{"id":92262,"date":"2025-09-12T22:15:09","date_gmt":"2025-09-12T22:15:09","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=92262"},"modified":"2025-09-12T22:15:09","modified_gmt":"2025-09-12T22:15:09","slug":"el-renault-clio-nunca-sera-electrico-y-tiene-todo-el-sentido-no-lo-decimos-nosotros-lo-dice-el-ceo-de-renault","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=92262","title":{"rendered":"El Renault Clio \u00abnunca ser\u00e1 el\u00e9ctrico\u00bb y tiene todo el sentido. No lo decimos nosotros, lo dice el CEO de Renault"},"content":{"rendered":"
\n

Hace apenas unos d\u00edas que nos desplazamos hasta una nave en las afueras de Par\u00eds para conocer el nuevo Renault Clio. En un peque\u00f1o adelanto antes de mostrarlo oficialmente en p\u00fablico ante durante el IAA Mobility de M\u00fcnich<\/a>, los franceses nos confesaron todos los detalles de una de las propuestas m\u00e1s urbanas de la marca.\u00a0<\/p>\n

Entonces ya supimos que el nuevo Renault Clio<\/a> solo contar\u00eda con un motor de combusti\u00f3n puro, uno que funciona con gas natural y un h\u00edbrido de 160 CV<\/strong> y consumo rid\u00edculo que, desde luego, es la gran estrella de la gama.\u00a0<\/p>\n

Como cont\u00e1bamos en el art\u00edculo en el que describ\u00edamos nuestras sensaciones con el nuevo modelo, que conduciremos m\u00e1s adelante, hay dos potentes motivos para incluir este propulsor. El primero es que con \u00e9l consiguen que las emisiones de CO2 se sit\u00faen por debajo de los 93,6 g\/km de CO2 que, en 2027, marcar\u00e1n la diferencia entre el bien y el mal<\/a>. El segundo es que, ante una esperada subida de precio del modelo, Renault ha optado por entregar un motor a la altura que justifique ese (muy probable) encarecimiento.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n \"He
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

Tabla de Contenido<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n