{"id":89398,"date":"2025-08-30T19:25:58","date_gmt":"2025-08-30T19:25:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=89398"},"modified":"2025-08-30T19:25:58","modified_gmt":"2025-08-30T19:25:58","slug":"solo-hay-un-motivo-para-poner-a-rodar-un-coche-electrico-a-300-km-h-sin-descanso-durante-una-semana-y-mercedes-lo-ha-descubierto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=89398","title":{"rendered":"Solo hay un motivo para poner a rodar un coche el\u00e9ctrico a 300 km\/h sin descanso durante una semana. Y Mercedes lo ha descubierto"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Es dif\u00edcil que la posici\u00f3n de Mercedes respecto al coche el\u00e9ctrico no nos despiste. Su <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mercedes-benz-cla-2025-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" data-vars-post-title=\"Mercedes-Benz CLA 2025: la apuesta para convencer a los esc\u00e9pticos del el\u00e9ctrico con autonom\u00eda brutal, tecnolog\u00eda y dise\u00f1o\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mercedes-benz-cla-2025-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mercedes CLA el\u00e9ctrico<\/a> promete unas autonom\u00edas y consumos dif\u00edcilmente comparables a cualquiera de sus rivales. Su propuesta es la de un coche con la de olvidarnos por completo de cualquier enchufe.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Su Mercedes CLA el\u00e9ctrico, que promete <strong>homologar casi 800 kil\u00f3metros<\/strong> de autonom\u00eda con una bater\u00eda de 85 kWh (consumos rid\u00edculos de entre 12,2 y 12,5 kWh\/100 km), parece el heredero directo del <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/mercedes-benz-vision-eqxx-coche-electrico-conceptual-1-000-kilometros-autonomia-diseno-estrafalario-techo-solar\" data-vars-post-title=\"Mercedes-Benz Vision EQXX, un coche el\u00e9ctrico conceptual con 1.000 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, dise\u00f1o estrafalario y techo solar\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/mercedes-benz-vision-eqxx-coche-electrico-conceptual-1-000-kilometros-autonomia-diseno-estrafalario-techo-solar\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mercedes Vision EQXX<\/a>. Aquel prototipo, que e<a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mercedes-vision-eqxx-todo-que-le-pedimos-al-coche-electrico-futuro-hemos-probado\" data-vars-post-title=\"El Mercedes Vision EQXX es todo lo que le pedimos al coche el\u00e9ctrico del futuro, y lo hemos probado\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mercedes-vision-eqxx-todo-que-le-pedimos-al-coche-electrico-futuro-hemos-probado\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">n <em>Xataka<\/em> pudimos probar<\/a>, dirig\u00eda sus esfuerzos a la aerodin\u00e1mica, densidades energ\u00e9ticas de bater\u00eda muy altas y consumos muy bajos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Es decir, la apuesta no era la de alcanzar la m\u00e1xima autonom\u00eda posible \u00aba lo bruto\u00bb, aumentando la capacidad de la bater\u00eda muy por encima de los 100 kWh. El camino era el contrario, tener mucha energ\u00eda disponible pero aprovecharla muy poco a poco.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mercedes-apunta-a-autonomias-1-400-kilometros-su-coche-electrico-avanzado-su-secreto-consumo-record\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"1.400 kil\u00f3metros de autonom\u00eda: Mercedes cree que hay m\u00e1s futuro en mejorar la eficiencia que en nuevas bater\u00edas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"1.400 kil\u00f3metros de autonom\u00eda: Mercedes cree que hay m\u00e1s futuro en mejorar la eficiencia que en nuevas bater\u00edas\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/4346d2\/24c0100_001\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Al tiempo que el Mercedes CLA el\u00e9ctrico llenaba titulares (algunos para mal), la compa\u00f1\u00eda volv\u00eda a insistir en que ten\u00eda que <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mercedes-se-confio-coche-electrico-hoy-tiene-claro-que-su-futuro-pasa-invertir-dinero-motores-combustion\" data-vars-post-title=\"Mercedes se confi\u00f3 con el coche el\u00e9ctrico. Hoy tiene claro que su futuro pasa por &quot;invertir m\u00e1s en motores de combusti\u00f3n&quot;\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mercedes-se-confio-coche-electrico-hoy-tiene-claro-que-su-futuro-pasa-invertir-dinero-motores-combustion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">seguir invirtiendo en motores de combusti\u00f3n<\/a>. Su CEO, al frente de ACEA, <a class=\"text-outboundlink\" rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/industria\/objetivos-no-viables-2021-europa-prohibio-coches-gasolina-para-2035-fabricantes-aceptaron-ahora-se-han-encontrado-realidad\" data-vars-post-title=\"&quot;No es viable&quot;. Europa impuso vetar los coches de gasolina en 2035. Los fabricantes ya est\u00e1n asumiendo que es un objetivo imposible\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/industria\/objetivos-no-viables-2021-europa-prohibio-coches-gasolina-para-2035-fabricantes-aceptaron-ahora-se-han-encontrado-realidad\" target=\"_blank\">ha enviado una carta a la Comisi\u00f3n Europea<\/a> donde le pide esto mismo: flexibilidad en la adopci\u00f3n al coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>Y, sin embargo, en el seno de Mercedes parece que se est\u00e1 cocinando algo muy gordo. No dudamos de que otros laboratorios de los fabricantes de coches se manejen cosas jugosas pero Mercedes tiene algo bueno: saca sus teor\u00edas a pasear. Y gracias a eso podemos ver en acci\u00f3n coches como el <a class=\"text-outboundlink\" rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/mercedes\/mercedes-amg-gt-xx-concept-2025\" data-vars-post-title=\"El Mercedes-AMG GT XX Concept es el el\u00e9ctrico m\u00e1s salvaje de la marca: 1.360 CV, 360 km\/h, sonido de V8 y tecnolog\u00eda de ciencia ficci\u00f3n\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/mercedes\/mercedes-amg-gt-xx-concept-2025\" target=\"_blank\">Mercedes Concept AMG GT XX<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"2813\" width=\"5000\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/28b677\/25c0224_001\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/28b677\/25c0224_001\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/28b677\/25c0224_001\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/28b677\/25c0224_001\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/28b677\/25c0224_001\/450_1000.jpeg\" alt=\"Mercedes r\u00e9cord\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes r\u00e9cord\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/28b677\/25c0224_001\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"video-boost-container article-asset-normal\">\n<p> <span class=\"video-boost-title\">\u00bfPor qu\u00e9 un coche el\u00e9ctrico tiene menos autonom\u00eda que la que anuncian<\/span>\n<\/div>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=89398\/#25_records_de_una_tacada\" >25 r\u00e9cords de una tacada<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"25_records_de_una_tacada\"><\/span>25 r\u00e9cords de una tacada<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Justo cuando mor\u00eda la d\u00e9cada de los 60, Mercedes present\u00f3 en sociedad un prototipo rompedor: <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/historia-mercedes-c111-coche-culto-imposible-comprar-motores-rotativos-diesel-records-velocidad-erizo\" data-vars-post-title=\"Historia del Mercedes C111, un coche de culto imposible de comprar: motores rotativos, di\u00e9sel, r\u00e9cords de velocidad y un erizo\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/historia-mercedes-c111-coche-culto-imposible-comprar-motores-rotativos-diesel-records-velocidad-erizo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">el Mercedes C111<\/a>. Durante sus cuatro generaciones se demostr\u00f3 que aquel coche era la base perfecta donde probar todos y cada uno de los avances que la compa\u00f1\u00eda ten\u00eda entre manos. Bajo su carrocer\u00eda pasaron desde motores di\u00e9sel a motores rotativos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>No es casual que el <a class=\"text-outboundlink\" rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/mercedes\/mercedes-amg-gt-xx-concept-2025\" data-vars-post-title=\"El Mercedes-AMG GT XX Concept es el el\u00e9ctrico m\u00e1s salvaje de la marca: 1.360 CV, 360 km\/h, sonido de V8 y tecnolog\u00eda de ciencia ficci\u00f3n\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/mercedes\/mercedes-amg-gt-xx-concept-2025\" target=\"_blank\">Mercedes Concept AMG GT XX<\/a> se presentara en sociedad con el color naranja que identific\u00f3 a aquel m\u00edtico deportivo. Hace poco m\u00e1s de dos meses, la compa\u00f1\u00eda hizo p\u00fablico este <strong>prototipo de 1.360 CV<\/strong>, una velocidad punta de 360 km\/h y una banda sonora de un V8&#8230; que, por supuesto, no lo encontrar\u00e1s bajo su carrocer\u00eda.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>Los datos t\u00e9cnicos eran sorprendentes. Para conseguir que este prototipo se convirtiera en el Mercedes-AMG m\u00e1s potente y r\u00e1pido jam\u00e1s fabricado, utiliza tres motores de flujo axial (uno delante y dos en el eje trasero) con una bater\u00eda refrigerada por inmersi\u00f3n (ahora veremos los detalles) con una estructura de 800 voltios que permiten cargas de hasta 850 kW como pico m\u00e1ximo. Seg\u00fan la marca, le permiten recuperar 400 kil\u00f3metros de autonom\u00eda en cinco minutos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/cargas-400-kilometros-cinco-minutos-byd-impresionantes-como-poco-utiles-al-eso-piensan-mercedes\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Las cargas de 400 kil\u00f3metros en cinco minutos de BYD son tan impresionantes como poco \u00fatiles. Al menos eso piensan en Mercedes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Las cargas de 400 kil\u00f3metros en cinco minutos de BYD son tan impresionantes como poco \u00fatiles. Al menos eso piensan en Mercedes\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/c7fed6\/mercedes-recarga\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>A esto se suma un coeficiente aerodin\u00e1mico de 0,198, casi igualando al Lucid Air (0,197) y unas llantas completamente cerradas que no solo impiden crear turbulencias, tambi\u00e9n est\u00e1n encargadas de que el flujo de aire delantero no se diluya en el paso del veh\u00edculo y no sea hasta superar el eje trasero cuando se despida del mismo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>Con todos estos alicientes, solo quedaba esperar para ver <strong>de qu\u00e9 era capaz Mercedes<\/strong> cuando decidiera lanzarse a una pista de pruebas. Eso mismo pas\u00f3 hace solo unos d\u00edas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>Mercedes ha puesto a su Concept AMG GT XX a pleno rendimiento durante ocho d\u00edas en la italiana <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"http:\/\/www.12cilindros.es\/nardo-ring-asi-circuito-pruebas-mas-rapido-del-mundo\/\" target=\"_blank\">pista de pruebas de Nard\u00f2<\/a>, conocida por su rapidez y por ser el lugar donde por primera vez el Mercedes C-111-IV super\u00f3 los 400 km\/h. Esta vez, los germanos pusieron a su heredero a dar vueltas al inmenso anillo de 12,68 kil\u00f3metros.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3333\" width=\"5000\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/b693b4\/25c0224_041\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/b693b4\/25c0224_041\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/b693b4\/25c0224_041\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/b693b4\/25c0224_041\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/b693b4\/25c0224_041\/450_1000.jpeg\" alt=\"Mercedes r\u00e9cord 2\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes r\u00e9cord 2\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/b693b4\/25c0224_041\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El resultado se hizo esperar&#8230; ocho d\u00edas. Porque durante m\u00e1s de una semana, el Mercedes Concept AMG GT XX ha estado dando vueltas sin descanso. El resultado es que en ese tiempo ha conseguido completar toda una vuelta al mundo. Es decir, 40.075 kil\u00f3metros (24.901 millas). Concretamente en 7 d\u00edas, 13 horas 24 minutos y 7 segundos. No contentos con ello, el coche sigui\u00f3 empujando hasta romper la barrera de las 25.000 millas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>Por el camino los alemanes rompieron 25 r\u00e9cords de larga distancia. <strong>En las primeras 24 horas ya alcanzaron 5.479 kil\u00f3metros<\/strong>. La cifra era avasallaba: 1.518 kil\u00f3metros m\u00e1s recorridos que el r\u00e9cord anterior. La f\u00f3rmula era simple y efectiva. Los ingenieros de Mercedes montaban al piloto, \u00e9ste sal\u00eda a la pista y se pon\u00eda a una velocidad de crucero de 300 km\/h. Cuando la bater\u00eda se agotaba, paso por boxes para recargar a 850 kW de potencia.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>As\u00ed, d\u00eda y noche.<\/p>\n<p>D\u00eda y noche durante ocho d\u00edas.<\/p>\n<p>En total, 3.177 vueltas del circuito de Nard\u00f2 de 12,68 kil\u00f3metros.<\/p>\n<p>Puedes consultar todos los hitos kilom\u00e9tricos (y tambi\u00e9n en millas) <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/media.mercedes-benz.com\/article\/b2d73049-f14b-4019-8da3-a0dd5e6dfb89\" target=\"_blank\">en este enlace<\/a>.<\/p>\n<p>Entre las claves que han permitido a Mercedes <strong>alzarse con estos r\u00e9cords de distancia<\/strong>, la compa\u00f1\u00eda asegura que la refrigeraci\u00f3n ha sido clave. Dicen contar con un innovador sistema de enfriamiento directo por l\u00edquido de la bater\u00eda. Como los componentes tienen que enfrentar diferentes rangos de temperatura, cuenta con un concentrador central de refrigerante que suministra la refrigeraci\u00f3n espec\u00edfica que necesita cada de uno de ello.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3333\" width=\"5000\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/2ef33e\/25c0224_030\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/2ef33e\/25c0224_030\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/2ef33e\/25c0224_030\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/2ef33e\/25c0224_030\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/2ef33e\/25c0224_030\/450_1000.jpeg\" alt=\"Mercedes 3\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes 3\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/2ef33e\/25c0224_030\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Est\u00e1 conectado, adem\u00e1s, al radiador principal y otros dos radiadores de arco de rueda a cada lado del frontal. Funcionando de forma quir\u00fargica, puede repartir la refrigeraci\u00f3n entre todos los componentes o enviarla espec\u00edficamente al que m\u00e1s lo necesite en ese momento.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<p>As\u00ed, la prueba se ha sostenido en <strong>tres pilares<\/strong>: refrigeraci\u00f3n, aerodin\u00e1mica y tiempo de recargas.<\/p>\n<p>Para garantizar el m\u00e1ximo rendimiento, la compa\u00f1\u00eda lleg\u00f3 a instalar sus propias l\u00edneas el\u00e9ctricas de medio voltaje, transformadores y estaciones de carga. As\u00ed, pod\u00edan tener su propio concentrador de carga de alta potencia desarrollado enteramente por ellos mismos. De hecho, fueron necesarias unas obras que se extendieron casi tres meses. El resultado: tres cargadores con una potencia total de 2,5 MW.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mercedes-necesita-hacer-su-proximo-electrico-coche-que-verdad-rivalice-tesla-se-ha-fijado-porsche\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Mercedes necesita que su pr\u00f3ximo coche el\u00e9ctrico sea un verdadero rival para Tesla. Y se ha fijado en Porsche \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Mercedes necesita que su pr\u00f3ximo coche el\u00e9ctrico sea un verdadero rival para Tesla. Y se ha fijado en Porsche \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/036ebe\/24c0370_003\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El promedio de las cargas fue de 850 kW pero la compa\u00f1\u00eda no especifica durante cu\u00e1nto tiempo estuvieron cargando ni hasta qu\u00e9 porcentaje de la bater\u00eda cargaban con cada parada. Es imposible, por lo tanto, conocer realmente la capacidad de la bater\u00eda utilizada.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<p>Fotos | Mercedes<\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mercedes-tiene-clara-cifra-para-sus-coches-bateria-estado-solido-1-000-kilometros-autonomia\" data-vars-post-title=\"Las bater\u00edas en estado s\u00f3lido son la gran esperanza de los coches el\u00e9ctricos. Y Mercedes ya tiene una que dura 1.000 kil\u00f3metros\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mercedes-tiene-clara-cifra-para-sus-coches-bateria-estado-solido-1-000-kilometros-autonomia\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Las bater\u00edas en estado s\u00f3lido son la gran esperanza de los coches el\u00e9ctricos. Y Mercedes ya tiene una que dura 1.000 kil\u00f3metros<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mercedes-concept-amg-gt-xx-mercedes-c111-futuro-para-demostrarlo-ha-dado-vuelta-al-mundo-a-300-km-h\" class=\" target=\" title=\"Solo hay un motivo para poner a rodar un coche el\u00e9ctrico a 300 km\/h sin descanso durante una semana. Y Mercedes lo ha descubierto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es dif\u00edcil que la posici\u00f3n de Mercedes respecto al coche el\u00e9ctrico no nos despiste. Su Mercedes CLA el\u00e9ctrico promete unas autonom\u00edas y consumos dif\u00edcilmente comparables a cualquiera de sus rivales. Su propuesta es la de un coche con la de olvidarnos por completo de cualquier enchufe. 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