{"id":91129,"date":"2025-09-08T11:39:58","date_gmt":"2025-09-08T11:39:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=91129"},"modified":"2025-09-08T11:39:58","modified_gmt":"2025-09-08T11:39:58","slug":"entrevista-a-shawn-xu-ceo-de-omoda-y-jaecoo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=91129","title":{"rendered":"Entrevista a Shawn Xu, CEO de Omoda y Jaecoo"},"content":{"rendered":"
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Hace aproximadamente un a\u00f1o y medio desde que el Grupo Chery desembarc\u00f3 en Espa\u00f1a<\/a> con dos de sus marcas principales: Omoda y Jaecoo. Desde entonces, la compa\u00f1\u00eda china se ha centrado en expandirse al resto de Europa y ampliar considerablemente su cat\u00e1logo de veh\u00edculos, y sus planes para estos pr\u00f3ximos a\u00f1os parecen ambiciosos. As\u00ed nos lo ha hecho saber Shawn Xu, CEO global de Omoda y Jaecoo<\/strong> y vicepresidente mundial del Grupo Chery, en un encuentro de una hora al que ha podido asistir Hipertextual<\/em>.<\/p>\n

Xu ha hablado sobre la importancia del mercado europeo<\/strong>, las tecnolog\u00edas de sus veh\u00edculos o las diferencias entre sus dos marcas en Europa, as\u00ed como sobre temas estrat\u00e9gicos en relaci\u00f3n con la electrificaci\u00f3n, las bater\u00edas o la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. <\/p>\n

Durante la conversaci\u00f3n, el CEO global de Omoda y Jaecoo tambi\u00e9n ha comentado sobre los pr\u00f3ximos veh\u00edculos que veremos en Europa<\/strong> y alguna de sus funciones estrella, incluyendo un modo de aparcamiento asistido donde los conductores podr\u00e1n, incluso, bajarse del veh\u00edculo. Todo ello, dejando claro en qu\u00e9 tecnolog\u00eda van a centrarse y cu\u00e1l es la m\u00e1s importante para ellos.<\/p>\n

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Mi primera pregunta es sobre el mercado europeo y, en particular, el espa\u00f1ol, que est\u00e1 recibiendo una significante influencia sobre nuevas marcas de coches. Con la llegada de nuevas marcas de autom\u00f3viles, a veces puede ser dif\u00edcil para el consumidor diferenciar un coche de otro, m\u00e1s all\u00e1 del dise\u00f1o o el precio. Desde un punto de vista mec\u00e1nico, \u00bfcu\u00e1l dir\u00eda que es el arma secreta o la principal ventaja competitiva de las marcas de Chery, como Omoda? \u00bfEs el desarrollo propio de bater\u00edas, la eficiencia de sus sistemas h\u00edbridos, su software o los avanzados sistemas de asistencia al conductor?<\/em><\/strong><\/p>\n

Creemos que el secreto est\u00e1 en entender las tendencias del mercado y lo que los clientes realmente quieren. Hoy en d\u00eda, con internet y las redes sociales, los j\u00f3venes tienen una mentalidad m\u00e1s abierta y conocen el mundo con facilidad. Por eso, una marca nueva no puede basarse solo en un \u00fanico punto fuerte, sino que debe ser m\u00e1s \u00fanica, tener un factor diferencial. Esa es la raz\u00f3n por la que, desde el principio, pensamos en c\u00f3mo pod\u00edamos captar esa tendencia de ser \u00fanicos y m\u00e1s personalizados. Queremos fomentar la cocreaci\u00f3n con los j\u00f3venes para construir una vida mejor.<\/p>\n

Por ejemplo, con Omoda no solo ofrecemos un SUV, sino un estilo de vida. El Omoda 5<\/a> y el Omoda 7 deben ser el centro de ese estilo. Con este enfoque y un dise\u00f1o futurista, cuando conduces uno de nuestros coches, la gente se da la vuelta para mirarlo. Adem\u00e1s, ofrecemos una gran capacidad de personalizaci\u00f3n, con diferentes colores y opciones. Tambi\u00e9n buscamos un dise\u00f1o elegante y global, que encaje con un estilo de vida moderno pero que tambi\u00e9n sea respetuoso con lo tradicional.<\/p>\n

Por supuesto, no se trata solo de dise\u00f1o. Como marca, nacimos para ser globales y \u00fanicos. A diferencia de las marcas tradicionales que tardan muchos a\u00f1os en ganar experiencia, nosotros hemos llegado directamente a los mercados m\u00e1s exigentes. Dise\u00f1amos nuestros coches bas\u00e1ndonos en est\u00e1ndares globales. Adem\u00e1s, nuestra tecnolog\u00eda h\u00edbrida enchufable (PHEV)<\/em> no solo ofrece un bajo consumo de combustible, sino que tambi\u00e9n proporciona una experiencia de conducci\u00f3n muy c\u00f3moda. Cuando conduces uno de nuestros h\u00edbridos, sientes que es suave, silencioso y potente, y no tienes la ansiedad por la autonom\u00eda que generan los el\u00e9ctricos puros.<\/p>\n

\"Shawn\"Shawn<\/figure>\n

Nuestra tecnolog\u00eda es avanzada. No es como otros h\u00edbridos que simplemente combinan un motor de combusti\u00f3n tradicional con uno el\u00e9ctrico. Nosotros hemos desarrollado un sistema dedicado, con un motor, una transmisi\u00f3n y una bater\u00eda dise\u00f1ados espec\u00edficamente para ser un sistema h\u00edbrido. Esto nos permite alcanzar una eficiencia muy alta y una buena autonom\u00eda. El sistema gestiona la bater\u00eda de forma inteligente para que nunca se descargue por completo, manteniendo siempre un m\u00ednimo para funcionar de manera \u00f3ptima.<\/p>\n

Las bater\u00edas de estado s\u00f3lido a menudo se presentan como el futuro de la automoci\u00f3n. Sin embargo, a medida que la infraestructura de carga mejora, quiz\u00e1s esa capacidad extra podr\u00eda no ser tan determinante como se cree. \u00bfCu\u00e1l es la posici\u00f3n de Chery sobre esto? \u00bfCreen que ser\u00e1n una tecnolog\u00eda realmente disruptiva o su impacto ser\u00e1 m\u00e1s limitado?<\/em><\/strong><\/p>\n

En Chery estamos invirtiendo mucho en el desarrollo de nuevas tecnolog\u00edas, incluidas las bater\u00edas de estado s\u00f3lido. Creemos que son el futuro, pero todav\u00eda necesitan tiempo para madurar. El coste de producci\u00f3n a\u00fan es muy alto. <\/p>\n

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\u00abTodav\u00eda necesitan tiempo para madurar\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/figure>\n

Pas\u00f3 lo mismo con las bater\u00edas de iones de litio, que al principio eran muy caras y poco a poco han ido bajando de precio. Estamos trabajando en ello, pero todav\u00eda tardaremos un tiempo en ver esta tecnolog\u00eda en el mercado de masas.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de la electrificaci\u00f3n, me gustar\u00eda saber m\u00e1s sobre la tecnolog\u00eda de entretenimiento a bordo. Por ejemplo, \u00bfqu\u00e9 nos puede contar del sistema de sonido, los altavoces o el panel de control del coche?<\/em><\/strong><\/p>\n

Para los j\u00f3venes de hoy, un coche no es solo un medio de transporte, sino un estilo de vida, una parte m\u00e1s de su d\u00eda a d\u00eda. Por eso, hemos puesto mucho esfuerzo en que la experiencia dentro del coche sea lo m\u00e1s agradable posible. En el OMODA 5, por ejemplo, hemos integrado un sistema de karaoke. Puedes conectar tu m\u00f3vil y cantar tus canciones favoritas mientras viajas con amigos.<\/p>\n

Tambi\u00e9n hemos pensado en las mascotas. Sabemos que para mucha gente, su mascota es parte de la familia. Por eso, hemos dise\u00f1ado el OMODA 5 para que sea \u00abpet-friendly\u00bb. La tapicer\u00eda de los asientos es f\u00e1cil de limpiar y antiara\u00f1azos. Queremos que la gente disfrute de su coche en todo tipo de situaciones, ya sea viajando con amigos, con su mascota o simplemente disfrutando de la m\u00fasica.<\/p>\n

\"Omoda\"\"Omoda\"<\/figure>\n

S\u00e9 que en Espa\u00f1a hay muchos amantes de las mascotas. Me parece una idea genial, porque cada d\u00eda las mascotas son m\u00e1s importantes en nuestras familias.<\/em><\/strong><\/p>\n

S\u00ed, as\u00ed es. De hecho, despu\u00e9s del lanzamiento del coche aqu\u00ed, vimos a una pareja que vino al concesionario porque quer\u00edan un coche m\u00e1s grande para su perro. Este tipo de informaci\u00f3n es muy valiosa para nosotros, y la enviamos a China para que nuestros dise\u00f1adores la tengan en cuenta. Por eso, el OMODA 5 no solo tiene karaoke, sino que tambi\u00e9n es \u201cpet-friendly\u201d. Queremos que la experiencia de conducir un Omoda sea completa y satisfactoria.<\/p>\n

En China, la gente suele conducir distancias cortas, unos 40 o 50 kil\u00f3metros al d\u00eda. Aqu\u00ed, en Espa\u00f1a y en Europa, es m\u00e1s com\u00fan hacer viajes largos. Los coches el\u00e9ctricos puros a veces no son la mejor opci\u00f3n para esto. \u00bfCu\u00e1l es la posici\u00f3n de Omoda al respecto? \u00bfPrefieren bater\u00edas grandes, bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as con carga muy r\u00e1pida, o creen que la mejor soluci\u00f3n son los superhibridos con autonom\u00edas de 1.000 kil\u00f3metros?<\/strong><\/em><\/p>\n

Tienes raz\u00f3n, en Europa la gente viaja m\u00e1s y a menudo entre pa\u00edses. Por eso, aunque los coches el\u00e9ctricos puros siguen creciendo, lo hacen a un ritmo m\u00e1s lento, porque la infraestructura de carga todav\u00eda no es suficiente, especialmente fuera de las grandes ciudades. Para nosotros, la tecnolog\u00eda m\u00e1s importante ahora mismo es la h\u00edbrida. El Omoda 5 ya tiene una versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable (PHEV), y pronto lanzaremos m\u00e1s modelos con esta tecnolog\u00eda.<\/p>\n

Lo llamamos \u00absuperh\u00edbrido\u00bb porque no solo se enfoca en el bajo consumo, sino tambi\u00e9n en la potencia. Mucha gente no compra h\u00edbridos porque sienten que les falta potencia en carretera. Nosotros hemos solucionado eso. Nuestro OMODA 5 es muy potente, acelera de 0 a 100 km\/h en solo 7,9 segundos. Puedes conducir en modo el\u00e9ctrico por debajo de 60 km\/h, de forma suave y silenciosa, y cuando necesitas m\u00e1s potencia, el motor de combusti\u00f3n entra en acci\u00f3n para ofrecer un rendimiento excelente. Creemos que esta combinaci\u00f3n de eficiencia y potencia es la mejor opci\u00f3n para el mercado actual.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 nuevos modelos de Omoda y Jaecoo veremos en el mercado espa\u00f1ol en los pr\u00f3ximos meses y qu\u00e9 tecnolog\u00edas incorporar\u00e1n?<\/strong><\/em><\/p>\n

Ahora mismo tenemos el OMODA 5 en sus versiones de gasolina y el\u00e9ctrico. Pr\u00f3ximamente lanzaremos el OMODA 5 h\u00edbrido. Tambi\u00e9n estamos preparando el lanzamiento del Jaecoo 7, que llegar\u00e1 en los pr\u00f3ximos meses. A finales de a\u00f1o, presentaremos el Omoda 7 y el Jaecoo 8, que es un SUV m\u00e1s grande de 7 plazas, tambi\u00e9n con tecnolog\u00eda h\u00edbrida. Todos nuestros modelos est\u00e1n adaptados al mercado europeo, con un enfoque en la calidad de conducci\u00f3n y el manejo.<\/p>\n

Una de las grandes preguntas hoy en d\u00eda es sobre la inteligencia artificial. \u00bfHasta d\u00f3nde va a llegar Chery con la IA<\/a> y c\u00f3mo cree que cambiar\u00e1 la conducci\u00f3n en los pr\u00f3ximos a\u00f1os?<\/em><\/strong><\/p>\n

La inteligencia artificial es una tendencia muy importante y estamos trabajando activamente en ella. Creemos que en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, en torno a 2026 o 2027, podremos ofrecer productos con IA que permitan a los clientes comunicarse con el coche para obtener soluciones a sus preguntas. Estamos impulsando esta tecnolog\u00eda en nuestros productos.<\/p>\n

\"AiMOGA\"\"AiMOGA\"
AiMOGA, el robot humanoide que Omoda utilia en algunos de sus concesionarios.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00bfCu\u00e1l es su visi\u00f3n sobre la implementaci\u00f3n de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma? \u00bfCu\u00e1ndo cree que los coches podr\u00e1n conducir de forma totalmente aut\u00f3noma en la mayor\u00eda de las ciudades?<\/strong><\/em><\/p>\n

Ya estamos viendo avances en la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, especialmente en autopistas. Sin embargo, todav\u00eda es un sistema de asistencia, no de conducci\u00f3n totalmente aut\u00f3noma. Con el OMODA 7, vamos a introducir un sistema de aparcamiento remoto asistido. Podr\u00e1s bajarte del coche y aparcarlo usando una aplicaci\u00f3n en tu m\u00f3vil. La tecnolog\u00eda para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma en autopista y en ciudad est\u00e1 en desarrollo, pero tambi\u00e9n depende mucho de las regulaciones de cada pa\u00eds.<\/p>\n

Hab\u00e9is adaptado vuestros coches al mercado europeo. \u00bfEst\u00e1n pensando en invertir en un centro de desarrollo en Espa\u00f1a para definir no solo el tacto de conducci\u00f3n, sino tambi\u00e9n las funciones de conectividad o de conducci\u00f3n aut\u00f3noma, dado que las carreteras y las necesidades son diferentes?<\/strong><\/em><\/p>\n

S\u00ed, es muy importante para nosotros. Cuando empezamos a vender el OMODA 5, nos dimos cuenta de que necesit\u00e1bamos hacer algunos ajustes para el mercado europeo. Por eso, hemos establecido un equipo de I+D aqu\u00ed en Espa\u00f1a. Creemos que Espa\u00f1a es un mercado estrat\u00e9gico, no solo por las ventas, sino tambi\u00e9n como centro de investigaci\u00f3n y desarrollo. Este equipo nos ayuda a entender mejor los h\u00e1bitos y preferencias de los conductores espa\u00f1oles para adaptar nuestros coches a sus necesidades.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les dir\u00eda que son las principales diferencias tecnol\u00f3gicas entre los coches que se venden en China y los que se venden en Europa?<\/strong><\/em><\/p>\n

Hay varias diferencias. Por ejemplo, en Europa, a los conductores les suele gustar una direcci\u00f3n m\u00e1s firme y pesada, mientras que en China la prefieren m\u00e1s ligera. Tambi\u00e9n hay diferencias en el tama\u00f1o de los coches. En China les gustan los coches grandes, mientras que en Europa, especialmente en las ciudades, prefieren coches m\u00e1s compactos. Como marca global, nuestro objetivo es entender estas diferencias y adaptar nuestros productos a cada mercado.<\/p>\n

Qu\u00e9 otras marcas del Grupo Chery podemos esperar en Europa en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, y cu\u00e1l es la idea para posicionarlas sin que se canibalicen?<\/strong><\/em><\/p>\n

Shawn Xu no ha ofrecido detalles sobre la llegada de otras marcas al mercado europeo m\u00e1s all\u00e1 de Omoda y Jaecoo. Afirma, sin embargo, lo siguiente.<\/em><\/p>\n

Chery es la marca m\u00e1s tradicional del grupo, enfocada a un p\u00fablico familiar. Omoda y Jaecoo tienen un posicionamiento diferente. Omoda est\u00e1 dirigida a un p\u00fablico joven, que busca moda, tecnolog\u00eda y un dise\u00f1o futurista. Jaecoo, por su parte, tiene un enfoque m\u00e1s elegante y sofisticado. Cada marca tiene su propio p\u00fablico objetivo y su propia identidad, lo que nos permite cubrir diferentes segmentos del mercado sin competir entre nosotros.<\/p>\n

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Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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