{"id":92936,"date":"2025-09-16T06:18:59","date_gmt":"2025-09-16T06:18:59","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=92936"},"modified":"2025-09-16T06:18:59","modified_gmt":"2025-09-16T06:18:59","slug":"opiniones-primera-toma-de-contacto-y-fotos-17","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=92936","title":{"rendered":"opiniones, primera toma de contacto y fotos"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Familiar, h\u00edbrido enchufable y con un precio para romper el mercado.\u00a0<\/p>\n<p>El BYD Seal 6 DM-i, el segundo h\u00edbrido enchufable de la firma china en nuestro pa\u00eds, repite la f\u00f3rmula que ya vimos con el <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-seal-u-dm-i-analisis-review-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" data-vars-post-title=\"BYD Seal U DM-i, an\u00e1lisis: un precio il\u00f3gico para su tama\u00f1o y equipamiento que le permite mirar de t\u00fa a t\u00fa a Toyota\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-seal-u-dm-i-analisis-review-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BYD Seal U DM-i<\/a> pero ahora la exporta al formato berlina (con versi\u00f3n familiar o <em>touring<\/em> incluida). Para quienes buscan mucho espacio, a un precio mucho mejor que el de los rivales y capaz de seguir ahorrando cuando crees que ya hab\u00edas ahorrado en la compra.\u00a0<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=92936\/#Ficha_tecnica_del_BYD_Seal_6_DM-i\" >Ficha t\u00e9cnica del BYD Seal 6 DM-i<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=92936\/#%C2%BFHay_un_mejor_precio\" >\u00bfHay un mejor precio?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ficha_tecnica_del_BYD_Seal_6_DM-i\"><\/span>Ficha t\u00e9cnica del BYD Seal 6 DM-i<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-table article-asset-normal m-hr-scroll\">\n<div class=\"asset-content\">\n<table class=\"tabla-datos\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<p>BYD Seal 6 DM-i (sed\u00e1n)<\/p>\n<\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<p>BYD Seal 6 DM-i (Touring)<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Tipo de carrocer\u00eda<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Berlina de cinco puertas<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Familiar<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Medidas y peso<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>4,840 metros de largo, 1,875 de ancho y 1,495 metros de alto. Distancia entre ejes de 2,790 metros. Desde 1.665 kg de peso.<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>4,840 metros de largo, 1,875 de ancho y 1,505 metros de alto. Distancia entre ejes de 2,790 metros. Desde 1.710 kg de peso.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Maletero<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>491 litros. 1.370 litros con los asientos abatidos<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>500 litros. 1.535 litros con los asientos abatidos<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Potencia m\u00e1xima<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li value=\"1\">Versi\u00f3n Boost: 135 kW (72 kW motor de combusti\u00f3n y 145 kW motor el\u00e9ctrico) y 300 Nm.<\/li>\n<li value=\"2\">Versiones Comfort Lite y Comfort: 156 kW de potencia total del sistema<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li value=\"1\">Versi\u00f3n Boost: 135 kW (72 kW motor de combusti\u00f3n y 145 kW motor el\u00e9ctrico) y 300 Nm.<\/li>\n<li value=\"2\">Versiones Comfort Lite y Comfort: 156 kW de potencia total del sistema<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Velocidad m\u00e1xima y aceleraci\u00f3n<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li value=\"1\">Velocidad m\u00e1xima: 180 km\/h<\/li>\n<li value=\"2\">Versi\u00f3n Boost: 0-100 km\/h en 8,9 segundos<\/li>\n<li value=\"3\">Versiones Comfort Lite y Comfort: 0-100 km\/h en 8,5 segundos<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li value=\"1\">Velocidad m\u00e1xima: 180 km\/h<\/li>\n<li value=\"2\">Versi\u00f3n Boost: 0-100 km\/h en 8,9 segundos<\/li>\n<li value=\"3\">Versiones Comfort Lite y Comfort: 0-100 km\/h en 8,5 segundos<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Bater\u00eda<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li value=\"1\">Versi\u00f3n Boost: 10,08 kWh de capacidad<\/li>\n<li value=\"2\">Versi\u00f3n Comfort Lite y Comfort: 19 kWh de capacidad<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li value=\"1\">Versi\u00f3n Boost: 10,08 kWh de capacidad<\/li>\n<li value=\"2\">Versi\u00f3n Comfort Lite y Comfort: 19 kWh de capacidad<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>autonom\u00eda (solo motor el\u00e9ctrico)<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li value=\"1\">Versi\u00f3n Boost: 55 km (WLTP combinado)<\/li>\n<li value=\"2\">Versi\u00f3n Comfort Lite y Comfort: 105 km (WLTP combinado)<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li value=\"1\">Versi\u00f3n Boost: 50 km (WLTP combinado)<\/li>\n<li value=\"2\">Versi\u00f3n Comfort Lite y Comfort: 100 km (WLTP combinado)<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>autonom\u00eda total (el\u00e9ctrico y combusti\u00f3n)<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li value=\"1\">Versi\u00f3n Boost: 1.505 km (WLTP combinado)<\/li>\n<li value=\"2\">Versi\u00f3n Comfort Lite y Comfort: 1.455 km (WLTP combinado)<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Hasta 1.350 km (WLTP combinado)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Consumo de combustible<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li value=\"1\">Versi\u00f3n Boost: 4,4 l\/100 km (WLTP combinado)<\/li>\n<li value=\"2\">Versi\u00f3n Comfort Lite y Comfort: 4,8 l\/100 km (WLTP combinado)<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li value=\"1\">Versi\u00f3n Boost: 4,8 l\/100 km (WLTP combinado)<\/li>\n<li value=\"2\">Versi\u00f3n Comfort Lite y Comfort: 5,0 l\/100 km (WLTP combinado)<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Distintivo ambiental DGT<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>ECO<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>ECO<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Otros<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li value=\"1\">Funci\u00f3n V2L (Vehicle to Load) de 3,3 kW para alimentar dispositivos externos<\/li>\n<li value=\"2\">Techo solar panor\u00e1mico practicable (versiones Comfort Lite y Comfort)<\/li>\n<li value=\"3\">Sistema de infoentretenimiento con pantalla t\u00e1ctil de 12,8&#8243; o 15,6&#8243;<\/li>\n<li value=\"4\">Asientos delanteros con ajuste el\u00e9ctrico, memoria, calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n<\/li>\n<li value=\"5\">Carga inal\u00e1mbrica para smartphone de 50W<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<ul>\n<li value=\"1\">Funci\u00f3n V2L (Vehicle to Load) de 3,3 kW para alimentar dispositivos externos<\/li>\n<li value=\"2\">Techo solar panor\u00e1mico practicable (versiones Comfort Lite y Comfort)<\/li>\n<li value=\"3\">Sistema de infoentretenimiento con pantalla t\u00e1ctil de 12,8&#8243; o 15,6&#8243;<\/li>\n<li value=\"4\">Asientos delanteros con ajuste el\u00e9ctrico, memoria, calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n<\/li>\n<li value=\"5\">Port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico de serie<\/li>\n<li value=\"6\">Carga inal\u00e1mbrica para smartphone de 50W<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>Precio y disponibilidad<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Ya disponible desde 37.000 euros<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Ya disponible desde 38.500 euros<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFHay_un_mejor_precio\"><\/span>\u00bfHay un mejor precio?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Cuando hablamos del BYD Seal U en <em>Xataka<\/em> ya comentamos que la jugada de BYD con su h\u00edbrido enchufable era casi perfecta. Pone en el mercado un coche familiar, c\u00f3modo y, sobre todo, mucho m\u00e1s barato que los rivales. Porque s\u00ed, el Toyota C-HR con el que est\u00e1 peleando por ser el h\u00edbrido enchufable m\u00e1s vendido cuesta lo mismo pero es mucho m\u00e1s peque\u00f1o.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/estamos-atonitos-byd-esta-creciendo-a-ritmo-endiablado-camino-ha-dado-leccion-a-toyota-reuters\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"&quot;Estamos at\u00f3nitos&quot;: BYD est\u00e1 creciendo a un ritmo endiablado y por el camino ha dado una lecci\u00f3n a Toyota, seg\u00fan Reuters \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"&quot;Estamos at\u00f3nitos&quot;: BYD est\u00e1 creciendo a un ritmo endiablado y por el camino ha dado una lecci\u00f3n a Toyota, seg\u00fan Reuters \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/bb7beb\/bdy-y-toyota\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Es dif\u00edcil no empezar por aqu\u00ed esta prueba del BYD Seal 6 DM-i en cualquiera de sus variantes, <strong>sed\u00e1n o familiar<\/strong>. La primera opci\u00f3n arranca en 37.000 euros (antes de los descuentos que luego detallaremos). La familiar suma 2.000 euros m\u00e1s de coste. Si buscamos rivales, un Peugeot 308 h\u00edbrido enchufable est\u00e1 en la barrera de los 35.000 euros y es medio metro m\u00e1s corto. Literalmente.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<p>Por debajo de 40.000 euros, ninguna marca ofrece hibridaci\u00f3n enchufable con un tama\u00f1o similar. Tampoco por debajo de los 45.000 euros. Un Skoda Superb h\u00edbrido enchufable (lo m\u00e1s cercano por precio) cuesta 48.000 euros al menos. Es decir, su mayor rival por tama\u00f1o ya parte de unos 9.000 euros m\u00e1s (antes de los descuentos de cada marca).\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/a383a8\/img_8732\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/a383a8\/img_8732\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/a383a8\/img_8732\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/a383a8\/img_8732\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/a383a8\/img_8732\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 8732\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 8732\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/a383a8\/img_8732\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Con esa premisa es f\u00e1cil entender por qu\u00e9 BYD est\u00e1 haciendo da\u00f1o en el mercado del h\u00edbrido enchufable y plantando cara a Toyota con el \u00fanico coche que tiene en el mercado. Porque subido al BYD Seal 6 DM-i, el coche ofrece una buena sensaci\u00f3n de calidad y, con su equipamiento m\u00e1s alto, la pantalla crece a 15,6 pulgadas.\u00a0<\/p>\n<p>Por lo dem\u00e1s, <strong>todos los coches llegan de serie<\/strong> con: asientos el\u00e9ctricos, calefactables y ventilados, volante calefactado, interiores terminados en cuero vegano, control de crucero adaptativo, c\u00e1mara 360 grados, carga bidireccional, asistente de voz, Android Auto o CarPlay&#8230; por mencionar solo algunos ejemplos.\u00a0<\/p>\n<p>El coche, adem\u00e1s, se mueve muy aplomado. Est\u00e1 lejos de las suspensiones blanditas cl\u00e1sicas que tienen el resto de los coches de BYD y le ayuda su enorme batalla y un centro de gravedad m\u00e1s bajo para ir mucho m\u00e1s en el sitio. No hemos podido estudiar con tranquilidad su control de crucero adaptativo pero s\u00ed podemos decir que en general se ha mostrado de manera correcta, poco intrusivo en el mantenimiento de carril. Eso s\u00ed, como dec\u00edamos, es un an\u00e1lisis al que le faltan los kil\u00f3metros de una prueba de larga duraci\u00f3n.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/cargadores-1-000-kw-byd-seran-realidad-europa-2026-su-reto-demostrarnos-su-verdadera-utilidad\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Si la pregunta es &quot;pagar\u00eda 100.000 euros por un BYD&quot; la respuesta es &quot;recargas en cinco minutos&quot;. Y las veremos el a\u00f1o que viene\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Si la pregunta es &quot;pagar\u00eda 100.000 euros por un BYD&quot; la respuesta es &quot;recargas en cinco minutos&quot;. Y las veremos el a\u00f1o que viene\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/f6643c\/byd-xataka\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Lo que s\u00ed podemos decir es que la combinaci\u00f3n del motor de combusti\u00f3n de 1.5 litros con el motor de gasolina se queda un poco justo. A pesar de sus 212 CV, el coche da la sensaci\u00f3n de no acelerar con la potencia que dicen sus n\u00fameros. Se comporta muy bien llaneando, es un coche c\u00f3modo pero se agradecer\u00eda una mejor respuesta cuando se pisa con fuerza el pedal derecho.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>Esto es porque, a falta de un an\u00e1lisis m\u00e1s profundo, este BYD Seal 6 DM-i prioriza el uso del motor de combusti\u00f3n como generador de electricidad. \u00c9sta se acumula en la bater\u00eda y en la inmensa mayor\u00eda de las circunstancias, es el motor el\u00e9ctrico el que impulsa las ruedas. Solo cuando hemos pisado con fuerza y sostenido el esfuerzo en el acelerador, se nota que el bloque de gasolina sale de su zona de confort para subir de revoluciones y empujar con m\u00e1s fuerza el coche, incidiendo directamente sobre las ruedas.\u00a0<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/04dfaa\/byd-seal-6\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/04dfaa\/byd-seal-6\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/04dfaa\/byd-seal-6\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/04dfaa\/byd-seal-6\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/04dfaa\/byd-seal-6\/450_1000.jpeg\" alt=\"Byd Seal 6\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Byd Seal 6\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/04dfaa\/byd-seal-6\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Salimos con la sensaci\u00f3n de estar ante un coche extremadamente c\u00f3modo en v\u00edas r\u00e1pidas y muy recomendable para familias que quieran circular tranquilas. Si buscas un punto extra en dinamismo y en diversi\u00f3n en una carretera secundaria, esta no es la opci\u00f3n.\u00a0<\/p>\n<p>Pero quienes necesiten espacio, un motor h\u00edbrido que se presupone muy eficiente (promete <strong>m\u00e1s de 100 kil\u00f3metros de autonom\u00eda el\u00e9ctrica<\/strong> con soltura) y a un precio muy competitivo frente a los rivales, el BYD Seal 6 DM-i se plantea como una opci\u00f3n de lo m\u00e1s inteligente.\u00a0<\/p>\n<p>Hay que tener en cuenta que hablamos de un coche que parte de 37.000 euros pero que suma 2.500 euros de descuento con el <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/todas-ayudas-para-coche-electrico-ampliacion-plan-moves-iii-cuanto-dinero-puedo-recibir-cuando-se-entregara\" data-vars-post-title=\"Ayudas del Plan MOVES III 2025 para comprar un coche el\u00e9ctrico: dinero a recibir, desde cu\u00e1ndo se puede pedir y c\u00f3mo solicitarlo\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/todas-ayudas-para-coche-electrico-ampliacion-plan-moves-iii-cuanto-dinero-puedo-recibir-cuando-se-entregara\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Plan MOVES III<\/a> en su versi\u00f3n con bater\u00eda peque\u00f1a y 4.500 euros en la grande (homologa m\u00e1s de 90 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica y, por tanto, recibe la ayuda propia de un el\u00e9ctrico), otros 2.500 euros si se achatarra un coche con siete o m\u00e1s a\u00f1os y un descuento de lanzamiento que deja al coche con todas estas opciones en 27.990 euros para la versi\u00f3n sed\u00e1n y 29.490 euros para la<em> <\/em>familiar.\u00a0<\/p>\n<p>Fotos |\u00a0Xataka<\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/quedaban-dudas-potencial-byd-se-han-disipado-completo-472-km-h-3-000-cv-para-ser-rapido-mundo\" data-vars-post-title=\"BYD quer\u00eda tener su huequito en la historia. Soluci\u00f3n: 3.000 CV para conseguir el coche el\u00e9ctrico m\u00e1s r\u00e1pido del mundo\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/quedaban-dudas-potencial-byd-se-han-disipado-completo-472-km-h-3-000-cv-para-ser-rapido-mundo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BYD quer\u00eda tener su huequito en la historia. Soluci\u00f3n: 3.000 CV para conseguir el coche el\u00e9ctrico m\u00e1s r\u00e1pido del mundo<\/a><\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-seal-6-dm-i-opiniones-primera-toma-contacto-fotos\" class=\" target=\" title=\"opiniones, primera toma de contacto y fotos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Familiar, h\u00edbrido enchufable y con un precio para romper el mercado.\u00a0 El BYD Seal 6 DM-i, el segundo h\u00edbrido enchufable de la firma china en nuestro pa\u00eds, repite la f\u00f3rmula que ya vimos con el BYD Seal U DM-i pero ahora la exporta al formato berlina (con versi\u00f3n familiar o touring incluida). Para quienes buscan [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":92937,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-92936","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/92936","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=92936"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/92936\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/92937"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=92936"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=92936"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=92936"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}