{"id":91378,"date":"2025-09-09T10:27:00","date_gmt":"2025-09-09T10:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=91378"},"modified":"2025-09-09T10:27:00","modified_gmt":"2025-09-09T10:27:00","slug":"caracteristicas-precio-y-ficha-tecnica-61","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=91378","title":{"rendered":"caracter\u00edsticas, precio y ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Europa ha tomado la decisi\u00f3n de caminar al coche el\u00e9ctrico. Que llegue al destino de 2035, con el planteamiento de eliminar la venta de los coches con motores de combusti\u00f3n o que tropiece y una mano amiga le ayude a levantarse es algo que solo el tiempo dir\u00e1.<\/p>\n<p>De momento, las normas est\u00e1n escritas. Y las normas dicen que no podr\u00e1n venderse coches con <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/no-viable-europa-quiere-acabar-coches-combustion-2035-fabricantes-tienen-sus-propios-planes\" data-vars-post-title=\"&quot;No es viable&quot;: Europa quiere acabar con los coches de combusti\u00f3n en 2035. Los fabricantes tienen sus propios planes\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/no-viable-europa-quiere-acabar-coches-combustion-2035-fabricantes-tienen-sus-propios-planes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">motores de combusti\u00f3n en 10 a\u00f1os<\/a> (siempre que no sean neutros en carbono). Pero antes, en 2030 y <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/europa-tenia-plan-para-saltar-al-coche-electrico-2025-era-su-primera-prueba-fuego-fabricantes-han-acabado-ella\" data-vars-post-title=\"Europa ten\u00eda un plan para saltar al coche el\u00e9ctrico y 2025 era su primera prueba de fuego. Los fabricantes han acabado con ella\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/europa-tenia-plan-para-saltar-al-coche-electrico-2025-era-su-primera-prueba-fuego-fabricantes-han-acabado-ella\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">2027 hay que cumplir<\/a> dos hitos que deber\u00edan allanar el camino.<\/p>\n<p>El primero dice que las marcas tendr\u00e1n que <strong>rendir cuenta en dos a\u00f1os<\/strong>. Finalizado 2027 deber\u00edan presentarse ante Europa para demostrarles que <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/europa-tenia-plan-para-saltar-al-coche-electrico-2025-era-su-primera-prueba-fuego-fabricantes-han-acabado-ella\" data-vars-post-title=\"Europa ten\u00eda un plan para saltar al coche el\u00e9ctrico y 2025 era su primera prueba de fuego. Los fabricantes han acabado con ella\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/europa-tenia-plan-para-saltar-al-coche-electrico-2025-era-su-primera-prueba-fuego-fabricantes-han-acabado-ella\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">la media de emisiones de la flota vendida entre 2025 y 2027<\/a> es inferior a 93,6 gr\/km de CO2. En 2030, esta cifra se reduce a la mitad. Y la \u00fanica manera de conseguirlo es electrificando (y mucho) las ventas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/renault-pide-copiar-a-japon-fabricar-coches-pequenos-que-gente-pueda-comprar-cierto-que-no-queremos\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"El CEO de Renault cree tener la soluci\u00f3n a la crisis del coche europeo: veh\u00edculos &quot;ultrapeque\u00f1os&quot; al estilo japon\u00e9s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"El CEO de Renault cree tener la soluci\u00f3n a la crisis del coche europeo: veh\u00edculos &quot;ultrapeque\u00f1os&quot; al estilo japon\u00e9s\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/edbea9\/renaulttwingoze011\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Pero tambi\u00e9n sumando con coches con motores de combusti\u00f3n. \u00bfC\u00f3mo? Con todos aquellos que se muevan en la frontera o por debajo de la frontera de esos 93,6 gr\/km de CO2 para que no sean una r\u00e9mora a la hora de contar. Eso obliga a hacer un importante esfuerzo econ\u00f3mico y echar muchas cuentas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Porque electrificar un coche supone un mayor esfuerzo econ\u00f3mico. Precios m\u00e1s caros que reducen el margen de beneficios en la gama que deja la cifra m\u00e1s exigua de toda la flota.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<p>\u00bfSoluci\u00f3n? Hacer un coche con cari\u00f1o.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=91378\/#Ficha_tecnica_del_Renault_Clio\" >Ficha t\u00e9cnica del Renault Clio<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=91378\/#Mucho_mimo\" >Mucho mimo<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ficha_tecnica_del_Renault_Clio\"><\/span>Ficha t\u00e9cnica del Renault Clio<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div class=\"article-asset-table article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<table class=\"tabla-datos\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Renault clio<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>TIPO DE CARROCER\u00cdA.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Utilitario de cinco plazas<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>MEDIDAS Y PESO.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>4,116 metros de largo, 1,768 metros de ancho, 1,451metros de alto y 2,591 metros de distancia entre ejes.\u00a0<\/p>\n<p>Desde 1.155 (dependiendo de la versi\u00f3n)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>MALETERO.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Hasta 391 litros (dependiendo de la motorizaci\u00f3n)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>POTENCIA M\u00c1XIMA.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>160 CV<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>CONSUMO WLTP.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>H\u00edbrido: 3,9 l\/100 km.<\/p>\n<p>Gasolina: 5 l\/100 km.\u00a0<\/p>\n<p>GLP: 6,9 l\/100 km.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>DISTINTIVO AMBIENTAL.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Cero emisiones<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>AYUDAS A LA CONDUCCI\u00d3N (ADAS).<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Confirmadas las m\u00ednimas exigidas por la Uni\u00f3n Europea.\u00a0Hasta 29 sistemas ADAS de ayuda a la conducci\u00f3n, incluido control de crucero adaptativo.\u00a0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>OTROS.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Sistema de infoentretenimiento propio Open R Link sobre Android Auto.  acceso a Google Assistant, Google Maps o Google Play. Dos a\u00f1os con tarifa de 2 GB de datos. Doble pantalla de 10 pulgadas (cuadro de instrumentos y central)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00cdBRIDO EL\u00c9CTRICO.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>S\u00ed.\u00a0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>H\u00cdBRIDO enchufable.<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>No.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>el\u00e9ctrico<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>No.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>precio y lanzamiento<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Fechas de lanzamiento y precio por confirmar.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mucho_mimo\"><\/span>Mucho mimo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>\u201cCuando dise\u00f1amos este coche lo metimos bajo llave. Ten\u00edamos que tomar riesgos y sab\u00edamos que si se ve\u00eda en las primeras fases del proyecto nos lo iban a cancelar\u201d.<\/p>\n<p>Quien habla es Paula Fabregat, jefa de dise\u00f1o de Renault en los segmentos A y B. Sus palabras, mientras desgrana todos y cada uno de los detalles del Renault Clio destilan pasi\u00f3n. Nos explica que dise\u00f1ar un Renault Clio de nuevo es un reto may\u00fasculo. \u201c<strong>Es un icono<\/strong> para la marca pero nos encargaron hacer algo totalmente nuevo. De primeras puede que ni si quiera os recuerde a un Clio\u201d, nos cuenta Fabregat.<\/p>\n<p>Y, efectivamente, no. No nos recuerda a un Clio. Al menos de primera. \u00bfEso es algo malo? Desde luego que no. El frontal es barroco, lleno de aristas y l\u00edneas de tensi\u00f3n. Juega con una superficie curvada en el lateral, mucho m\u00e1s compleja de lo que suele ser habitual en esta gama de precios. Y cierra con una trasera igual de barroca y muy arriesgada.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/54e819\/img_8554\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/54e819\/img_8554\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/54e819\/img_8554\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/54e819\/img_8554\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/54e819\/img_8554\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 8554\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 8554\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/54e819\/img_8554\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Si gusta o no lo dir\u00e1 el mercado. Yo reconozco que el frontal no me termina de encajar. Al contrario, me parece muy meritoria <strong>una trasera tan arriesgada<\/strong>, con cuatro grupos \u00f3pticos que claramente recuerdan a un superdeportivo. No dir\u00eda que el Renault Clio es bonito o bello pero desde luego es un coche que no deja indiferente, que arriesga con cada nueva generaci\u00f3n. Y que gana (mucho) en vivo.<\/p>\n<p>El Renault Clio ya no juega en su propia liga, juega a un deporte que se a puesto complicad\u00edsimo. El coche peque\u00f1o y barato con motor de combusti\u00f3n que, con las incomodidades propias de su tama\u00f1o, te lleva a todos lados pero que es una baza ganadora en ciudad ya no existe. Un Seat Ibiza con un motor de 116 CV (sin electrificar) ya juega en la frontera de los 20.000 euros. El Hyundai i20 m\u00e1s barato con etiqueta ECO (hibridaci\u00f3n suave) tambi\u00e9n se mueve en esos precios. Todav\u00eda no ha sido desvelado el precio de este Renault Clio pero nada nos dice que ser\u00e1 barato.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/12e19e\/img_8559\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/12e19e\/img_8559\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/12e19e\/img_8559\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/12e19e\/img_8559\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/12e19e\/img_8559\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 8559\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 8559\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/12e19e\/img_8559\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>En Renault juegan a ir un pasito m\u00e1s all\u00e1. Si no pueden competir por precio por las obligaciones t\u00e9cnicas que est\u00e1n obligados a montar (de nuevo volvemos a las normativas europes, tambi\u00e9n en materia de seguridad), quieren ganarse el favor de los clientes por ofrecer un producto redondo, bien terminado y con una tecnolog\u00eda a la altura.<\/p>\n<p>No es casual esa apuesta por el dise\u00f1o. Pero tampoco son casuales la multitud de detalles que se pueden ver por dentro. El cuadro de instrumentos mantiene el juego de dos pantallas de 10 pulgadas que hemos visto en otros modelos del grupo. Llega impulsado por Open R Link, su sistema operativo <strong>montado sobre Android Auto<\/strong>, con acceso a Google Assistant, Google Maps o Google Play (ya nos adelantan que es compatible con aplicaciones de streaming como HBO o Amazon). De serie, el coche se entrega con un paquete de datos de 2 GB mensuales durante dos a\u00f1os.<\/p>\n<p>Hay muy buenos detalles en el interior. En el salpicadero se usa un acabado textil en todas sus versiones. Los asientos parecen c\u00f3modos (habr\u00e1 que confirmarlo con una prueba) y los mandos f\u00edsicos tienen un buen tacto y est\u00e1n bien rematados. Se replica en el Clio el buen hacer de Renault en materia de ergonom\u00eda durante los \u00faltimos a\u00f1os y no se opta por abaratar el puesto del piloto.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/5e9d11\/img_8539\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/5e9d11\/img_8539\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/5e9d11\/img_8539\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/5e9d11\/img_8539\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/5e9d11\/img_8539\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 8539\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 8539\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/5e9d11\/img_8539\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Esos detalles de coche mimado son m\u00e1s evidentes en su nivel de acabado Alpine, con costuras azules a juego con peque\u00f1os detalles del mismo tono en las llantas o en los faros delanteros. Y molduras arriesgadas como el pl\u00e1stico horizontal que aqu\u00ed recoge del mundo del tunning los tonos cl\u00e1sicos del metal quemado de los escapes con un degradado entre el plata, m\u00faltiples morados, lilas y azules. Arriesgado y un poco macarra. Tienen mi \u201cs\u00ed\u201d instant\u00e1neo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>El verdadero reto para Renault es convencer con un motor que justifique un mayor desembolso por un \u201ccoche peque\u00f1o\u201d. Llega con una opci\u00f3n GLP de cuatro cilindros de 120 CV y un motor de gasolina tricil\u00edndrico de 115 CV que se puede combinar con una caja de cambios manual o autom\u00e1tica.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>Pero el motor estrella y el que Renault tiene que vender mucho si no quiere que la media de emisiones se le complique es el <strong>Full Hybrid E-Tech<\/strong>. Un bloque de cuatro cilindros gasolina de 1,8 litros que se combina con una bater\u00eda grande para un h\u00edbrido. Tenemos un acumulador el\u00e9ctrico de 1,4 kWh que consiguen mantener el consumo y emisiones a raya.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/renault-ha-lanzado-su-electrico-ochentero-sus-dos-maximos-responsables-han-hecho-maletas\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Renault ha puesto de moda la nostalgia ochentera: Stellantis ya ha fichado al autor de ese golpe de efecto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Renault ha puesto de moda la nostalgia ochentera: Stellantis ya ha fichado al autor de ese golpe de efecto\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/fb1c5f\/r-dam_1544489\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El resultado es un complejo motor h\u00edbrido de 160 CV que promete un consumo en ciclo mixto, seg\u00fan WLTP, de apenas 3,8 litros y lo que, para la marca es m\u00e1s importante, unas emisiones de 89 gr\/km de CO2. Para que nos hagamos una idea, su tricil\u00edndrico sin electrificar registra 114 gr\/km de CO2 con cambio manual y 116 gr\/km de CO2 con cambio autom\u00e1tico.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>Eso es una losa que s\u00f3lo se puede contrarrestrar con la venta de dos h\u00edbridos enchufables o un el\u00e9ctrico <strong>por cada Clio sin electrificar<\/strong> puesto en el mercado. La multa que sobrevuela es dur\u00edsima: 95 euros por gramo superado y coche vendido. Es decir, con las ventas de Renault el a\u00f1o pasado en Europa, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/es.motor1.com\/news\/747988\/ventas-europa-2024-grupos-automocion\/\" target=\"_blank\">que fueron de 1,28 millones de coches<\/a>, hablar\u00edamos de una sanci\u00f3n de 121,79 millones de coches por cada gramo de CO2 superado en la media de las ventas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>No es casual que, como decimos, Renault haya optado por la v\u00eda de electrificar su peque\u00f1o a conciencia y llenarlo de tecnolog\u00eda (puede incorporar hasta 29 ADAS entre los que se encuentra frenada trasera de emergencia, control de crucero adaptativo o bloqueo de las puertas si la salida no es segura).<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/cuando-renault-quiso-poner-a-prueba-su-renault-4-hizo-algo-razonable-torturarle-tres-millones-kilometros\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Cuando Renault quiso poner a prueba su Renault 4, hizo algo de lo m\u00e1s razonable: torturarle con tres millones de kil\u00f3metros \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Cuando Renault quiso poner a prueba su Renault 4, hizo algo de lo m\u00e1s razonable: torturarle con tres millones de kil\u00f3metros \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/a6d50d\/1975_renault_4_luxe_-forssa-_finland-\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Eso, sin duda, deber\u00eda encarecer su precio. Pero al menos, todo indica que esta sexta generaci\u00f3n del Renault Clio est\u00e1 muy cuidada. Si hablamos de ventas, la monta\u00f1a que tienen ante s\u00ed es may\u00fascula, con firmas chinas que ofrecen m\u00e1s espacio por el mismo precio. Eso s\u00ed, no se puede decir que Renault no haya puesto toda la carne en el asador para justificar el esperado incremento de precio.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>No, seguramente no ser\u00e1 el Renault Clio m\u00e1s asequible de la historia. Pero es indudable que nunca se tomaron m\u00e1s riesgos, se cuid\u00f3 tanto el producto y se le dot\u00f3 de una tecnolog\u00eda tan avanzada. Habr\u00e1 que probarlo para comprobar si el producto cumple con lo que promete.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p>Fotos | Xataka\u00a0<\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/he-salido-fin-semana-renault-5-esto-todo-que-le-espera-a-quien-se-compre-coche-electrico-barato\" data-vars-post-title=\"He salido un fin de semana con el Renault 5. Esto es todo lo que le espera a quien se compre un coche el\u00e9ctrico barato \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/he-salido-fin-semana-renault-5-esto-todo-que-le-espera-a-quien-se-compre-coche-electrico-barato\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">He salido un fin de semana con el Renault 5. Esto es todo lo que le espera a quien se compre un coche el\u00e9ctrico barato<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/renault-clio-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" class=\" target=\" title=\"caracter\u00edsticas, precio y ficha t\u00e9cnica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Europa ha tomado la decisi\u00f3n de caminar al coche el\u00e9ctrico. Que llegue al destino de 2035, con el planteamiento de eliminar la venta de los coches con motores de combusti\u00f3n o que tropiece y una mano amiga le ayude a levantarse es algo que solo el tiempo dir\u00e1. De momento, las normas est\u00e1n escritas. Y [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":91379,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-91378","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/91378","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=91378"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/91378\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/91379"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=91378"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=91378"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=91378"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}