{"id":90229,"date":"2025-09-03T21:04:59","date_gmt":"2025-09-03T21:04:59","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=90229"},"modified":"2025-09-03T21:04:59","modified_gmt":"2025-09-03T21:04:59","slug":"acaba-de-tener-su-primer-tropiezo-y-sus-beneficios-se-han-desplomado-un-30","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=90229","title":{"rendered":"acaba de tener su primer tropiezo y sus beneficios se han desplomado un 30%"},"content":{"rendered":"
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BYD acaba de vivir su primer tropiezo<\/a> en m\u00e1s de tres a\u00f1os. El gigante chino del coche el\u00e9ctrico, que logr\u00f3 destronar a Tesla como el mayor fabricante mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ha visto c\u00f3mo sus beneficios se desploman un 30%<\/a> en el segundo trimestre de 2025. El batacazo ha hecho saltar las alarmas en Wall Street y refleja los efectos devastadores de la guerra de precios que asola el mercado chino.<\/p>\n

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Su primer tropiezo<\/strong>. Los n\u00fameros de BYD entre abril y junio han sido para olvidar. El beneficio neto cay\u00f3 hasta los 6.400 millones de yuanes<\/a> (unos 890 millones de euros), frente a los 9.100 millones del mismo periodo del a\u00f1o anterior. Es la primera ca\u00edda trimestral en m\u00e1s de tres a\u00f1os para una compa\u00f1\u00eda que parec\u00eda imparable<\/a>. Sus acciones en Hong Kong se desplomaron un 8%<\/a> tras conocerse los resultados.<\/p>\n

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La guerra de precios cobra su peaje<\/strong>. Detr\u00e1s de este descalabro est\u00e1 la brutal competencia que se vive en China, donde las marcas locales se han enzarzado en una espiral de descuentos<\/a> sin precedentes para ganar cuota de mercado. Como reconoci\u00f3<\/a> la propia BYD en su informe de resultados: \u00abEl aumento de la competencia en precios y la frecuente aparici\u00f3n de marketing excesivo\u00bb han ejercido \u00abun impacto adverso en el desarrollo de la industria\u00bb. Los precios medios de los coches en China han ca\u00eddo un 19% en los \u00faltimos dos a\u00f1os, situ\u00e1ndose en torno a los 165.000 yuanes (unos 22.900 euros).<\/p>\n

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S\u00edntomas que preocupan<\/strong>. M\u00e1s all\u00e1 de los beneficios, BYD muestra signos de tensi\u00f3n financiera<\/a>. Su d\u00e9ficit de capital de trabajo se ha ampliado hasta los 122.700 millones de yuanes a finales de junio, frente a los 95.800 millones de marzo. Adem\u00e1s, su ratio de deuda sobre activos ha subido al 71,1%. La compa\u00f1\u00eda se ha visto obligada incluso a ralentizar la producci\u00f3n y retrasar expansiones de capacidad en sus f\u00e1bricas chinas.<\/p>\n

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Un objetivo anual pendiente<\/strong>. BYD se hab\u00eda marcado como meta vender 5,5 millones de coches este a\u00f1o a nivel global, pero a finales de julio solo hab\u00eda conseguido colocar 2,49 millones de unidades<\/a>, apenas el 45% del objetivo. Analistas como los de Nomura han rebajado sus previsiones a entre 5 y 5,2 millones de veh\u00edculos, mientras que Rosalie Chen, de la firma Third Bridge, califica<\/a> de \u00abpesimista\u00bb las posibilidades de que la marca china cumpla sus ambiciosos objetivos.<\/p>\n

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Europa como tabla de salvaci\u00f3n<\/strong>. La \u00fanica nota positiva llega del extranjero, donde BYD est\u00e1 ganando terreno a marcas establecidas como Tesla. En julio registr\u00f3 m\u00e1s de 13.000 nuevas matriculaciones<\/a> en Europa, un crecimiento del 225% interanual<\/a>, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles. Este empuje internacional ha permitido que los ingresos de la compa\u00f1\u00eda siguieran creciendo un 14% hasta los 200.900 millones de yuanes, pese al desplome de los beneficios.<\/p>\n

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Las autoridades intervienen<\/strong>. Pek\u00edn, consciente de los riesgos de esta guerra comercial, ha comenzado a tomar cartas en el asunto. En mayo, las autoridades chinas advirtieron<\/a> de que castigar\u00edan a los fabricantes que alimenten los recortes de precios. Adem\u00e1s, han ordenado a las marcas que paguen a sus proveedores en un plazo m\u00e1ximo de 60 d\u00edas para mejorar la liquidez del sector. Laura Wu, experta de la Universidad Tecnol\u00f3gica de Nanyang, comenta<\/a> que \u00abla ca\u00edda sorprendente de BYD sugiere que ni siquiera el l\u00edder del sector de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de China ganar\u00e1 necesariamente con una guerra de precios despiadada\u00bb.<\/p>\n

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En Xataka | Europa ha hecho todo lo posible para impedir que \u00a0China nos inunde con sus coches el\u00e9ctricos. La soluci\u00f3n de BYD: barcos \u00a0desde Tailandia<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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