{"id":8842,"date":"2024-06-30T07:53:21","date_gmt":"2024-06-30T07:53:21","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/la-otra-cara-de-la-historia-de-lamborghini\/"},"modified":"2024-06-30T07:53:21","modified_gmt":"2024-06-30T07:53:21","slug":"la-otra-cara-de-la-historia-de-lamborghini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=8842","title":{"rendered":"la otra cara de la historia de Lamborghini"},"content":{"rendered":"
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El coche va muy bien. El problema es que solo eres capaz de conducir tractores y no el Ferrari<\/p><\/blockquote>\n

Cuenta la leyenda que Lamborghini naci\u00f3 de una discusi\u00f3n entre Enzo Ferrari y Ferrucio Lamborghini. Una historia de la que se ha dicho de todo y que, con el paso del tiempo, no sabemos si es o no es realmente cierta. Pero como explica Raymond Blancafort en La Vanguardia<\/em><\/a>, la verosimilitud de la misma es casi lo de menor.<\/p>\n

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Seg\u00fan se dice, Ferrucio era un cliente de la casa Ferrari. Pero con el paso del tiempo, su descontento fue creciendo con la marca y, concretamente, con su Ferrari 250 GT<\/a>. Un coche que conduc\u00eda a diario y que pod\u00eda ejemplificar otra de esas frases que se le atribuyen a Enzo Ferrari<\/a>: \u00abno vendo coches, vendo motores<\/strong>. El coche lo regalo, el motor tiene que ir montado en alg\u00fan sitio\u00bb.<\/p>\n

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El Ferrari de Ferrucio montaba un fant\u00e1stico V12 que disparaba al deportivo hasta los 252 km\/h de velocidad punta. Una cifra estratosf\u00e9rica para un coche que empez\u00f3 a venderse en 1957.<\/p>\n

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Pero como dec\u00edamos, Ferrucio no estaba contento con lo que le exig\u00eda su Ferrari. Molesto por el mantenimiento constante que le requer\u00eda el coche, un d\u00eda espet\u00f3 al mandam\u00e1s de la firma italiana: \u00ab\u00a1Gasto una fortuna en un coche hecho con mis piezas<\/strong>!\u00bb. A lo que Enzo Ferrari respondi\u00f3 con la frase que abre este art\u00edculo.<\/p>\n

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Y s\u00ed, Ferrucio Lamborghini constru\u00eda sus propios tractores y, de hecho, parece que fue la gota que colm\u00f3 el vaso. Descubriendo que el embrague de su Ferrari utilizaba la misma tecnolog\u00eda que \u00e9l montaba en sus tractores, no dud\u00f3 en hacerle llegar su descontento a Enzo Ferrari.<\/p>\n

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De aquella discusi\u00f3n parece que nacieron los superdeportivos de Ferrucio Lamborghini. En 1963 fund\u00f3 Automobili Ferruccio Lamborghini y aprovech\u00f3 para arrebatar a la Scuderia algunos de sus ingenieros m\u00e1s afamados<\/strong>, como Giotto Bizarrini, GianPaolo Dallara, Paolo Stanzani y Franco Scaglione.<\/p>\n

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En 1964 ya hab\u00eda puesto en la calle el Lamborghini 350 GT<\/a>, un coche que tambi\u00e9n montaba un enorme V12 y del que se fabricaron solo 120 unidades. La marca no tardar\u00eda en despegar y hacerse hueco como una de las firmas italianas de superdeportivos m\u00e1s exclusivas del mercado.<\/p>\n

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Tabla de Contenido<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n