{"id":91504,"date":"2025-09-09T20:48:03","date_gmt":"2025-09-09T20:48:03","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=91504"},"modified":"2025-09-09T20:48:03","modified_gmt":"2025-09-09T20:48:03","slug":"es-imposible-hacer-un-coche-electrico-con-seat-si-queremos-ganar-dinero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=91504","title":{"rendered":"es imposible hacer un coche el\u00e9ctrico con Seat si queremos ganar dinero"},"content":{"rendered":"
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El actual CEO interino de la marca ha puesto freno a cualquier plan de electrificaci\u00f3n a corto y medio plazo para Seat, centrando toda la apuesta el\u00e9ctrica del grupo en Cupra. De hecho, ha sido en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de M\u00fanich donde se han podido ver algunos de los modelos de Cupra que marcar\u00e1n el futuro de la marca.<\/p>\n

Un Seat el\u00e9ctrico que no llega<\/strong>. \u00abHoy d\u00eda es imposible hacer un coche el\u00e9ctrico con Seat si queremos ganar dinero\u00bb, ha afirmado Markus Haupt, actual CEO de Seat en una entrevista<\/a> con los medios. La sombra de un Volkswagen el\u00e9ctrico por 20.000 euros<\/a>, que se materializar\u00eda seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda en 2027, desbanca todos los planes de electrificaci\u00f3n de Seat. \u00abSi Volkswagen vende a ese precio, \u00bfa cu\u00e1nto debe vender Seat?\u00bb, continuaba Haupt.<\/p>\n

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El Cupra Raval hace acto de aparici\u00f3n en el IAA Mobility. Imagen: Cupra<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Una estrategia de dos marcas<\/strong>. La decisi\u00f3n de mantener a Seat fuera de la electrificaci\u00f3n responde a una l\u00f3gica comercial clara que el propio Haupt explica: \u00abSeat a d\u00eda de hoy es un complemento ideal para Cupra, porque est\u00e1n en segmentos diferentes, dirigidas a clientes distintos\u00bb. Mientras que ahora mismo Cupra se posiciona como la marca premium y deportiva que puede asumir los costes de la electrificaci\u00f3n, Seat permanecer\u00e1 en el terreno de la combusti\u00f3n y la hibridaci\u00f3n. A esta estrategia se le suma el lanzamiento el pr\u00f3ximo mes de las nuevas versiones del Ibiza y el Arona<\/a>, demostrando que la compa\u00f1\u00eda quiere seguir apostando por renovar su gama de veh\u00edculos superventas.<\/p>\n

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Cupra toma el protagonismo el\u00e9ctrico<\/strong>. El futuro el\u00e9ctrico del grupo se concentra exclusivamente en Cupra, que el a\u00f1o que viene lanzar\u00e1 el Raval<\/a>, su modelo de entrada desde 25.000 euros con hasta 450 kil\u00f3metros de autonom\u00eda. Este veh\u00edculo se producir\u00e1 en Martorell junto al Volkswagen ID.Polo<\/a>, con una capacidad estimada de 300.000 unidades anuales entre ambos modelos. Haupt tambi\u00e9n ha presentado en M\u00fanich el Cupra Tindaya<\/a>, un concept car que llegar\u00e1 a producci\u00f3n \u00aba principios de la pr\u00f3xima d\u00e9cada\u00bb y que marca el nuevo lenguaje de dise\u00f1o de la marca.<\/p>\n

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De cifras va la cosa<\/strong>. En el primer semestre, Seat y Cupra apenas alcanzaron un beneficio operativo de 38 millones de euros<\/a>, y Haupt ha sido claro<\/a> sobre la necesidad de \u00abreducir nuestra estructura de costes\u00bb. Los aranceles al Cupra Tavascan fabricado en China han impactado negativamente en estos resultados, aunque el directivo se muestra optimista sobre una resoluci\u00f3n antes de final de a\u00f1o tras las negociaciones con Bruselas.<\/p>\n

El futuro sigue siendo el\u00e9ctrico, pero no para todos<\/strong>. Pese a lo rotundas que han sido sus palabras con Seat, Haupt mantiene que \u00abllegar\u00e1 el d\u00eda donde supongo que la cantidad de coches el\u00e9ctricos superar\u00e1 a los de combusti\u00f3n. Eso nos permitir\u00e1 mejorar precios de componentes y hacer el coche el\u00e9ctrico m\u00e1s asequible para el consumidor y m\u00e1s barato para nosotros\u00bb. Mientras tanto, el grupo sigue tomando la decisi\u00f3n de jugar con Cupra y Seat para satisfacer a todo su p\u00fablico.<\/p>\n

Imagen de portada | Seat<\/p>\n

En Xataka |\u00a0Volkswagen presenta el ID. Cross Concept y lo de menos es el coche: regresan los botones y olvidan los nombres raros<\/a><\/p>\n

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Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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