{"id":92918,"date":"2025-09-16T04:46:00","date_gmt":"2025-09-16T04:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=92918"},"modified":"2025-09-16T04:46:00","modified_gmt":"2025-09-16T04:46:00","slug":"en-pleno-desarrollo-del-tren-en-europa-han-planteado-un-metro-para-unir-capitales-que-es-una-fantasia-literalmente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=92918","title":{"rendered":"En pleno desarrollo del tren en Europa, han planteado un ‘metro’ para unir capitales que es una fantas\u00eda. Literalmente"},"content":{"rendered":"
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Tradicionalmente, el tren fue la espina dorsal de la movilidad interior<\/a> en Europa. El desarrollo de la infraestructura permiti\u00f3 movimientos poblacionales durante d\u00e9cadas y, aunque los vuelos low-cost<\/a> se han hecho con una gran parte del pastel, hay movimientos europeos por recuperar los trenes<\/a>. Un ejemplo es el tren nocturno Nox<\/a>, pero otro es el proyecto Starline, una red de \u2018metro\u2019 de alta velocidad que conecte las principales capitales europeas. Apela a todo lo que busca Europa: interconexi\u00f3n, transporte de mercanc\u00edas y sostenibilidad. Y suena demasiado bien para ser verdad.<\/p>\n

Precisamente, ah\u00ed est\u00e1 el problema.<\/p>\n

Starline<\/strong>. 21st Europe<\/a> es un grupo dan\u00e9s art\u00edfice del proyecto Starline. En su web<\/a> afirman que Starline no es una cuesti\u00f3n de conveniencia, sino una necesidad estrat\u00e9gica para la Europa actual. Se trata de un tren de alta velocidad que unir\u00e1 las principales ciudades europeas gracias a m\u00e1quinas capaces de viajar a 400 km\/h (superior a la del AVE, por ejemplo) conectando, en principio, 39 destinos.<\/p>\n

Para lograr esas velocidades, la idea es minimizar todo lo posible las curvas cerradas y las pendientes, logrando una gran velocidad media que acorte los tiempos entre destinos. En el mapa propuesto podemos ver que han empleado un sistema de segmentos como el que podemos encontrar en el metro<\/a>, as\u00ed como estaciones que permiten conexiones con otras l\u00edneas.<\/p>\n

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\n \"Mapa
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El tren<\/strong>. La idea es de lo m\u00e1s atractiva, pudiendo ir de Madrid a Estambul sin bajar del tren, o llegar Helsinki haciendo trasbordo en Viena. Por mucho que alcancen los 400 km\/h, los trayectos ser\u00edan largos y, para ello, han pensado en vagones de amplios asientos, \u00e1reas m\u00e1s tranquilas, otras abiertas para el teletrabajo o para familias con ni\u00f1os peque\u00f1os y cafeter\u00eda.<\/p>\n

Tambi\u00e9n proponen que no haya divisi\u00f3n de asientos basada en la cl\u00e1sica jerarqu\u00eda de las aerol\u00edneas. Y el motivo por el que el dise\u00f1o deber\u00eda ser azul es para distinguir los trenes y convertirlos en un icono, como los autobuses rojos de Londres<\/a> o los taxis amarillos de Nueva Yotk. Adem\u00e1s, estar\u00edan conectados y los viajeros podr\u00edan ver el estado del tren en tiempo real en todo momento.<\/p>\n

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\u00bfEstaciones? Centros culturales<\/strong>. Esa experiencia para el pasajero comenzar\u00eda directamente en la estaci\u00f3n. En lugar de ser un mero punto de paso, lo que 21st Europe propone es que sean espacios p\u00fablicos con identidad propia.<\/p>\n

Si con los trenes abogan por aprovechar infraestructura, con las estaciones abogan por lugares dise\u00f1ados por los arquitectos y dise\u00f1adores m\u00e1s reputados de los diferentes pa\u00edses, creando edificios que sean identidad de cada uno de los pa\u00edses en las que haya espacio para tiendas y restaurantes, pero tambi\u00e9n para museos, salas de conciertos, salas de conferencias o recintos deportivos. Lo de ir directamente a un concierto o un partido de lo que sea directamente de estaci\u00f3n a estaci\u00f3n es una gran idea.<\/p>\n

Mercanc\u00edas<\/strong>. Los puntos positivos no se limitan a los viajeros. Desde el grupo, detallan que el transporte ferroviario es cuatro veces m\u00e1s eficiente que el transporte por carretera cl\u00e1sico en Europa, pero s\u00f3lo el 18% de las mercanc\u00edas se mueven por tren. As\u00ed, consideran que el sistema se podr\u00eda utilizar como forma de transportar bienes en alta velocidad<\/a> sin recurrir al cami\u00f3n, al avi\u00f3n o al barco, implantando hubs de carga y descarga directamente en las estaciones y fortaleciendo Europa con una gran nueva red comercial.<\/p>\n

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\n \"Starline\"\/
\n \"Starline\"<\/p><\/div>\n<\/div>\n

El ejemplo de China<\/strong>. El colocar las estaciones fuera de los grandes centros urbanos, se consigue que sigan siendo accesibles, pero evitando la perturbaci\u00f3n de tr\u00e1fico que existe en las estaciones centrales de las grandes capitales europeas. Adem\u00e1s, consideran que ser\u00edan un motor econ\u00f3mico para esas ciudades, y todo gracias a los datos que vienen de China<\/a>.<\/p>\n

El gigante asi\u00e1tico ha ido expandiendo su red ferroviaria de alta velocidad<\/a> en tiempo r\u00e9cord y, desde 21st Europe, afirman que las ciudades con conexiones a esa red experimentaron un aumento del m\u00e1s del 14% en el PIB y que cada nueva l\u00ednea conectada al total contribuy\u00f3 con un 7,2% adicional a ese crecimiento del PIB urbano. Ahora bien, la inversi\u00f3n de China ha sido<\/a> (y est\u00e1 siendo) enorme, y tiene el gran problema del coste peri\u00f3dico del mantenimiento<\/a>.<\/p>\n

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Sostenibilidad, la gran baza<\/strong>. En el camino de la descarbonizaci\u00f3n<\/a>, hay pa\u00edses que est\u00e1n buscando sustituir vuelos de corta distancia por el tren<\/a>, y Starline entre a la perfecci\u00f3n en ese tipo de propuestas. Se estima que, en Europa, el sector de los vuelos comerciales representa el 4% del total de emisiones de efecto invernadero<\/a> y cerca del 14% de las emisiones del transporte. El c\u00e1lculo es que los vuelos europeos contaminan cinco veces m\u00e1s por pasajero\/kil\u00f3metro que el tren, y ah\u00ed es donde apunta Starline.<\/p>\n

Detallan que debe ser independiente a nivel energ\u00e9tico, apostando por fuentes renovables que integren el almacenamiento solar, e\u00f3lico y las bater\u00edas en sus estaciones e infraestructura operativa. Con todo esto en cuenta, calculan que se podr\u00edan sustituir los vuelos de corto recorrido por un ferrocarril de alta velocidad, reduciendo las emisiones en un 95%. En Espa\u00f1a, el AVE est\u00e1 ganando la partida al avi\u00f3n<\/a>.<\/p>\n

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Hay que esperar sentados<\/strong>. El proyecto de 21st Europe no deja un palo sin tocar y parece que no tiene ninguna fisura. Todo es positivo y suena genial, pero hay un problema. Bueno, dos. El primero, al margen de la complicaci\u00f3n a la hora de poner de acuerdo gobiernos y empresas para ofrecer un servicio unificado, es la financiaci\u00f3n. El grupo dan\u00e9s apunta que la red debe financiarse mediante una combinaci\u00f3n de presupuestos de infraestructura de la UE, financiaci\u00f3n del Banco Europeo de Inversiones<\/a> y bonos de la UE a largo plazo. Adem\u00e1s, los gobiernos de cada pa\u00eds deber\u00edan cofinanciar sus estaciones y conexiones regionales, y todo ello manteniendo un precio de billetes inferior al de los vuelos de corto recorrido.<\/p>\n

El segundo gran problema, y el clave en este asunto, es que esta es una idea lanzada al viento. 21st Europe es algo conocido como un \u2018think tank<\/a>\u2019, un grupo de expertos que dise\u00f1an proyectos visionarios sobre el futuro del continente. Tienen otras propuestas como una infraestructura de parques p\u00fablicos llamada \u2018Continent of Play<\/a>\u2019, pero b\u00e1sicamente es eso, un proyecto, una idea para iniciar una conversaci\u00f3n en las esferas pol\u00edticas, pero sin capacidad para que lo que proponen se ponga en marcha.<\/p>\n

Veremos si alguien recoge el testigo en la C\u00e1mara europea, pero las prioridades ahora van m\u00e1s por el lado del rearme<\/a>. Y es una pena, ya que esa idea del metro europeo de alta velocidad no suena nada mal.<\/p>\n

Im\u00e1genes | 21st Europe<\/p>\n

En Xataka | Ha comenzado el renacer ferroviario de Latinoam\u00e9rica y China tiene claro lo que quiere: unir los puertos de Brasil y Per\u00fa<\/a><\/p>\n

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Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tradicionalmente, el tren fue la espina dorsal de la movilidad interior en Europa. El desarrollo de la infraestructura permiti\u00f3 movimientos poblacionales durante d\u00e9cadas y, aunque los vuelos low-cost se han hecho con una gran parte del pastel, hay movimientos europeos por recuperar los trenes. Un ejemplo es el tren nocturno Nox, pero otro es el […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":92919,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-92918","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/92918","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=92918"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/92918\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/92919"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=92918"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=92918"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=92918"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}