{"id":92460,"date":"2025-09-13T20:27:58","date_gmt":"2025-09-13T20:27:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=92460"},"modified":"2025-09-13T20:27:58","modified_gmt":"2025-09-13T20:27:58","slug":"en-japon-el-retraso-medio-de-los-trenes-es-de-96-segundos-no-es-magia-su-secreto-se-llama-poka-yoke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=92460","title":{"rendered":"En Jap\u00f3n, el retraso medio de los trenes es de 96 segundos. No es magia, su secreto se llama \u00abpoka-yoke\u00bb"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>No vamos a descubrirte nada si te decimos que la alta velocidad espa\u00f1ola no ha vivido su mejor verano. Para que nos hagamos una idea, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/renfe-ha-tenido-verano-record-retrasos-dos-millones-viajeros-ave-se-han-quedado-reembolso-cambios\" data-vars-post-title=\"Cuatro de cada 10 trenes AVE han tenido retrasos este verano: con los cambios, m\u00e1s de dos millones de personas no optan a reembolso\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/renfe-ha-tenido-verano-record-retrasos-dos-millones-viajeros-ave-se-han-quedado-reembolso-cambios\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">cuatro de cada 10 trenes de Renfe<\/a> han sufrido alg\u00fan tipo de retraso. Hemos tenido <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ave-a-andalucia-parecia-alternativa-perfecta-al-coche-este-verano-se-ha-encontrado-problema-llamado-toledo\" data-vars-post-title=\"Aver\u00edas, retrasos y un punto negro en Toledo: la alta velocidad enfrenta su verano m\u00e1s complicado en Andaluc\u00eda\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ave-a-andalucia-parecia-alternativa-perfecta-al-coche-este-verano-se-ha-encontrado-problema-llamado-toledo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">aver\u00edas<\/a>, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/pleno-inicio-viajes-vacaciones-espana-se-ha-encontrado-viejo-conocido-caos-ferroviario\" data-vars-post-title=\"&quot;Llevamos 13 horas atrapados en mitad de un llano&quot;: a Renfe le ha estallado el problema del AVE en pleno inicio del verano\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/pleno-inicio-viajes-vacaciones-espana-se-ha-encontrado-viejo-conocido-caos-ferroviario\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">trenes perdidos<\/a> durante la noche y la puntilla final de los <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/megaincendios-ourense-zamora-leon-han-paralizado-ave-gallego-enesimo-contratiempo-ano-horrible-para-renfe\" data-vars-post-title=\"Por si los retrasos, las aver\u00edas y las pol\u00e9micas eran insuficientes, Renfe ha a\u00f1adido un problema m\u00e1s este verano: los incendios\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/megaincendios-ourense-zamora-leon-han-paralizado-ave-gallego-enesimo-contratiempo-ano-horrible-para-renfe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">incendios<\/a>.\u00a0<\/p>\n<p>Pero m\u00e1s all\u00e1 del verano, lo cierto es que la red viaria espa\u00f1ola est\u00e1 dando importantes s\u00edntomas de fatiga. Solo el pasado mes de junio, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/renfe-acaba-publicar-su-primer-informe-puntualidad-resultado-ave-no-puntual\" data-vars-post-title=\"Renfe acaba de publicar su primer informe de puntualidad. Resultado: el AVE no es puntual\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/renfe-acaba-publicar-su-primer-informe-puntualidad-resultado-ave-no-puntual\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">los AVE llegaron con un retraso medio de 19 minutos<\/a> sobre la hora programada. En abril la cifra fue de casi 21 minutos.\u00a0<\/p>\n<p><a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.renfe.com\/es\/es\/grupo-renfe\/gobierno-corporativo-y-transparencia\/puntualidad-en-los-servicios\" target=\"_blank\">Seg\u00fan el informe publicado<\/a> por la compa\u00f1\u00eda, de los 9.607 trenes que circularon el pasado mes de junio, s\u00f3lo <strong>uno de cada tres llegaron en hora<\/strong> o se retrasaron menos de cinco minutos. Esto lo sabemos porque la propia Renfe lo ha publicado pero las aver\u00edas tambi\u00e9n han afectado a los trenes de Iryo y Ouigo que tienen que circular por las mismas v\u00edas.\u00a0<\/p>\n<p>Los datos apuntan a dos posibles motivos. Primero, Espa\u00f1a empieza a dar s\u00edntomas de tener una infraestructura infradimensionada para acoger la llegada de nuevos operadores (Ouigo e Iryo) y un <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/circulaban-6-trenes-hoy-289-espana-ha-sido-referente-mundial-alta-velocidad-duda-estamos-muriendo-exito\" data-vars-post-title=\"Si algo nos ha ense\u00f1ado el verano es que Espa\u00f1a no necesita m\u00e1s trenes. Simplemente, necesita que funcionen\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/circulaban-6-trenes-hoy-289-espana-ha-sido-referente-mundial-alta-velocidad-duda-estamos-muriendo-exito\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">crecimiento sostenido en el n\u00famero de viajes<\/a>. Segundo, los datos avisan de que <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.eleconomista.es\/transportes-turismo\/noticias\/13459982\/07\/25\/adif-destina-un-16-menos-a-mantener-la-red-ferroviaria-que-hace-una-decada.html\" target=\"_blank\">no se ha invertido lo suficiente<\/a> en mantenimiento y modernizaci\u00f3n de las v\u00edas. Es muy probable que la situaci\u00f3n que estamos viviendo sea una mezcla de ambos motivos.\u00a0<\/p>\n<p>Pero una pregunta sobrevuela: si en Espa\u00f1a tenemos problemas con tres compa\u00f1\u00edas de trenes&#8230; \u00bfc\u00f3mo funcionan en Jap\u00f3n donde operan seis compa\u00f1\u00edas distintas?<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/liberalizacion-tren-espana-ha-sido-exito-para-viajeros-problema-que-empresas-estan-perdiendo-dineral\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"La liberalizaci\u00f3n del tren en Espa\u00f1a ha sido un \u00e9xito para los viajeros. El problema es que las empresas est\u00e1n perdiendo un dineral \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"La liberalizaci\u00f3n del tren en Espa\u00f1a ha sido un \u00e9xito para los viajeros. El problema es que las empresas est\u00e1n perdiendo un dineral \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/2bf11d\/guitarra-dani-renfe\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=92460\/#96_segundos\" >96 segundos<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"96_segundos\"><\/span>96 segundos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Moverse por Jap\u00f3n, especialmente por Honshu (su isla principal en la que se encuentran ciudades como Tokio, Kyoto u Osaka) es muy sencillo si te decides por el tren de alta velocidad. Las frecuencias son tan abultadas y los retrasos tan excepcionales que la fiabilidad en el sistema es absoluta.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>El conocido como <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/pdf\/maps\/JRP_japan.pdf\" target=\"_blank\">Japan Rail<\/a> puede, eso s\u00ed, ser tambi\u00e9n un caos para quienes visitan el pa\u00eds por primera vez, teniendo en cuenta que hasta <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Japan_Railways_Group\" target=\"_blank\">seis compa\u00f1\u00edas operan en sus l\u00edneas<\/a>. Sin embargo, cada una de ellas tiene su propio espacio reservado por lo que no compiten en las mismas v\u00edas como sucede en Espa\u00f1a donde Renfe tiene que hacer frente a Iryo y Ouigo.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<p>Pese a ello, cuatro de esas <strong>seis compa\u00f1\u00edas<\/strong> (JR East, JR Central, JR West y JR Kyushu) est\u00e1n completamente privatizadas y solo dos (JR Hokkaido y JR Shikoku) son de propiedad estatal. Existe, sin embargo, una diferencia fundamental.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/ingenieria-y-megaconstrucciones\/japon-acaba-encontrar-manera-acelerar-drasticamente-construccion-estaciones-tren-imprimirlas-3d\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Jap\u00f3n acaba de encontrar la manera de acelerar dr\u00e1sticamente la construcci\u00f3n de estaciones de tren: imprimirlas en 3D\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Jap\u00f3n acaba de encontrar la manera de acelerar dr\u00e1sticamente la construcci\u00f3n de estaciones de tren: imprimirlas en 3D\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/ef2153\/estacion-japon-3d-1\/375_142.png\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>En Espa\u00f1a, siguiendo \u00f3rdenes europeas, la gesti\u00f3n de las v\u00edas recae exclusivamente sobre Adif (que era p\u00fablica y tambi\u00e9n tuvo que ser privatizada) que cobra unos c\u00e1nones a las compa\u00f1\u00edas que quieren operar en su entramado ferroviario. Y <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/tecnica-vialibre.es\/documentos\/Articulos\/360AV06_9.6.Andersen.pdf\" target=\"_blank\">las v\u00edas \u00a0se comparten<\/a> en parte entre los trenes de media distancia y los de alta velocidad.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>En Jap\u00f3n, sin embargo, las empresas gestionan la infraestructura y el mantenimiento de las v\u00edas en las que operan pero la red de <strong><em>shinkansen<\/em><\/strong>, los famosos trenes bala, tienen una infraestructura completamente separada del resto de trenes y est\u00e1 gestionada por la Agencia de Construcci\u00f3n, Transporte y Tecnolog\u00eda Ferroviaria de Jap\u00f3n (JRTT).<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>Esa separaci\u00f3n f\u00edsica permite reducir los riesgos (una aver\u00eda de un tren m\u00e1s lento no impacta sobre los trenes bala) e instalar sistemas espec\u00edficamente pensados para este tipo de trenes. Eso les ha permitido evolucionar el conocido <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.japanmanifest.com\/punctuality-of-japanese-trains\/\" target=\"_blank\">concepto del <em>poka-yoke<\/em><\/a> que puede traducirse como \u00aba prueba de fallos\u00bb, en referencia a que todas las decisiones humanas son supervisadas por un sistema exahustivo de monitoreo de los trenes y las v\u00edas, lo que blinda a la red de esos posibles errores humanos.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>Esto ha permitido a Jap\u00f3n ser referencia en la alta velocidad mundial. Hasta que Espa\u00f1a y China superaron al pa\u00eds en kil\u00f3metros ferroviarios de este tipo de trenes, el pa\u00eds nip\u00f3n era l\u00edder pero lo sigue siendo en puntualidad. En 2024, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/japan-train-punctuality\" target=\"_blank\">el retraso medio en la linea Tokaido fue de 96 segundos<\/a>. Con todo, los sistemas est\u00e1n pensados para que los trenes entren en un margen de 15 segundos en la estaci\u00f3n. La mayor\u00eda de ellos se detienen en los primeros 6 segundos programados incialmente.\u00a0<\/p>\n<p>La puntualidad japonesa es una cualidad extremadamente valorada. La cultura obliga a pedir perd\u00f3n p\u00fablico cuando no se cumplen los horarios, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/magnet\/una-compania-de-japon-pide-perdon-en-publico-por-un-tren-que-salio-20-segundos-antes-de-lo-previsto\" data-vars-post-title=\"Una compa\u00f1\u00eda de Jap\u00f3n pide perd\u00f3n en p\u00fablico por un tren que sali\u00f3 \u00a120 segundos! antes de lo previsto\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/magnet\/una-compania-de-japon-pide-perdon-en-publico-por-un-tren-que-salio-20-segundos-antes-de-lo-previsto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">llegando en ocasiones a extremos surrealistas<\/a>. Como el d\u00eda que una compa\u00f1\u00eda ferroviaria tuvo que dar la cara porque uno de sus trenes <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/magnet\/una-compania-de-japon-pide-perdon-en-publico-por-un-tren-que-salio-20-segundos-antes-de-lo-previsto\" data-vars-post-title=\"Una compa\u00f1\u00eda de Jap\u00f3n pide perd\u00f3n en p\u00fablico por un tren que sali\u00f3 \u00a120 segundos! antes de lo previsto\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/magnet\/una-compania-de-japon-pide-perdon-en-publico-por-un-tren-que-salio-20-segundos-antes-de-lo-previsto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">sali\u00f3 de la estaci\u00f3n 20 segundos antes de lo previsto<\/a>.\u00a0<\/p>\n<p>Foto |\u00a0<a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/unsplash.com\/es\/fotos\/tren-bala-blanco-en-la-estacion-de-tren-YsgfYlAmH_U\" target=\"_blank\">henry perks<\/a><\/p>\n<p>En Xataka |\u00a0<a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/magnet\/japon-pregunto-a-sus-ciudadanos-que-que-les-molesta-turistas-tren-respuestas-delataron-a-nacion\" data-vars-post-title=\"Jap\u00f3n pregunt\u00f3 a sus ciudadanos qu\u00e9 es lo que m\u00e1s les molesta de los turistas en el tren. Las respuestas delataron a la naci\u00f3n\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/magnet\/japon-pregunto-a-sus-ciudadanos-que-que-les-molesta-turistas-tren-respuestas-delataron-a-nacion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Jap\u00f3n pregunt\u00f3 a sus ciudadanos qu\u00e9 es lo que m\u00e1s les molesta de los turistas en el tren. Las respuestas delataron a la naci\u00f3n<\/a><\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/japon-retraso-medio-trenes-96-segundos-no-magia-su-secreto-se-llama-poka-yoke\" class=\" target=\" title=\"En Jap\u00f3n, el retraso medio de los trenes es de 96 segundos. No es magia, su secreto se llama \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No vamos a descubrirte nada si te decimos que la alta velocidad espa\u00f1ola no ha vivido su mejor verano. 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