{"id":91113,"date":"2025-09-08T10:07:09","date_gmt":"2025-09-08T10:07:09","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=91113"},"modified":"2025-09-08T10:07:09","modified_gmt":"2025-09-08T10:07:09","slug":"caracteristicas-precio-y-ficha-tecnica-60","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=91113","title":{"rendered":"caracter\u00edsticas, precio y ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>El sal\u00f3n del autom\u00f3vil de M\u00fcnich, el conocido ahora como IAA Mobility, se ha empezado a convertir en una de las grandes citas del a\u00f1o en Europa. Con el abrazo a la electrificaci\u00f3n, los fabricantes han tomado este sal\u00f3n (en el mercado europeo m\u00e1s importante) como clave para presentar sus novedades.\u00a0<\/p>\n<p>Este a\u00f1o, Mercedes lo ha utilizado para presentar el <strong>nuevo Mercedes GLC<\/strong>. \u00bfC\u00f3mo que nuevo GLC? Si el GLC apenas lleva un tiempo en el mercado. S\u00ed, pero no. Porque este Mercedes GLC es el\u00e9ctrico y su origen no hay que buscarlo en sus (ahora) hermanos de combusti\u00f3n.\u00a0<\/p>\n<p>Aclaremos todo este l\u00edo y te cuento todo lo que trae el nuevo Mercedes GLC&#8230; el\u00e9ctrico.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=91113\/#Ficha_tecnica_del_Mercedes_GLC_electrico\" >Ficha t\u00e9cnica del Mercedes GLC el\u00e9ctrico<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=91113\/#Reconfigurando_la_oferta\" >Reconfigurando la oferta<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ficha_tecnica_del_Mercedes_GLC_electrico\"><\/span>Ficha t\u00e9cnica del Mercedes GLC el\u00e9ctrico<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-table article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<table class=\"tabla-datos\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Mercedes GLC el\u00e9ctrico<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>TIPO DE CARROCER\u00cdA.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>SUV de cinco plazas<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>MEDIDAS Y PESO.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>4,845 metros de largo, 1,913 metros de ancho, 1,644 metros de alto y 2,972 metros de distancia entre ejes.\u00a0<\/p>\n<p>Peso no especificado<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>MALETERO.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>570 litros en el maletero trasero<\/p>\n<p>100 litros en el maletero delantero<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>POTENCIA M\u00c1XIMA.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>490 CV (360 kW)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>CONSUMO WLTP.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>14,9 kWh\/100 km.<\/p>\n<p>713 kil\u00f3metros de autonom\u00eda.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>DISTINTIVO AMBIENTAL.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Cero emisiones<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>AYUDAS A LA CONDUCCI\u00d3N (ADAS).<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Confirmadas las m\u00ednimas exigidas por la Uni\u00f3n Europea.\u00a0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>OTROS.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Sistema de infoentretenimiento propio con tienda de aplicaciones, mapas y asistente de voz de Google. Software con integraci\u00f3n de inteligencia artificial. Triple pantalla con un cuadro de instrumentos de 10 pulgadas y central y del copiloto de 14 pulgadas. Opci\u00f3n de Hyperscreen de pantalla \u00absin costuras\u00bb de 39,1 pulgadas.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00cdBRIDO EL\u00c9CTRICO.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>No.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00cdBRIDO enchufable.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>No.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>el\u00e9ctrico<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>S\u00ed. Versi\u00f3n con 94 kWh de bater\u00eda y motor de 490 CV (360 kW).<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>precio y lanzamiento<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Disponible en primavera de 2026.\u00a0<\/p>\n<p>Precio por confirmar.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Reconfigurando_la_oferta\"><\/span>Reconfigurando la oferta<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Como dec\u00edamos, si echamos la vista atr\u00e1s veremos que Mercedes present\u00f3 el nuevo GLC en 2022. Entonces lo hizo solo con versiones h\u00edbridas (incluidas las enchufables, claro) pero no hubo ni rastro de las el\u00e9ctricas. Eso es porque esa variante ya la ocupaba el Mercedes EQC.\u00a0<\/p>\n<p>Pero ese coche no se ha estado vendiendo demasiado bien y aprovechando que tocaba renovarlo, Mercedes ha decidido <strong>darle una nueva vida<\/strong> con una nueva generaci\u00f3n que, ahora, aprovecha las siglas GLC. Es un movimiento similar al anunciado por Volkswagen con su ID.2 que <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.volkswagen.es\/comunicacion\/nueva-estrategia-de-nomenclatura-en-volkswagen-el-prototipo-id-2all-se-convertira-en-el-id-polo\/\" target=\"_blank\">ha pasado a llamarse ID. Polo<\/a>, asumiendo la denominaci\u00f3n cl\u00e1sica.\u00a0<\/p>\n<p>Con el cambio, el nuevo Mercedes GLC el\u00e9ctrico adopta la cl\u00e1sica denominaci\u00f3n pero, tambi\u00e9n, el mismo lenguaje de dise\u00f1o que sus variantes de combusti\u00f3n. Huye, por tanto, de los m\u00e1s estilizados (y modernos) frontales que hemos visto en la familia EQ, que <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/coche-electrico-no-para-millonarios-mercedes-eqs-se-estrella-ventas-cliente-fiel-a-gasolina\" data-vars-post-title=\"El coche el\u00e9ctrico no es para millonarios: el Mercedes EQS se estrella en ventas ante un cliente fiel a la gasolina\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/coche-electrico-no-para-millonarios-mercedes-eqs-se-estrella-ventas-cliente-fiel-a-gasolina\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">no han terminado de funcionar en las berlinas<\/a>. Eso s\u00ed, la parrilla frontal estar\u00e1 enteramente iluminada, remarcando el car\u00e1cter el\u00e9ctrico del veh\u00edculo, recordando a las parrillas cl\u00e1sicas cromadas de la compa\u00f1\u00eda.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mercedes-concept-amg-gt-xx-mercedes-c111-futuro-para-demostrarlo-ha-dado-vuelta-al-mundo-a-300-km-h\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Solo hay un motivo para poner a rodar un coche el\u00e9ctrico a 300 km\/h sin descanso durante una semana. Y Mercedes lo ha descubierto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Solo hay un motivo para poner a rodar un coche el\u00e9ctrico a 300 km\/h sin descanso durante una semana. Y Mercedes lo ha descubierto\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/e7075f\/25c0224_011\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Para ganar espacio a la bater\u00eda, Mercedes ha alargado el coche en ocho cent\u00edmetros. Eso le permite meter con solvencia una bater\u00eda de 94,5 kWh de capacidad. A falta de conocer los consumos en un an\u00e1lisis m\u00e1s extenso, esa capacidad de bater\u00eda deber\u00eda situar al SUV el\u00e9ctrico entre los 450 y los 500 kil\u00f3metros reales de autonom\u00eda si ronda un consumo de 20 kWh\/100 km en carretera. Seg\u00fan ciclo WLTP, el coche declara 713 kil\u00f3metros de autonom\u00eda por lo que son de esperar estas cifras.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<p>En cuanto a la carga, Mercedes confirma que la bater\u00eda utiliza la estructura de <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/futuro-coche-electrico-pasa-plataformas-800-voltios-carrera-democratizar-recargas-10-minutos\" data-vars-post-title=\"El futuro del coche el\u00e9ctrico pasa por las plataformas de 800 voltios. Es la carrera por democratizar las recargas de 10 minutos \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/futuro-coche-electrico-pasa-plataformas-800-voltios-carrera-democratizar-recargas-10-minutos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">800 voltios<\/a>, clave para sostener potencias alt\u00edsimas que en este caso alcanzan 330 kW en corriente continua y 11 kW (22 kW en opci\u00f3n) en corriente alterna. La compa\u00f1\u00eda refleja, adem\u00e1s, que el coche podr\u00e1 cargarse en enchufes de 400 voltios. Una decisi\u00f3n que llega despu\u00e9s de la enorme pol\u00e9mica generada cuando se supo que el <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mercedes-benz-cla-2025-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" data-vars-post-title=\"Mercedes-Benz CLA 2025: la apuesta para convencer a los esc\u00e9pticos del el\u00e9ctrico con autonom\u00eda brutal, tecnolog\u00eda y dise\u00f1o\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mercedes-benz-cla-2025-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mercedes CLA el\u00e9ctrico<\/a> (el gran coche del momento para Mercedes) <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mercedes-cla-queria-superar-al-fin-incomodidades-coche-electrico-incompatible-multitud-cargadores\" data-vars-post-title=\"El Mercedes CLA quer\u00eda superar al fin las incomodidades del coche el\u00e9ctrico. Es incompatible con multitud de cargadores \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mercedes-cla-queria-superar-al-fin-incomodidades-coche-electrico-incompatible-multitud-cargadores\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">no inclu\u00eda esta posibilidad en un principio<\/a>. Seg\u00fan la marca, puede recuperar 330 km en 12 minutos.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4001\" width=\"6000\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/b52043\/25c0225_024\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/b52043\/25c0225_024\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/b52043\/25c0225_024\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/b52043\/25c0225_024\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/b52043\/25c0225_024\/450_1000.jpeg\" alt=\"Mercedes\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/b52043\/25c0225_024\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4002\" width=\"6000\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/7843f5\/25c0225_032\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/7843f5\/25c0225_032\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/7843f5\/25c0225_032\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/7843f5\/25c0225_032\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/7843f5\/25c0225_032\/450_1000.jpeg\" alt=\"Mercedes\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/7843f5\/25c0225_032\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Todo ello estar\u00e1 movido por dos motores el\u00e9ctricos de tipo s\u00edncrono de imanes permanentes (siendo desconectable el delantero) con una potencia total de 490 CV (360 kW) que le permite acelerar de 0 a 100 km\/ en 4,3 segundos y alcanzar una m\u00e1xima de 210 km\/h.\u00a0<\/p>\n<p>Por dentro, Mercedes s\u00ed mantiene la posibilidad de montar su <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/pantalla-casi-metro-medio-para-conductor-copiloto-mercedes-benz-desvela-su-hyperscreen-para-futuro-eqs\" data-vars-post-title=\"Una pantalla de casi metro y medio para conductor y copiloto: Mercedes-Benz desvela su Hyperscreen para el futuro EQS\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/pantalla-casi-metro-medio-para-conductor-copiloto-mercedes-benz-desvela-su-hyperscreen-para-futuro-eqs\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Hyperscreen<\/a>. Mercedes asegura que se trata de una <strong>pantalla 39,1 pulgadas \u00absin costuras\u00bb<\/strong> que se convierte inmediatamente en la pantalla m\u00e1s grande construida por la compa\u00f1\u00eda. Cuenta con tecnolog\u00eda de retroiluminaci\u00f3n de matriz con m\u00e1s de 1.000 LED individuales y mediante atenuaci\u00f3n zonal permite el ajuste simult\u00e1neo de dos \u00e1reas de visualizaci\u00f3n a trav\u00e9s de controles deslizantes.\u00a0<\/p>\n<p>La otra opci\u00f3n es un juego de tres pantallas. La del cuadro de instrumentos es de 10,3 pulgada y la central y la del pasajero crecen hasta 14 pulgadas. Esta \u00faltima, en las opciones de entrada, no es \u00abfuncional\u00bb pero s\u00ed permite incluir una imagen seleccionada por el copiloto o bien rotar entre 12 opciones previamente seleccionadas. Por encima s\u00ed hay una opci\u00f3n que permite el control de ciertos par\u00e1metros del sistema de infoentretenimiento.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4002\" width=\"6000\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/8439b9\/25c0225_027\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/8439b9\/25c0225_027\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/8439b9\/25c0225_027\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/8439b9\/25c0225_027\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/8439b9\/25c0225_027\/450_1000.jpeg\" alt=\"mercedes\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"mercedes\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/8439b9\/25c0225_027\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Es, seg\u00fan la marca, la unidad de visualizaci\u00f3n m\u00e1s grande de Mercedes-Benz hasta la fecha. Aseguran que permite \u00abuna claridad excepcional gracias a la alta resoluci\u00f3n y a la innovadora tecnolog\u00eda de retroiluminaci\u00f3n de matriz con m\u00e1s de 1.000 LED individuales\u00bb. La atenuaci\u00f3n de zona permite el ajuste simult\u00e1neo de dos \u00e1reas de visualizaci\u00f3n a trav\u00e9s de controles deslizantes. Mercedes-Benz ha presentado una patente para esta tecnolog\u00eda innovadora.<\/p>\n<p>El sistema de infoentretenimiento estar\u00e1 conducido por lo que Mercedes llama \u00abun <strong>superordenador impulsado por inteligencia artificial<\/strong> tanto de Microsoft como de Google\u00bb. El software cuenta con mapas de Google Maps para la navegaci\u00f3n y un asistente de voz impulsado por Google para el control de funciones del veh\u00edculo y el acceso a informaci\u00f3n mediante b\u00fasqueda en la red con inteligencia artificial.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>Adem\u00e1s de las tiendas habituales de aplicaciones, Mercedes implementa su propio servicio de pagos online y la opci\u00f3n de realizar videollamadas desde el coche. En el resto del habit\u00e1culo, brilla el techo panor\u00e1mico con sus 162 estrellas iluminadas individualmente.\u00a0<\/p>\n<p>En cuanto al lanzamiento y el precio, sabemos que el coche llegar\u00e1 en la primavera de 2026 pero queda por desvelar el precio del mismo.\u00a0<\/p>\n<p>Fotos |\u00a0Mercedes<\/p>\n<p>En Xataka |\u00a0<a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mercedes-amg-eqs-53-4matic-analisis-review-caracteristicas-precio-especificaciones\" data-vars-post-title=\"Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+, an\u00e1lisis: el sucesor el\u00e9ctrico del Clase S apuesta todo al software. Y le sale bien\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mercedes-amg-eqs-53-4matic-analisis-review-caracteristicas-precio-especificaciones\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+, an\u00e1lisis: el sucesor el\u00e9ctrico del Clase S apuesta todo al software. Y le sale bien<\/a><\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mercedes-glc-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" class=\" target=\" title=\"caracter\u00edsticas, precio y ficha t\u00e9cnica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El sal\u00f3n del autom\u00f3vil de M\u00fcnich, el conocido ahora como IAA Mobility, se ha empezado a convertir en una de las grandes citas del a\u00f1o en Europa. Con el abrazo a la electrificaci\u00f3n, los fabricantes han tomado este sal\u00f3n (en el mercado europeo m\u00e1s importante) como clave para presentar sus novedades.\u00a0 Este a\u00f1o, Mercedes lo [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":91114,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-91113","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/91113","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=91113"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/91113\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/91114"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=91113"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=91113"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=91113"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}