{"id":91878,"date":"2025-09-11T07:59:58","date_gmt":"2025-09-11T07:59:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=91878"},"modified":"2025-09-11T07:59:58","modified_gmt":"2025-09-11T07:59:58","slug":"con-los-cambios-mas-de-dos-millones-de-personas-no-optan-a-reembolso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=91878","title":{"rendered":"con los cambios, m\u00e1s de dos millones de personas no optan a reembolso"},"content":{"rendered":"
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El verano ha sido duro para el transporte ferroviario en Espa\u00f1a. Cuatro de cada diez trenes de alta velocidad llegaron con retraso a su destino<\/a>, pero solo tres de cada 100 pasajeros pudieron reclamar alg\u00fan tipo de compensaci\u00f3n, seg\u00fan apunta El Mundo<\/a>. Los datos vienen tras el endurecimiento de las condiciones de reembolso<\/a> de Renfe en 2024, motivo principal por el que las cifras contrastan tanto con los datos anteriores a la reforma.<\/p>\n

Cambio de condiciones<\/strong>. En julio de 2024, Renfe reform\u00f3<\/a> su \u2018Compromiso de Puntualidad\u2019, multiplicando por cuatro el tiempo m\u00ednimo de retraso necesario para reclamar la mitad del billete. Si antes bastaban 15 minutos para obtener el 50% del importe, ahora se necesita una hora completa. Para el reembolso total, el umbral pas\u00f3 de 30 minutos a hora y media. La compa\u00f1\u00eda justific\u00f3 este endurecimiento como una \u00abactualizaci\u00f3n\u00bb para seguir siendo \u00abel m\u00e1s ventajoso para el viajero\u00bb, tal y como recoge el medio.<\/p>\n

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Las cifras del verano<\/strong>. Tal y como apuntan<\/a> desde El Mundo, entre junio y agosto, 6.554 trenes de larga distancia y AVE llegaron con demoras superiores a 15 minutos, afectando a 2,5 millones de pasajeros. Sin embargo, con las nuevas reglas, solo 444.000 viajeros tuvieron derecho a compensaci\u00f3n. Esto significa que m\u00e1s de 2 millones de usuarios que habr\u00edan recibido un reembolso con los criterios anteriores se quedaron sin \u00e9l. Esto, seg\u00fan el medio, supondr\u00eda para Renfe un ahorro de unos 79 millones de euros solo en estos tres meses.<\/p>\n

Contexto<\/strong>. La reforma se ampara en el Reglamento del Parlamento Europeo<\/a> de 2021, aunque por aquel entonces, Renfe ofrec\u00eda compensaciones mucho m\u00e1s generosas que las m\u00ednimas exigidas por la normativa europea. Y es que mientras la UE obliga a indemnizar con el 25% del billete tras 60 minutos de retraso, la operadora espa\u00f1ola daba el 50% con solo 15 minutos. Ahora ha endurecido sus medidas justo cuando m\u00e1s retrasos se registran.<\/p>\n

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Problemas que siguen ah\u00ed<\/strong>. El ministro \u00d3scar Puente reconoci\u00f3 en septiembre que el sistema ferroviario seguir\u00e1 teniendo incidencias \u00abal menos dos a\u00f1os m\u00e1s\u00bb, seg\u00fan recoge<\/a> El Mundo. Los problemas van desde fisuras en los trenes Talgo S106<\/a> (que obligaron a retirar los servicios low cost de Avlo en la ruta Madrid-Barcelona) hasta deficiencias en la infraestructura causados por los incendios<\/a>, seg\u00fan cuenta el medio. La alternativa al servicio, el AVE convencional, cuesta hasta un 34% m\u00e1s que la opci\u00f3n econ\u00f3mica eliminada.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 viene ahora? <\/strong>Puente ha viajado a Alemania<\/a> para buscar nuevos trenes en f\u00e1bricas como Siemens, reconociendo que sin renovar la flota ser\u00e1 imposible mejorar el servicio, tal y como recoge<\/a> El Mundo. \u00abTampoco hay que lanzar las campanas al vuelo, pero si no renovamos la flota, es evidente que no seremos capaces de mejorar en ning\u00fan caso el servicio que estamos prestando a la ciudadan\u00eda\u00bb, admite Puente. Y es que adem\u00e1s de haber sido un verano para olvidar en lo que a retrasos ferroviaros se refiere, tambi\u00e9n ha coincidido que las condiciones de reembolso tambi\u00e9n han empeorado.<\/p>\n

Imagen de portada | Falk2<\/a><\/p>\n

En Xataka |\u00a0Renfe tiene un nuevo y gigantesco proyecto en marcha: un tren nocturno para conectar Europa de este a oeste<\/a><\/p>\n

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Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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