{"id":91215,"date":"2025-09-08T18:23:12","date_gmt":"2025-09-08T18:23:12","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=91215"},"modified":"2025-09-08T18:23:12","modified_gmt":"2025-09-08T18:23:12","slug":"byd-seal-6-dm-i-caracteristicas-y-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=91215","title":{"rendered":"BYD Seal 6 DM-i: caracter\u00edsticas y ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>BYD <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/newspressspain.com\/releases\/public-view\/single-release\/99411\" target=\"_blank\">presenta<\/a> en Europa su nueva apuesta para el segmento de los h\u00edbridos enchufables con el Seal 6 DM-i, un modelo que llega en dos carrocer\u00edas: sed\u00e1n y la in\u00e9dita versi\u00f3n Touring, convirti\u00e9ndose en el primer familiar de la marca china en el mercado europeo. Su principal baza es una autonom\u00eda total que, seg\u00fan el fabricante, puede superar los 1.500 kil\u00f3metros. Bajo estas l\u00edneas te contamos todos los detalles.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=91215\/#BYD_Seal_6_DM-i_ficha_tecnica\" >BYD Seal 6 DM-i, ficha t\u00e9cnica<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=91215\/#Dual_Mode_con_autonomia_de_record\" >Dual Mode con autonom\u00eda de r\u00e9cord<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=91215\/#Touring_practicidad_y_con_sello_deportivo\" >Touring: practicidad y con sello deportivo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=91215\/#Diseno_Ocean_centrado_en_el_minimalismo_interior\" >Dise\u00f1o Ocean centrado en el minimalismo interior<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=91215\/#Precio_y_disponibilidad\" >Precio y disponibilidad<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"BYD_Seal_6_DM-i_ficha_tecnica\"><\/span>BYD Seal 6 DM-i, ficha t\u00e9cnica<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-table article-asset-normal m-hr-scroll\">\n<div class=\"asset-content\">\n<table class=\"tabla-datos\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<p>BYD Seal 6 DM-i (sed\u00e1n)<\/p>\n<\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<p>BYD Seal 6 DM-i (Touring)<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Tipo de carrocer\u00eda<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Berlina de cinco puertas<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Familiar<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Medidas y peso<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>4,840 metros de largo, 1,875 de ancho y 1,495 metros de alto. Distancia entre ejes de 2,790 metros. Desde 1.665 kg de peso.<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>4,840 metros de largo, 1,875 de ancho y 1,505 metros de alto. Distancia entre ejes de 2,790 metros. Desde 1.710 kg de peso.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Maletero<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>491 litros. 1.370 litros con los asientos abatidos<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>500 litros. 1.535 litros con los asientos abatidos<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Potencia m\u00e1xima<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li value=\"1\">Versi\u00f3n Boost: 135 kW (72 kW motor de combusti\u00f3n y 145 kW motor el\u00e9ctrico) y 300 Nm.<\/li>\n<li value=\"2\">Versiones Comfort Lite y Comfort: 156 kW de potencia total del sistema<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li value=\"1\">Versi\u00f3n Boost: 135 kW (72 kW motor de combusti\u00f3n y 145 kW motor el\u00e9ctrico) y 300 Nm.<\/li>\n<li value=\"2\">Versiones Comfort Lite y Comfort: 156 kW de potencia total del sistema<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Velocidad m\u00e1xima y aceleraci\u00f3n<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li value=\"1\">Velocidad m\u00e1xima: 180 km\/h<\/li>\n<li value=\"2\">Versi\u00f3n Boost: 0-100 km\/h en 8,9 segundos<\/li>\n<li value=\"3\">Versiones Comfort Lite y Comfort: 0-100 km\/h en 8,5 segundos<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li value=\"1\">Velocidad m\u00e1xima: 180 km\/h<\/li>\n<li value=\"2\">Versi\u00f3n Boost: 0-100 km\/h en 8,9 segundos<\/li>\n<li value=\"3\">Versiones Comfort Lite y Comfort: 0-100 km\/h en 8,5 segundos<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Bater\u00eda<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li value=\"1\">Versi\u00f3n Boost: 10,08 kWh de capacidad<\/li>\n<li value=\"2\">Versi\u00f3n Comfort Lite y Comfort: 19 kWh de capacidad<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li value=\"1\">Versi\u00f3n Boost: 10,08 kWh de capacidad<\/li>\n<li value=\"2\">Versi\u00f3n Comfort Lite y Comfort: 19 kWh de capacidad<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>autonom\u00eda (solo motor el\u00e9ctrico)<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li value=\"1\">Versi\u00f3n Boost: 55 km (WLTP combinado)<\/li>\n<li value=\"2\">Versi\u00f3n Comfort Lite y Comfort: 105 km (WLTP combinado)<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li value=\"1\">Versi\u00f3n Boost: 50 km (WLTP combinado)<\/li>\n<li value=\"2\">Versi\u00f3n Comfort Lite y Comfort: 100 km (WLTP combinado)<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>autonom\u00eda total (el\u00e9ctrico y combusti\u00f3n)<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li value=\"1\">Versi\u00f3n Boost: 1.505 km (WLTP combinado)<\/li>\n<li value=\"2\">Versi\u00f3n Comfort Lite y Comfort: 1.455 km (WLTP combinado)<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Hasta 1.350 km (WLTP combinado)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Consumo de combustible<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li value=\"1\">Versi\u00f3n Boost: 4,4 l\/100 km (WLTP combinado)<\/li>\n<li value=\"2\">Versi\u00f3n Comfort Lite y Comfort: 4,8 l\/100 km (WLTP combinado)<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li value=\"1\">Versi\u00f3n Boost: 4,8 l\/100 km (WLTP combinado)<\/li>\n<li value=\"2\">Versi\u00f3n Comfort Lite y Comfort: 5,0 l\/100 km (WLTP combinado)<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Distintivo ambiental DGT<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>ECO<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>ECO<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Otros<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li value=\"1\">Funci\u00f3n V2L (Vehicle to Load) de 3,3 kW para alimentar dispositivos externos<\/li>\n<li value=\"2\">Techo solar panor\u00e1mico practicable (versiones Comfort Lite y Comfort)<\/li>\n<li value=\"3\">Sistema de infoentretenimiento con pantalla t\u00e1ctil de 12,8&#8243; o 15,6&#8243;<\/li>\n<li value=\"4\">Asientos delanteros con ajuste el\u00e9ctrico, memoria, calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n<\/li>\n<li value=\"5\">Carga inal\u00e1mbrica para smartphone de 50W<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li value=\"1\">Funci\u00f3n V2L (Vehicle to Load) de 3,3 kW para alimentar dispositivos externos<\/li>\n<li value=\"2\">Techo solar panor\u00e1mico practicable (versiones Comfort Lite y Comfort)<\/li>\n<li value=\"3\">Sistema de infoentretenimiento con pantalla t\u00e1ctil de 12,8&#8243; o 15,6&#8243;<\/li>\n<li value=\"4\">Asientos delanteros con ajuste el\u00e9ctrico, memoria, calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n<\/li>\n<li value=\"5\">Port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico de serie<\/li>\n<li value=\"6\">Carga inal\u00e1mbrica para smartphone de 50W<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dual_Mode_con_autonomia_de_record\"><\/span>Dual Mode con autonom\u00eda de r\u00e9cord<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El coraz\u00f3n del Seal 6 DM-i reside en su sistema de propulsi\u00f3n Dual Mode, permitiendo al veh\u00edculo <strong>funcionar de dos formas distintas<\/strong>. Por un lado, en modo EV, las ruedas se impulsan solamente a trav\u00e9s del motor el\u00e9ctrico, mientras que en modo HEV el motor de combusti\u00f3n act\u00faa principalmente como generador, manteniendo la sensaci\u00f3n de conducci\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"\" height=\"1969\" width=\"3500\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/74ea63\/seal-3\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/74ea63\/seal-3\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/74ea63\/seal-3\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/74ea63\/seal-3\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/74ea63\/seal-3\/450_1000.jpeg\" alt=\"Seal 3\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Seal 3\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/74ea63\/seal-3\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Seg\u00fan la marca, este sistema combina un motor de gasolina de 1,5 litros con una eficiencia t\u00e9rmica del 43% y un motor el\u00e9ctrico que desarrolla 300 Nm de par. La bater\u00eda Blade Battery, disponible en dos capacidades (10,08 kWh y 19 kWh), permite recorridos en modo 100% el\u00e9ctrico de <strong>hasta 105 kil\u00f3metros en el sed\u00e1n<\/strong>, seg\u00fan el ciclo combinado WLTP.<\/p>\n<p>Las cifras de autonom\u00eda son el gran reclamo del Seal 6 DM-i. En su configuraci\u00f3n Boost, el sed\u00e1n promete una autonom\u00eda total de 1.505 kil\u00f3metros seg\u00fan homologaci\u00f3n WLTP, combinando los 55 kil\u00f3metros en modo el\u00e9ctrico con el alcance del dep\u00f3sito de gasolina de 65 litros. Las versiones Comfort, con mayor bater\u00eda, ofrecen hasta 105 kil\u00f3metros el\u00e9ctricos pero reducen ligeramente la autonom\u00eda total a 1.455 kil\u00f3metros.<\/p>\n<p>El consumo combinado ponderado se sit\u00faa en apenas 1,5 l\/100 km en las versiones m\u00e1s eficientes, con emisiones de CO2 desde 34 g\/km.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Touring_practicidad_y_con_sello_deportivo\"><\/span>Touring: practicidad y con sello deportivo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"\" height=\"2573\" width=\"3500\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/3610db\/seal-4\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/3610db\/seal-4\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/3610db\/seal-4\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/3610db\/seal-4\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/3610db\/seal-4\/450_1000.jpeg\" alt=\"Seal 4\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Seal 4\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/3610db\/seal-4\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>La versi\u00f3n familiar mantiene las mismas dimensiones principales que el sed\u00e1n (4,84 metros de longitud y 2,79 metros de distancia entre ejes) pero aumenta cinco cent\u00edmetros en altura. Su maletero <strong>ofrece 500 litros de capacidad b\u00e1sica<\/strong>, ampliables hasta 1.535 litros con los asientos traseros abatidos en configuraci\u00f3n 40:60.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/coches-electricos-baratos\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Los 35 coches el\u00e9ctricos m\u00e1s baratos que se pueden comprar (2025)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Los 35 coches el\u00e9ctricos m\u00e1s baratos que se pueden comprar (2025)\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/0efbe8\/r-dam_1545017\/375_142.jpg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Pese a su mayor practicidad, el Touring conserva un coeficiente aerodin\u00e1mico de tan solo 0,28, lo que contribuye a mantener su eficiencia. Las autonom\u00edas se reducen ligeramente respecto al sed\u00e1n: 1.350 kil\u00f3metros en total para ambas configuraciones de bater\u00eda.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Diseno_Ocean_centrado_en_el_minimalismo_interior\"><\/span>Dise\u00f1o Ocean centrado en el minimalismo interior<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"\" height=\"1974\" width=\"3500\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/6c1dd3\/seal-2\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/6c1dd3\/seal-2\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/6c1dd3\/seal-2\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/6c1dd3\/seal-2\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/6c1dd3\/seal-2\/450_1000.jpeg\" alt=\"Seal 2\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Seal 2\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/6c1dd3\/seal-2\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El lenguaje de dise\u00f1o Ocean se refleja en una est\u00e9tica fluida inspirada en el mar. La parrilla delantera minimalista incorpora un sistema activo de entrada de aire, mientras que los faros LED contin\u00faan la tendencia de dise\u00f1o marcada hasta la fecha. Junto a ello, las llantas \u00abflying axe\u00bb de hasta 18 pulgadas refuerzan la est\u00e9tica deportiva del sed\u00e1n.<\/p>\n<p>En el interior, destaca <strong>una pantalla de infoentretenimiento de 12,8 o 15,6 pulgadas<\/strong> seg\u00fan la versi\u00f3n, conectividad completa con cuatro puertos USB tipo C y carga inal\u00e1mbrica de 50W. Los asientos delanteros incorporan ajuste el\u00e9ctrico, memoria de posici\u00f3n, calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"\" height=\"2020\" width=\"3500\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/69e7ee\/seal-5\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/69e7ee\/seal-5\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/69e7ee\/seal-5\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/69e7ee\/seal-5\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/69e7ee\/seal-5\/450_1000.jpeg\" alt=\"Seal 5\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Seal 5\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/69e7ee\/seal-5\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Una caracter\u00edstica destacable es la funci\u00f3n V2L (Vehicle to Load), que permite <strong>alimentar dispositivos externos con hasta 3,3 kW de potencia<\/strong>, desde electrodom\u00e9sticos port\u00e1tiles hasta herramientas de trabajo.<\/p>\n<p>La gama arranca con el acabado Boost, que ya incluye faros LED, llantas de aleaci\u00f3n, instrumentaci\u00f3n digital y sistema multimedia. Las versiones Comfort suman equipamiento premium como techo solar panor\u00e1mico, sistema de sonido de ocho altavoces e iluminaci\u00f3n ambiental.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Precio_y_disponibilidad\"><\/span>Precio y disponibilidad<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El Seal 6 DM-i se posiciona como el segundo h\u00edbrido enchufable de BYD en Europa tras el exitoso <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-seal-u-dm-i-analisis-review-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" data-vars-post-title=\"BYD Seal U DM-i, an\u00e1lisis: un precio il\u00f3gico para su tama\u00f1o y equipamiento que le permite mirar de t\u00fa a t\u00fa a Toyota\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-seal-u-dm-i-analisis-review-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Seal U DM-i<\/a>, del que <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/newspressspain.com\/releases\/public-view\/single-release\/99411\" target=\"_blank\">seg\u00fan la firma<\/a> se han vendido m\u00e1s de un mill\u00f3n de unidades globalmente.<\/p>\n<p>\u00abLa posibilidad de conducir por la ciudad o realizar los desplazamientos diarios como un veh\u00edculo el\u00e9ctrico y, al mismo tiempo, tener la capacidad de recorrer m\u00e1s de 1.500 km con una carga completa y el dep\u00f3sito lleno de combustible, es una caracter\u00edstica muy atractiva\u00bb, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/newspressspain.com\/releases\/public-view\/single-release\/99411\" target=\"_blank\">aseguraba<\/a> Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD. A\u00fan no contamos con precios para el mercado europeo, pero todo indica que seguir\u00e1n apostando por la misma estrategia competitiva que los ha caracterizado hasta el momento.<\/p>\n<p>En Xataka |\u00a0<a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/llevo-anos-probando-coches-electricos-me-he-comprado-uno-combustion-sola-razon\" data-vars-post-title=\"Llevo a\u00f1os probando coches el\u00e9ctricos. Me he comprado uno de combusti\u00f3n por una sola raz\u00f3n\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/llevo-anos-probando-coches-electricos-me-he-comprado-uno-combustion-sola-razon\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Llevo a\u00f1os probando coches el\u00e9ctricos. Me he comprado uno de combusti\u00f3n por una sola raz\u00f3n<\/a><\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-seal-6-dm-i-caracteristicas-ficha-tecnica\" class=\" target=\" title=\"BYD Seal 6 DM-i: caracter\u00edsticas y ficha t\u00e9cnica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BYD presenta en Europa su nueva apuesta para el segmento de los h\u00edbridos enchufables con el Seal 6 DM-i, un modelo que llega en dos carrocer\u00edas: sed\u00e1n y la in\u00e9dita versi\u00f3n Touring, convirti\u00e9ndose en el primer familiar de la marca china en el mercado europeo. Su principal baza es una autonom\u00eda total que, seg\u00fan el [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":91216,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-91215","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/91215","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=91215"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/91215\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/91216"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=91215"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=91215"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=91215"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}