{"id":92300,"date":"2025-09-13T02:23:00","date_gmt":"2025-09-13T02:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=92300"},"modified":"2025-09-13T02:23:00","modified_gmt":"2025-09-13T02:23:00","slug":"ahora-ya-sabe-como-solucionar-el-mayor-problema-de-la-nave","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=92300","title":{"rendered":"ahora ya sabe c\u00f3mo solucionar el mayor problema de la nave"},"content":{"rendered":"
\n

El 26 de agosto, Starship complet\u00f3 su d\u00e9cimo vuelo de prueba<\/a> amerizando en un punto preciso del oc\u00e9ano \u00cdndico. Las im\u00e1genes que emiti\u00f3 SpaceX en directo eran impresionantes: la nave m\u00e1s grande del mundo se frenaba con \u00e9xito sobre el agua tras una agresiva maniobra de reentrada. Sin embargo, algo m\u00e1s llam\u00f3 la atenci\u00f3n: una preocupante franja de color naranja<\/a> que recorr\u00eda la mayor parte del fuselaje.<\/p>\n

<\/p>\n

Tres peque\u00f1as losetas oxidadas.<\/strong> Poco despu\u00e9s del vuelo, Elon Musk aclar\u00f3 en su perfil de X<\/a> que el tono anaranjado era \u00f3xido proveniente de unas losetas met\u00e1licas de prueba en el lateral de la nave. Pero ha sido Bill Gerstenmaier, un veterano exdirectivo de la NASA que trabaja como jefe de construcci\u00f3n y fiabilidad en vuelo de SpaceX, quien ha dado todos los detalles.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n \"Starlink
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

El escudo t\u00e9rmico sigue siendo la parte m\u00e1s verde de Starship<\/a>. El dise\u00f1o actual consta de miles de losetas cer\u00e1micas, la mayor\u00eda en forma hexagonal, pegadas una junto a la otra sin dejar huecos. En el vuelo 10 (y en los tres vuelos fallidos anteriores, en realidad) SpaceX coloc\u00f3 tres losetas met\u00e1licas en la nave para comprobar si aportaban un control t\u00e9rmico adecuado<\/a>, ya que ser\u00edan m\u00e1s sencillas de fabricar y m\u00e1s duraderas que las cer\u00e1micas. Resulta que no lo son. Todo ese \u00f3xido<\/a> fue creado por esas tres peque\u00f1as losetas met\u00e1licas.<\/p>\n

Un experimento fallido, pero muy \u00fatil.<\/strong> Como recoge Ars Technica<\/a>, Gerstenmaier cont\u00f3 en una conferencia que las losetas met\u00e1licas no funcionaron muy bien. Se oxidaron extremadamente r\u00e1pido con el ox\u00edgeno atmosf\u00e9rico.<\/p>\n

Aunque las losetas met\u00e1licas fracasaron en su objetivo, el experimento fue muy \u00fatil para la recopilaci\u00f3n de datos. Demostr\u00f3 que las losetas cer\u00e1micas siguen siendo la opci\u00f3n a seguir para el escudo t\u00e9rmico, y ayud\u00f3 a SpaceX a descartar una v\u00eda alternativa de desarrollo sin poner en riesgo la nave, que ten\u00eda suficiente protecci\u00f3n debajo.<\/p>\n

Lo interesante fueron las manchas blancas.<\/strong> Aunque el color naranja fue lo m\u00e1s llamativo, el dato m\u00e1s valioso para los ingenieros de SpaceX se encontraba en otras zonas del escudo t\u00e9rmico: unas manchas blancas que aparecieron cerca del morro y en otras partes de la nave. Musk ya hab\u00eda adelantado que esas manchas se deb\u00edan al aislamiento de las zonas donde SpaceX hab\u00eda quitado losetas deliberadamente<\/a> para probar los l\u00edmites de Starship.<\/p>\n

Gerstenmaier confirm\u00f3 que eran los restos de un material ablativo, derivado del que se usa en las c\u00e1psulas Dragon, que en Starship se encuentra por todas partes bajo las losetas. \u00abLo que esto nos muestra es que el calor est\u00e1 entrando entre las losetas, se cuela por debajo, y esta estructura ablativa se consume. As\u00ed que aprendimos que necesitamos sellar las losetas\u00bb.<\/p>\n

La soluci\u00f3n: sellar cada loseta.<\/strong> Ahora el principal desaf\u00edo del escudo t\u00e9rmico de Starship no es que las losetas se desprendan (un problema que parece resuelto, ya que casi todas permanecieron en su sitio<\/a>), sino evitar que el plasma incandescente de la reentrada se filtre por las diminutas juntas que hay entre ellas. Para SpaceX, ese ha sido el gran aprendizaje del vuelo 10.<\/p>\n

Fiel a su estilo de romper cosas e iterar r\u00e1pido, la compa\u00f1\u00eda ya tiene una soluci\u00f3n que probar\u00e1 en el pr\u00f3ximo vuelo. Y, como no pod\u00eda ser de otra manera, le han puesto un nombre peculiar: \u00abcrunch wrap\u00bb. No es un relleno como el que utilizaba el transbordador espacial; es una envoltura sellante alrededor de cada loseta.<\/p>\n

\u00abEs como un papel de regalo que envuelve cada loseta\u00bb, describi\u00f3 Gerstenmaier. \u00abEstas losetas se sujetan mec\u00e1nicamente, un robot las encaja. Cuando empujamos la loseta, este peque\u00f1o papel de regalo se asienta alrededor de los lados de cada una, y luego lo cortamos en la superficie\u00bb.<\/p>\n

<\/p>\n

Vuelta al ruedo.<\/strong> Despu\u00e9s de tres vuelos fallidos, el vuelo 10 ha demostrado que la Starship vuelve a estar encarrilada. SpaceX puso al l\u00edmite la nave y esta respondi\u00f3 seg\u00fan lo previsto, amerizando a solo 3 metros de su objetivo. El \u00f3xido fue la prueba visual de un camino descartado, pero lo aprendido sobre las filtraciones de calor pavimenta el camino para la siguiente gran mejora, acercando un poco m\u00e1s el objetivo de hacer un cohete totalmente reutilizable.<\/p>\n

El plan para el vuelo 11, que podr\u00eda tener lugar en octubre a juzgar por las pruebas recientes en Starbase, es aplicar esta t\u00e9cnica en todo el escudo t\u00e9rmico. \u00abVamos a poner ‘crunch wrap’ en todas partes y ver si podemos conseguir un mejor sellado y rendimiento de las losetas\u00bb, dijo Gerstenmaier.<\/p>\n

Imagen | SpaceX<\/p>\n

En Xataka | Lo contrat\u00f3 SpaceX a los 14 a\u00f1os. Ahora, con 16, el joven genio ha dado la espalda a Elon Musk para irse a Wall Street<\/a><\/p>\n

<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El 26 de agosto, Starship complet\u00f3 su d\u00e9cimo vuelo de prueba amerizando en un punto preciso del oc\u00e9ano \u00cdndico. Las im\u00e1genes que emiti\u00f3 SpaceX en directo eran impresionantes: la nave m\u00e1s grande del mundo se frenaba con \u00e9xito sobre el agua tras una agresiva maniobra de reentrada. Sin embargo, algo m\u00e1s llam\u00f3 la atenci\u00f3n: una […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":92301,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-92300","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/92300","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=92300"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/92300\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/92301"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=92300"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=92300"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=92300"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}