyado su formaci\u00f3n. Ese respaldo local, sumado a la protecci\u00f3n intelectual que declara en su perfil p\u00fablico, ha permitido convertir un elemento cotidiano de cualquier barco en la base de una propuesta tecnol\u00f3gica ambiciosa. Ahora queda la parte m\u00e1s dif\u00edcil: validar el sistema en el mar. Pero la idea ya ha demostrado algo importante: que todav\u00eda hay margen para imaginar cosas nuevas, incluso en un entorno tan antiguo como el de la navegaci\u00f3n.<\/p>\n

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Im\u00e1genes | Juan Francisco Sarmiento Medina<\/a><\/p>\n

En Xataka | Una \u00abroomba\u00bb para limpiar r\u00edos: el barco que la presa de las Tres Gargantas ha puesto en marcha en China<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n