{"id":89209,"date":"2025-08-30T00:18:58","date_gmt":"2025-08-30T00:18:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=89209"},"modified":"2025-08-30T00:18:58","modified_gmt":"2025-08-30T00:18:58","slug":"renfe-compro-30-trenes-avril-para-pelear-contra-ouigo-e-iryo-ya-no-competiran-en-el-madrid-barcelona-porque-son-un-desastre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=89209","title":{"rendered":"Renfe compr\u00f3 30 trenes AVRIL para pelear contra Ouigo e Iryo. Ya no competir\u00e1n en el Madrid-Barcelona porque son un desastre"},"content":{"rendered":"
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La salida de Renfe de la alta velocidad low cost<\/em> en el Madrid-Barcelona es la cr\u00f3nica de una muerte anunciada. La compa\u00f1\u00eda no estaba obteniendo malos resultados en el corredor con el AVE pero los problemas con los trenes AVRIL la han retirado de la carrera por el precio.<\/p>\n

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La compa\u00f1\u00eda renuncia a la alta velocidad low cost<\/em> en este corredor. Esto es todo lo que ha sucedido.<\/p>\n

Adi\u00f3s al Madrid-Barcelona barato<\/strong>. Ser\u00e1 a partir del 8 de septiembre pero la decisi\u00f3n est\u00e1 tomada, tal y como confirma El Pa\u00eds<\/em><\/a>. Renfe saca AVLO, su alta velocidad de bajo precio, del corredor que m\u00e1s tr\u00e1fico mueve en Espa\u00f1a. Es una decisi\u00f3n que abocada por el fracaso de sus trenes AVRIL, que tuvieron que ser retirados hace unas pocas semanas en esta l\u00ednea.<\/p>\n

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La compa\u00f1\u00eda reubicar\u00e1 en trenes AVE<\/a> a quienes compraran un billete de AVLO para las fechas posteriores al 7 de septiembre, por lo que obtendr\u00e1n un peque\u00f1o upgrade<\/em> sin hacer ning\u00fan tipo de desembolso.<\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 ha pasado?<\/strong> A finales del mes de julio, Renfe paraliz\u00f3 la venta de billetes<\/a> de los trenes AVLO en el Madrid-Barcelona. La decisi\u00f3n, que parec\u00eda sorprendente, no tard\u00f3 en mostrar su verdadera cara: los trenes AVRIL que prestaban este servicio hab\u00edan sufrido da\u00f1os durante un viaje. La informaci\u00f3n fue desvelada por El Economista<\/em><\/a>, quienes aseguraron que se hab\u00edan detectado grietas en los trenes.<\/p>\n

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Entonces se abri\u00f3 un tira y afloja entre el medio de comunicaci\u00f3n y Renfe<\/a>. La compa\u00f1\u00eda empez\u00f3 negando lo sucedido, hablando de reorganizaci\u00f3n. Tiempo m\u00e1s tarde s\u00ed confirm\u00f3 que los trenes hab\u00edan sufrido da\u00f1os y que circular\u00edan a una velocidad inferior<\/a>. Posteriormente, unas fotos filtradas<\/a> demostraron la gravedad de los da\u00f1os. Finalmente, Renfe retir\u00f3 los AVRIL de la l\u00ednea<\/a>.<\/p>\n

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\u00bfPor qu\u00e9? <\/strong>Las causas que han provocado los da\u00f1os en los trenes AVRIL construidos por Talgo est\u00e1n por desvelarse. De hecho, ya ha comenzado un tira y afloja entre ambas empresas para dirimir qui\u00e9n se hace cargo de los da\u00f1os. Los trenes est\u00e1n en garant\u00eda<\/a> porque se entregaron hace poco m\u00e1s de un a\u00f1o.<\/p>\n

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Los trenes AVRIL se vendieron como un hito de la ingenier\u00eda de los trenes espa\u00f1oles. 15 de ellos se utilizan en v\u00edas de ancho ib\u00e9rico (cinco de ellos son los que han sufrido los da\u00f1os) y otros 15 utilizan un sistema de rodadura desplazable, imprescindible para llevar la alta velocidad a Galicia<\/a>. Estos \u00faltimos tambi\u00e9n sufrieron problemas con el cambio de a\u00f1o<\/a> y tambi\u00e9n acumularon retrasos en sus primeros d\u00edas en Galicia<\/a> y Asturias<\/a>.<\/p>\n

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Pero, adem\u00e1s, los trenes AVRIL tambi\u00e9n han sido criticados por su baja calidad en los materiales interiores<\/a> o por las fuertes sacudidas<\/a> que se producen cuando est\u00e1n en movimiento, lejos de los mejores trenes de alta velocidad europeos.<\/p>\n

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En manos de Ouigo e Iryo<\/strong>. Con la salida de los AVLO, Renfe renuncia a la alta velocidad barata. O, al menos, a buena parte de ella porque la compa\u00f1\u00eda asegura que seguir\u00e1 ofreciendo \u201cprecios competitivos\u201d<\/a>. Sin embargo, se hace dif\u00edcil pensar que esto \u00faltimo no sea una estrategia puntual, teniendo en cuenta que el asiento de AVLO costaba una media de 37 euros, por los m\u00e1s de 61 euros de media del AVE, seg\u00fan datos de la CNMC<\/a>.<\/p>\n

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Adem\u00e1s, el impacto de AVLO no era menor en la l\u00ednea. Bien es cierto que Renfe tuvo en 2024 una cuota de mercado del 60,1% entre Madrid y Barcelona pero el 12,2% del total de la cuota de mercado era prestado por AVLO. Es decir, la mayor\u00eda de los pasajeros ya se desplazaban en AVE pero los trenes AVRIL les permit\u00edan competir en un mercado que ahora les ser\u00e1 m\u00e1s complicado, con trenes con menos plazas disponibles.<\/p>\n

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La segunda compa\u00f1\u00eda que m\u00e1s r\u00e9dito le ha estado sacando al Madrid-Barcelona es Iryo, que acumulaba un 23,7% el a\u00f1o pasado, mientras que Ouigo se qued\u00f3 en un 16,2%. Renfe, adem\u00e1s, hab\u00eda conseguido quitar clientes a Ouigo pues tanto AVLO como Iryo crecieron dos puntos porcentuales en comparaci\u00f3n al a\u00f1o 2023.<\/p>\n

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Un claro sesgo<\/strong>. Con todo, el Madrid-Barcelona es un corredor marcado por los precios altos. Como hemos visto, la mayor parte de los viajeros siguen optando por el AVE pese a que sus billetes son, de media 25 euros m\u00e1s caros que los de Ouigo, siempre seg\u00fan datos de la CNMC<\/a>. AVLO, de hecho, ofrec\u00eda billetes m\u00e1s baratos que los de Iryo (37,8 euros frente a los 40,3 euros de los italianos).<\/p>\n

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Esta cuesti\u00f3n hab\u00eda provocado que la propia Ouigo, que ofrec\u00eda los billetes m\u00e1s baratos y sin embargo ten\u00eda la menor cuota de mercado, optara hace un tiempo por retirar algunos de sus trenes e impulsar el corredor andaluz, m\u00e1s sensible al precio. Ahora tiene una nueva puerta abierta para volver a insistir en la alta velocidad Madrid-Barcelona.<\/p>\n

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Foto | Phil Richards<\/a><\/p>\n

En Xataka | Renfe se ha sumado al \u201cslow luxury\u201d con una alternativa de lujo para visitar Andaluc\u00eda: el Al-\u00c1ndalus con billetes a 14.000 euros<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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