{"id":92670,"date":"2025-09-15T07:35:01","date_gmt":"2025-09-15T07:35:01","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=92670"},"modified":"2025-09-15T07:35:01","modified_gmt":"2025-09-15T07:35:01","slug":"genesis-quiere-ser-la-lexus-de-hyundai-y-su-director-general-no-tiene-dudas-de-su-expansion-por-europa-estamos-entre-los-mejores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=92670","title":{"rendered":"Genesis quiere ser la Lexus de Hyundai. Y su director general no tiene dudas de su expansi\u00f3n por Europa: \u00abestamos entre los mejores\u00bb"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Genesis es una marca \u00abcoreana premium. Estamos entre los mejores\u00bb. Con estas palabras defin\u00eda Peter Kronschnabl, director de Genesis en Europa, a la compa\u00f1\u00eda donde trabaja. Despu\u00e9s de unos a\u00f1os titubeantes y una presencia limitada en un pu\u00f1ado de mercados europeos, la empresa coreana de veh\u00edculos premium se lanzar\u00e1 a conquistar nuevos mercados a partir del a\u00f1o que viene entre los que se encuentra Espa\u00f1a.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>La presentaci\u00f3n de los planes lleg\u00f3 en el <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.iaa-mobility.com\/en\" target=\"_blank\">IAA Mobility<\/a>, donde <em>Xataka<\/em> tuvo la oportunidad de conocer los detalles de una expansi\u00f3n que tocar\u00e1 todos los palos. Genesis ser\u00e1 mucho m\u00e1s que una versi\u00f3n refinada y m\u00e1s lujosa de Hyundai. La compa\u00f1\u00eda contar\u00e1 con su propia l\u00ednea deportiva y pondr\u00e1 toda la carne en el asador con su puesta de largo en el WEC, el Mundial de Resistencia, y, por tanto, en la parrilla de las 24 Horas de Le Mans.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"5464\" width=\"8192\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/d8195c\/702691\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/d8195c\/702691\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/d8195c\/702691\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/d8195c\/702691\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/d8195c\/702691\/450_1000.jpeg\" alt=\"Genesis\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Genesis\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/d8195c\/702691\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=92670\/#Nueva_vida_para_Genesis\" >Nueva vida para Genesis<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nueva_vida_para_Genesis\"><\/span>Nueva vida para Genesis<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>En nuestro pa\u00eds, Genesis ha sido poco menos que una gran desconocida. Puede que te suene su logo (que puede recordar lejanamente al de Aston Martin) y hasta quiz\u00e1s hayas visto alguno de sus coches en la calle. Pero es raro porque a nuestro pa\u00eds han ido llegando unidades contadas.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<p>De hecho, Genesis solo ha estado presente en los \u00faltimos a\u00f1os en Alemania, Reino Unido y Suiza. Es decir, siempre con la vista puesta en regiones con salarios m\u00e1s abultados que el espa\u00f1ol. Sin embargo, el abrazo europeo al coche el\u00e9ctrico parece haber abierto un resquicio a otros mercados.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/hyundai-apunta-a-automatizar-40-su-nueva-planta-eeuu-clave-para-conseguirlo-robots-humanoides-atlas\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Hyundai apunta a automatizar el 40% de su nueva planta en EEUU. La clave para conseguirlo: robots humanoides Atlas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Hyundai apunta a automatizar el 40% de su nueva planta en EEUU. La clave para conseguirlo: robots humanoides Atlas\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/f3b62f\/hyundai-portada2\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Aunque no hay confirmaci\u00f3n oficial, la marca no ha descartado que en un futuro podamos ver modelos h\u00edbridos. De momento sabemos que traer\u00e1n tres modelos completamente el\u00e9ctricos. Dos de ellos son SUV, el GV60 y el GV70, que llegar\u00e1n acompa\u00f1ados de una berlina, la G80.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Genesis ofrecer\u00e1 modelos <strong>claramente enfocados al lujo<\/strong> y, a falta de probarlos, con una clara apuesta por el confort m\u00e1s sofisticado. De camino al aeropuerto de M\u00fcnich tuvimos la oportunidad de subirnos a su G80 como pasajeros y comprobamos de primero mano las palabras de su director para Europa.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>\u00ab\u00bfQu\u00e9 significa ser un &#8216;coreano premium&#8217;? Obviamente, hablamos de la calidad de los materiales, no hacemos ning\u00fan compromiso. Lo entender\u00e1s cuando entres al interior porque estamos entre las mejores marcas del segmento premium\u00bb , se\u00f1alaba Kronschnabl.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"5464\" width=\"8192\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/84d8c2\/702702\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/84d8c2\/702702\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/84d8c2\/702702\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/84d8c2\/702702\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/84d8c2\/702702\/450_1000.jpeg\" alt=\"Genesis 22\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Genesis 22\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/84d8c2\/702702\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Y recalcaba, \u00abpara nosotros es muy importante el <em>Son Nim<\/em>, que es la palabra coreana que se utiliza para el concepto de hospitalidad. Y cuando digo que para nosotros es muy importante, no es solo que compres un coche, sino tambi\u00e9n que tengas un paquete de servicios con un coche. Iremos dando servicios que giren alrededor de la experiencia dentro del coche\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>De hecho, son sus plazas traseras las verdaderas protagonistas: dos butacones traseros calefactables y ventilados, con posibilidad de reclinarse en todo tipo de posiciones y con masaje incluido. Cortinilla para las ventanillas, dos tablets a la espalda de los asientos delanteros y un control total del sistema de infoentretenimiento desde un centro digital situado entre las dos butacas.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>El movimiento tiene sentido en un mercado europeo donde las opciones el\u00e9ctricas de altos vuelos empiezan a tomar posiciones. Los <strong>fabricantes chinos<\/strong> como Xpeng o Nio tienen una clara apuesta tecnol\u00f3gica. Genesis, sin embargo, apuesta por la l\u00ednea del lujo m\u00e1s tradicional, el propio de un BMW Serie 7 o un Mercedes Clase S.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"4131\" width=\"6193\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/d6d3e1\/702704\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/d6d3e1\/702704\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/d6d3e1\/702704\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/d6d3e1\/702704\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/d6d3e1\/702704\/450_1000.jpeg\" alt=\"Genesis\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Genesis\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/d6d3e1\/702704\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>El hypercar con el que Genesis competir\u00e1 en Le Mans<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>A esto hay que sumar que ofreciendo \u00fanicamente versiones el\u00e9ctricas, al menos de momento, la apuesta es muy poco arriesgada. Aunque los coches lleguen con cuenta gotas, cada matriculaci\u00f3n de el\u00e9ctrico ayuda a <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/europa-esperaba-saltar-al-coche-electrico-este-ano-sera-2027-porque-fabricantes-han-conseguido-su-objetivo-meter-miedo\" data-vars-post-title=\"Los fabricantes de coches europeos afrontaban multas milmillonarias en 2025. Las han postergado gracias al miedo\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/europa-esperaba-saltar-al-coche-electrico-este-ano-sera-2027-porque-fabricantes-han-conseguido-su-objetivo-meter-miedo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rebajar las emisiones medias de Hyundai en Europa<\/a>. Importar coches h\u00edbridos es m\u00e1s problem\u00e1tico porque seguir\u00eda representando el relativo alto coste de importar vol\u00famenes muy bajos pero <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/2025-hibridos-enchufables-contaminaran-tres-veces-no-magia-cambio-homologacion-que-ataca-a-fabricantes\" data-vars-post-title=\"En 2025 los h\u00edbridos enchufables contaminar\u00e1n tres veces m\u00e1s. No es magia, es el cambio de homologaci\u00f3n que ataca a los fabricantes \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/2025-hibridos-enchufables-contaminaran-tres-veces-no-magia-cambio-homologacion-que-ataca-a-fabricantes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">sin el beneficio de atacar directamente la media de emisiones<\/a>.\u00a0<\/p>\n<p>\u00bfY a la hora de conducir? Tendremos que esperar para comprobarlo por nosotros mismos pero desde Genesis ya adelantan que \u00aba un lado tienes las marcas con un enfoque muy deportivo y al otro lado las que est\u00e1n muy orientadas a la comodidad. Nosotros tenemos nuestro propio posicionamiento. Queremos ofrecer una experiencia de conducci\u00f3n buena pero <strong>la comodidad est\u00e1 por encima de todo<\/strong>\u00ab.\u00a0<\/p>\n<p>Eso s\u00ed, con Genesis tambi\u00e9n deber\u00eda llegar Magna. Esta firma ser\u00e1 la versi\u00f3n m\u00e1s deportiva de Genesis. Tiene el reto de ofrecer una diferenciaci\u00f3n clara con la divisi\u00f3n N de Hyundai y poner un punto de picante a coches que claramente apuestan por un confort extremo.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ensambla-1-500-000-coches-al-ano-hace-a-ritmo-uno-cada-10-segundos-claves-fabrica-rapida-mundo\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Ensambla 1.500.000 coches al a\u00f1o y lo hace a un ritmo de uno cada 10 segundos: las claves de la f\u00e1brica m\u00e1s r\u00e1pida del mundo \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Ensambla 1.500.000 coches al a\u00f1o y lo hace a un ritmo de uno cada 10 segundos: las claves de la f\u00e1brica m\u00e1s r\u00e1pida del mundo \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/b4b7f3\/coches\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Con todo, la inversi\u00f3n de Genesis para su (nueva) llegada a Europa es importante y empezar\u00e1 por generar imagen de marca <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/es.motorsport.com\/wec\/news\/nuevo-hypercar-genesis-inicia-pruebas-pista-2025\/10750403\/\" target=\"_blank\">en el Mundial de Resistencia<\/a>. Este mismo a\u00f1o ya aprovecharon las 24 Horas de Le Mans para dar unas primeras pinceladas sobre el proyecto. All\u00ed competir\u00e1n con un <em>hypercar<\/em> que tambi\u00e9n se dej\u00f3 ver en el IAA Mobility de M\u00fcnich. En directo, pinta absolutamente espectacular. Queda por saber c\u00f3mo suena ese V8 que montar\u00e1.\u00a0<\/p>\n<p>Los coreanos, adem\u00e1s, no han escatimado en esfuerzos por dar relevancia a su apuesta deportiva. La divisi\u00f3n tiene por abanderado a <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=YvjCvMPs1Og\" target=\"_blank\">Jacky Ickx<\/a>, un mito del automovilismo que pilot\u00f3 para Ferrari o Lotus en F\u00f3rmula 1 y que es especialmente recordado por sus seis victorias en las 24 Horas de Le Mans. All\u00ed, el equipo estar\u00e1 dirigido por <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/newsroom.genesis.com\/team-principal-of-genesis-magma-racing-talks-engine-development-future-plans\/\" target=\"_blank\">Cyril Abiteboul<\/a>, quien ya dirigi\u00f3 a Renault en su paso por la F\u00f3rmula 1.\u00a0<\/p>\n<p>De todo esto, sin embargo, conoceremos nuevos detalles m\u00e1s adelante.\u00a0<\/p>\n<p>Fotos |\u00a0Genesis<\/p>\n<p>En Xataka |\u00a0<a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/amenaza-seria-podemos-resistir-contratacar-xavier-martinet-ceo-hyundai-europa-amenaza-china-su-proximo-lanzamiento\" data-vars-post-title=\"&quot;Son una amenaza seria pero podemos contratacar&quot;: Xavier Martinet, CEO de Hyundai Europa, sobre China y el Concept Three como respuesta\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/amenaza-seria-podemos-resistir-contratacar-xavier-martinet-ceo-hyundai-europa-amenaza-china-su-proximo-lanzamiento\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cSon una amenaza seria pero podemos contratacar\u201d: Xavier Martinet, CEO de Hyundai Europa, sobre China y el Concept Three como respuesta<\/a><\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/genesis-quiere-ser-lexus-hyundai-su-ceo-no-tiene-dudas-su-expansion-europa-estamos-mejores\" class=\" target=\" title=\"Genesis quiere ser la Lexus de Hyundai. Y su director general no tiene dudas de su expansi\u00f3n por Europa: \" estamos entre los target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Genesis es una marca \u00abcoreana premium. Estamos entre los mejores\u00bb. Con estas palabras defin\u00eda Peter Kronschnabl, director de Genesis en Europa, a la compa\u00f1\u00eda donde trabaja. 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