{"id":93056,"date":"2025-09-16T17:10:01","date_gmt":"2025-09-16T17:10:01","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=93056"},"modified":"2025-09-16T17:10:01","modified_gmt":"2025-09-16T17:10:01","slug":"el-pais-busca-prohibirlos-en-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=93056","title":{"rendered":"el pa\u00eds busca prohibirlos en 2027"},"content":{"rendered":"
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Casi siempre suele ser un detalle que viene a sacar pecho de lo \u2018tecnol\u00f3gico\u2019 que es un coche, prometiendo mayor aerodin\u00e1mica o simplemente una decisi\u00f3n est\u00e9tica para no afear las puertas, pero tambi\u00e9n es un tema que conlleva sus riesgos. Nos referimos a las manetas retr\u00e1ctiles que llevan un buen tiempo conquistando parte de los veh\u00edculos de gama alta de la actualidad. En China estudian prohibirlas partir de 2027<\/a>, y las razones van m\u00e1s all\u00e1 de la est\u00e9tica.<\/p>\n

El problema de fondo<\/strong>. Popularizadas por Tesla<\/a> y adoptadas masivamente por fabricantes premium, los tiradores retr\u00e1ctiles se a\u00f1aden en muchas ocasiones porque prometen mejor aerodin\u00e1mica y un dise\u00f1o m\u00e1s limpio. Sin embargo, seg\u00fan pruebas del instituto chino C-IASI<\/a>, solo funcionan correctamente en el 67% de los impactos laterales, frente al 98% de las manetas mec\u00e1nicas tradicionales.<\/p>\n

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Las cifras<\/strong>. Su contribuci\u00f3n aerodin\u00e1mica es pr\u00e1cticamente insignificante, seg\u00fan apuntan informes<\/a> de la Sociedad de Ingenieros de Automoci\u00f3n (SAE), ya que apenas reducen entre 0,005 y 0,01 puntos el coeficiente de resistencia al aire. Esto se traduce en un ahorro energ\u00e9tico de 0,6 kWh cada 100 kil\u00f3metros, equivalente a unos c\u00e9ntimos por recorrido. A cambio, a\u00f1aden entre 7 y 8 kilos de mecanismos el\u00e9ctricos al veh\u00edculo y cuestan tres veces m\u00e1s que una maneta convencional.<\/p>\n

Cuando la tecnolog\u00eda falla<\/strong>. Los casos documentados<\/a> en China revelan los preocupantes problemas que pueden causar estos elementos en los veh\u00edculos: desde ocupantes atrapados tras inundaciones, hasta retrasos en evacuaciones por manetas congeladas en invierno, pasando tambi\u00e9n por conductores obligados a romper las ventanillas de sus propios coches. Un fallo el\u00e9ctrico, una bater\u00eda desconectada o el motor de la propia maneta bloqueado pueden bastar para convertir el coche en una trampa. \u00abMuchos pasajeros de los asientos traseros desconocen d\u00f3nde encontrar o c\u00f3mo activar el sistema de emergencia\u00bb, informan<\/a> desde Bloomberg en un art\u00edculo centrado en las manetas retr\u00e1ctiles de los Tesla.<\/p>\n

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El efecto China<\/strong>. El gigante asi\u00e1tico, primer mercado mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, podr\u00eda cambiar las reglas del juego. El pa\u00eds propone<\/a> una normativa donde se permita \u00fanicamente manetas convencionales o semi-escamoteables con soluci\u00f3n mec\u00e1nica de emergencia. Dado que desarrollar ambos sistemas en muchos fabricantes es una soluci\u00f3n inviable, una prohibici\u00f3n en China podr\u00eda significar la desaparici\u00f3n casi universal de este tipo de manivelas.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de las manetas<\/strong>. Europa tambi\u00e9n se mueve en esta direcci\u00f3n. A partir de 2026, el programa Euro NCAP no otorgar\u00e1 cinco estrellas<\/a> a modelos que integren funciones vitales solo mediante interfaces t\u00e1ctiles, sin controles f\u00edsicos. En China esto ya era una realidad, exigiendo botones f\u00edsicos para determinadas funciones esenciales.<\/p>\n

El futuro inmediato<\/strong>. Algunos fabricantes se han adelantado<\/a>: Volkswagen y Audi favorecen ya las manetas semi-escamoteables con cables mec\u00e1nicos de respaldo. Wei Jianjun, director ejecutivo de Great Wall Motor, ya denunci\u00f3 tambi\u00e9n p\u00fablicamente \u00abla inutilidad y los peligros de las manetas retr\u00e1ctiles\u00bb. Es muy posible que, si la normativa china sigue adelante, veremos menos coches con estas manetas en los concesionarios de todo el mundo.<\/p>\n

Imagen de portada | Matt Smith<\/a><\/p>\n

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