{"id":88332,"date":"2025-08-26T13:38:59","date_gmt":"2025-08-26T13:38:59","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=88332"},"modified":"2025-08-26T13:38:59","modified_gmt":"2025-08-26T13:38:59","slug":"472-km-h-y-3-000-cv-pero-eso-es-lo-de-menos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=88332","title":{"rendered":"472 km\/h y 3.000 CV. Pero eso es lo de menos"},"content":{"rendered":"
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BYD ha conseguido hacerse con el r\u00e9cord de velocidad con un coche el\u00e9ctrico. Lo ha hecho con el Yangwang U9, un superdeportivo el\u00e9ctrico que se enmarca dentro de una de sus marcas de lujo. La compa\u00f1\u00eda ha puesto toda la carne en el asador con un coche capaz de saltar, circular con tres ruedas… y, ahora, convertirse en el coche el\u00e9ctrico m\u00e1s r\u00e1pido del mundo.<\/p>\n

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472,41 km\/h<\/strong>. Es la velocidad m\u00e1xima alcanzada por el Yangwang U9<\/a>, el superdeportivo el\u00e9ctrico de la firma de lujo de BYD. La compa\u00f1\u00eda ha confirmado que, el pasado 8 de agosto de 2025, su coche el\u00e9ctrico alcanz\u00f3 los mencionados 472,41 km\/h en la pista de pruebas ATP Automotive Testing Papenburg (Alemania).<\/p>\n

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Hasta ahora, el r\u00e9cord lo ostentaba el Aspark Owl SP600<\/a>, un coche japon\u00e9s que hab\u00eda alcanzado 438,7 km\/h. Es decir, el Yangwang U9 lo ha barrido del mapa. Antes, el Rimac Nevera<\/a>, que hasta hace poco era el coche el\u00e9ctrico m\u00e1s avanzado del mundo, se queda lejos con velocidad punta de 412 km\/h.<\/p>\n

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La ultim\u00edsima tecnolog\u00eda<\/strong>. BYD utiliza la marca Yangwang para mostrar su tecnolog\u00eda m\u00e1s avanzada<\/a>. El superdeportivo el\u00e9ctrico que ha batido el r\u00e9cord utiliza la e4 Platform y la arquitectura DiSus-X que monta el coche de calle que se vende en china. Pero se ha conseguido elevar la plataforma hasta los 1.200 V.<\/p>\n

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Es esto lo que le permite alcanzar una de potencia total combinada de 2.200 kW (3.000 CV) gracias a cuatro motores de 555 kW (755 CV). Pese a que el peso de la bater\u00eda eleva el peso hasta el punto de que lo considerar\u00edamos un superdeportivo con sobrepeso, la irracional cifra de potencia dejan al coche en \u00a00,82 kg\/CV.<\/p>\n

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El escaparate<\/strong>. Pero no todo es potencia en el Yangwang U9. Como dec\u00edamos, BYD utiliza esta compa\u00f1\u00eda para mostrar su \u00faltima tecnolog\u00eda. En el caso del Yangwang U9 se hace gala del DiSus-X, un sistema de control de balanceo de la carrocer\u00eda que mantiene al coche siempre plano, hasta el punto de que es posible circular con tres ruedas<\/a>. Incluso puede llegar a saltar<\/a> para evitar un bache si fuera necesario.<\/p>\n

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Para conseguir todos estos trucos, el sistema controla el par entregar a cada rueda m\u00e1s de 100 veces por segundo. M\u00e1s all\u00e1 de las cifras o lo llamativo, esto tiene su impacto directo en el comportamiento a velocidades vivas pero tambi\u00e9n para eliminar los balanceos en caso de superar resaltos o baches.<\/p>\n

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Y el superdeportivo el\u00e9ctrico no es el \u00fanico modelo con el que Yangwang hace gala de su \u00faltima tecnolog\u00eda. El Yangwang U8 es un gigantesco SUV de m\u00e1s de cinco metros que nos s\u00f3lo es capaz de superar arroyos o enfrentar importantes pasos de vadeo de agua. Su potencia es tanta que es capaz de flotar como si fuera una barca<\/a> utilizando sus cuatro motores.<\/p>\n

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Un relato<\/strong>. M\u00e1s all\u00e1 de demostrar hasta d\u00f3nde son capaces de llegar como compa\u00f1\u00eda, este intento de BYD demuestra la necesidad de que las grandes compa\u00f1\u00edas chinas creen un relato alrededor de sus marcas. A falta de historia y un pasado en competiciones, como hasta ahora han hecho las firmas europeas y americanas, han apostado por la ultim\u00edsima tecnolog\u00eda.<\/p>\n

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Es lo mismo que le sucede a Xiaomi y el motivo por el que el primer objetivo del SU7 Ultra<\/a> ha sido el de batir el r\u00e9cord en El infierno verde. Tradicionalmente, las marcas han utilizado el N\u00fcrburgring Nordschleife para demostrar que sus coches eran los m\u00e1s r\u00e1pidos y la efectividad de los mismos. No es casual que la compa\u00f1\u00eda china se lanzara al trazado alem\u00e1n<\/a> para hacerse con su propio hueco en cuanto tuviera la m\u00e1s m\u00ednima oportunidad.<\/p>\n

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Igual que tampoco es casual su aparici\u00f3n en el Gran Turismo 7<\/a>. Ese tipo de colaboraciones demuestra que la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 intentando hacer todo lo posible por ganarse un hueco en el imaginario colectivo del aficionado del motor. El videojuego ha servido para recrearnos jugando con coches que jam\u00e1s podremos conducir pero tambi\u00e9n para sembrar la semilla de que tu marca juega con lo m\u00e1s top de la industria y, directamente, dar a conocer una compa\u00f1\u00eda de la que nunca antes hab\u00edas o\u00eddo hablar<\/a>.<\/p>\n

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Foto | BYD<\/p>\n

En Xataka | Probamos el Ojo de Dios con el que BYD quiere romper el mercado: conducci\u00f3n aut\u00f3noma para un coche de 9.000 euros<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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